【正文】 在 這 里 ，我。系 里 為 我 們 提 供 了 良 好 的 設 計 工 作 的 地 下 室 ，在 我 們在 炎 熱 的 夏 季 進 行 枯 燥 的 設 計 時 給 我 們 提 供 了 一 個 安 靜 、清 潔 、穩(wěn) 定的 設 計 環(huán) 境 。對 我 們 大 學 生 綜 合 素 質(zhì) 的 一 次 綜 合 性 考 察 。 優(yōu)秀畢業(yè)設計，全套設計（圖紙）加 36296518 39 參考文獻 [1] 機 械 電 子 工 業(yè) 部 洛 陽 拖 拉 機 研 究 所 主編 .拖 拉 機 設 計 手 冊 ( 上冊 ). 機械工 業(yè) 出 版 社 ,1994 [2] 吉 林 工 業(yè) 大 學 ， 北 京 農(nóng) 機 學 院 ， 洛 陽 農(nóng) 機 學 院 等 合 編 ． 拖 拉 機底盤結(jié) 構(gòu) 設 計 圖 冊 ． 北 京 ： 機 械 工 業(yè) 出 版 社 ,1974 [3] 中 國 農(nóng) 業(yè) 機 械 化 科 學 研 究 所 編 ．農(nóng) 業(yè) 機 械 設 計 手 冊 (上 、下 冊 )．北京：中 國 工 業(yè) 出 版 社 ， 1970 [4] 彭 文 生 ， 李 志 明 ， 黃 華 梁 主 編 ． 機 械 設 計 ． 北 京 ： 高 等 教 育 出版社 ,2021． 8 [5] 梁正強 編 ．機 械 零 件 設 計 計 算 實 例 ．北 京 ：中 國 鐵 道 出 版 社 ,1986 [6] 吉林大學 王 望 予 主 編 ．汽 車 設 計 第 4 版 ．北 京 ：機 械 工 業(yè) 出 版社 ,2021． 8 [7] 吉 林 工 業(yè) 大 學 諸 文 農(nóng) 主 編 ． 底 盤 設 計 (上冊 )． 北 京 ： 機 械 工 業(yè)出版社 ,1981 [8] 清華大學 余 志 生 主 編 ．汽 車 理 論 第 3 版 ．機 械 工 業(yè) 出 版 社 ,2021 [9] 華 中 農(nóng) 學 院 主 編 ． 拖 拉 機 汽 車 學 第 四 冊 拖 拉 機 理 論 ． 北 京 ：農(nóng)業(yè)出 版 社 ,1983 [10] 華中農(nóng)學院 主編．拖拉機汽車學 第二冊 拖拉機汽車底盤構(gòu)造．農(nóng) 業(yè) 出 版 社 ,1983 [11] 吉 林 大 學 陳 家 瑞 主編 .汽 車 構(gòu) 造 第 2 版 (下冊 ).機 械 工 業(yè) 出 版社 ,2021 [12] 吳宗澤 主編 .機 械 設 計 實 用 手 冊 .化 學 工 業(yè) 出 版 社 ,1999 [13] 江 蘇 工 學 院 劉星榮 主 編 ．拖 拉 機 構(gòu) 造（ 下 冊 ）．北 京 ：機 械 工業(yè)出版 社 ,1988 [1 4] 魯智雄 . 底 盤 構(gòu) 造 與 車 輛 理 論 . 北京 ： 中國農(nóng) 業(yè) 出 版 社 ， 2021 年98101 [15] 劉小芳等 . 汽車工程手冊設計篇 . 北京 ： 人民交通出版社 .2021年 [16] 機 械 設 計 手 冊 編 委 會 .機 械 設 計 手 冊 .3 版 .北京 :機 械 工 業(yè) 出 版社， 2021 年 優(yōu)秀畢業(yè)設計，全套設計（圖紙）加 36296518 40 [17] 程悅蓀 主編 .拖 拉 機 設 計 .北 京 ： 機 械 工 業(yè) 出 版 社 ,1989 優(yōu)秀畢業(yè)設計，全套設計（圖紙）加 36296518 41 致 謝 畢 業(yè) 設 計 是 大 學 生 畢 業(yè) 之 前 進 行 的 一 次 系 統(tǒng) 性 的 綜 合 訓 練 ，它 對我 們 的 大 學 學 習 起 到 了 至 關(guān) 重 要 的 作 用 。 這 次 設 計 一 直 持 續(xù) 了 兩 個 多 月 ，在 老 師 ，同 學 的 幫 助 下 有 苦 有 甜 ，不 緊 在 專 業(yè) 方 面 有 所 進 步 ，有 所 增 長 ，最 主 要 的 是 鍛 煉 我 的 毅 力 和 一絲 不 茍 的 工 作 作 風 ，對 我 的 耐 性 ，責 任 心 的 培 養(yǎng) 是 一 次 很 好 的 鍛 煉 機會。 這 次 設 計 由 于 是 我 第 一 次 進 行 這 方 面 的 設 計 ，經(jīng) 驗 尤 其 匱 乏 ，特別需要指出的是本變速器的 變 速 箱 換 擋 嚙 合 套 的 位 置 布 置 有 一 定 的問題 。本 文 在解 決 關(guān) 鍵 問 題 過 程 中 ，分 析 了 國 內(nèi) 、外 拖 拉 機 變 速 器 的 研 究 現(xiàn) 狀 、發(fā)展 趨 勢 ，結(jié) 合 國 內(nèi) 變 速 器 的 供 求 情 況 ，找 到 了 一 種 更 為 適 合 我 國 國 情的 變 速 器 傳 動 布 置 方 案 空 間 多 軸 式 軸 式 變 速 器 ！對 此 進 行 了 較 為 深 入的研究 。圖 9— 4 與圖 9— 5 便 是 這 種 遠 距 離 操 縱 示 意圖。 彈 簧 空 心 互 鎖 銷 式 ： 此 空 心 互 鎖 銷 長 2a＝ c + b，如圖 9— 3 所 示 ?？?檔 位 置 時 ，兩 個 鎖 槽 相 對 ：互 鎖 銷 長 度 等 于兩 撥 叉 軸 槽 底 間 距 離 減 去 一 根 撥 叉 軸 槽 深 ，使 換 檔 時 兩 根 滑 桿 不 能 同時離開 中 立 位 置 ， 而 只 允 許 一 根 滑 桿 移 動 。 互 鎖 機 構(gòu) 多 采 用 互 鎖 銷 式 。 換 檔 時 變 速 桿 上 的 軸 向 操 縱 力 足 夠 時 ， 克 服 彈 簧 壓 力 ， 將 銷 ( 或球 )頂起 ( 壓下 ) ， 撥 叉 軸 才 能 移 動 ， 直 至 嵌 入 相 鄰 的 凹 坑 為 止 。 彈 簧 鋼 球 式 ：它 在 滑 桿 上 沿 軸 向 開 有 三 個 半 球 形 槽 ，鋼 球 在 彈 簧壓 力 下 嵌 于 某 一 半 球 槽 中 ， 從 而 起 定 位 作 用 ， 鎖 定 了 撥 叉 軸 的 位 置 。壓 銷 彈 簧 的 彈 力F＝ 70176。 越 大 ， 錐 銷 愈易 頂 起 ， a 遠 遠 大 于 摩 擦 角 ，一 般 2a＝ 90176。它 鎖 定 可 靠 ，但 結(jié) 構(gòu) 復 雜 。 定位形 式 通 常 有 兩 種 型 式 ， 如 圖 9— 2 所 示 。 (3) 變速桿在 不 同 檔 位 的 位 置 由 鎖 定 機 構(gòu) 和 互 鎖 機 構(gòu) 確 定 撥 叉 軸 一 般 有 三 個 位 置 ：居 中 為 空 檔 ，向 前 向 后 各 掛 一 個 檔 。變 速 桿 下 端 置 于 滑 桿 前 端 凹 槽 內(nèi) ，扳 動上 端 時 ，下 端 可 撥 動 滑 桿 ，滑 桿 上 用 螺 釘 固 定 著 撥 叉 ，撥 叉 卡 在 滑 動齒 輪 的 撥 叉 環(huán) 槽 中 。變 速 桿 用 球 頭 鉸 鏈 安 裝 在 變 速 桿 座 上 ( 通過 彈 簧 和 碗 蓋 吊 裝 ，彈 簧 力 的 方 向 可 以 是 向 上 的 ，也 可 以 是 向 下 的 ) ，可 前 、后 、 左 、右 擺 動 。 撥動滑 動 齒 輪 時 省 力 。 操 縱 機 構(gòu) 如 圖 9 1 所 示 。 本 設 計 因總 體 布 置 的 關(guān) 系 ，只 能 選 取 遠 距 離 操 縱 機 構(gòu) ，變 速 器 箱 體 外 伸 出 來 的桿 與 其 到 操 縱 手 柄 之 間 的 桿 重 ，其 本 身 制 造 精 度 要 求 很 低 ，只 要 桿 重能 可 靠 工 作 即 可 。 優(yōu)秀畢業(yè)設計，全套設計（圖紙）加 36296518 34 第九章 變速器操縱機構(gòu) 變速器操縱機構(gòu)的功用，在于保證駕駛員可根據(jù)使用條件的需要 ，隨 時 將 變 速 器 掛 上 一 個 排 檔 或 倒 檔 。 O 2 軸漸開 線 花 鍵 主 要 尺 寸 ： D ee = 50 D ie =46 D= Z=19 m= 45 0 圓齒根 O 3 軸漸開 線 花 鍵 主 要 尺 寸 ： D ee = 50 D ie =46 D= Z=19 m= 45 0 圓齒根 O 4 軸漸開 線 花 鍵 主 要 尺 寸 ： D ee = 50 D ie =46 D= Z=19 m= 45 0 圓齒根 167。 優(yōu)秀畢業(yè)設計，全套設計（圖紙）加 36296518 32 第八章 鍵的選擇和校核 167。 受力分析： 圖 71 一 軸 承 受 力 圖 167。因 軸 承 的 校 核 方 法 相 同 ，所 以 只 校 核 二 軸 軸 承 。 1 軸承的選擇 由 于 本 次 設 計 中 變 速 器 齒 輪 沒 有 產(chǎn) 生 軸 向 力 ， 在 軸 承 的 選 用 上 ，采 用 了 深 溝 球 軸 承 。 二軸強度校核： 受力分 析 ： T g =1200 N. m F 1t = 112021Td =967 5 N F 1r = F 1t .ta n? = 2 8 99 . 3 N 一、垂 直 平 面 ： F 1 *376 =2 8 99 * 75 F 1 + F 2 =28 99 得 F 1 =57 8 N F 2 =2320N M C =173 .9 N . m 二、水 平 平 面 ： F 1 *376 = 96 7 6 *7 5 F 1 + F 2 =96 7 6 得 F 1 =19 30 N F 2 =5809 N MS=580 N, m 合成彎 矩 : 由公式 （ 6 4） 得 ： M=1344 ? =332Md? (66) =150MP a [ ? ] 滿足要 求 。 一軸強度校核： 受力分 析 ： T g = =387 F 1t = 112021Td =967 5 N F 1r = F 1t .ta n? = 2 8 99 . 3 N 一、垂 直 平 面 ： F 1 *368 =2 8 99 * 66 F 1 + F 2 =28 99 得 F 1 =519 N F 2 =2380 N M C =156. 7 N . m 二、水 平 平 面 ： F 1 *368 =9 6 76 * 66 優(yōu)秀畢業(yè)設計，全套設計（圖紙）加 36296518 26 F 1 + F 2 =96 76 得 F 1 =173 5 N F 2 =7940 N MS=523 N, m 合 成 彎 矩 ： M= 2 2 2C S NM M T?? (64) = N,m ? =3 432(1 )32MD? ?? (65) =125MP a [ ? ] 滿足要 求 。 167。 二軸剛度校核： 圖 62 二 軸 受 力 圖 優(yōu)秀畢業(yè)設計，全套設計（圖紙）加 36296518 25 一、垂 直 面 上 內(nèi) 的 撓 度 ： 由公式 （ 6 1） 得 ： f c = 22528 99 30 1 753 10 37 6 20 11 86xxx x x x= [fc ] 滿足要 求 。 二、水 平 面 上 的 撓 度 ： f s = 2223FabEIL （ 6 2） 由公式 （ 6 2） 得 ： = 22596 76 30 2 663 10 36 8 51 02 50xxx x x x = [ f s ] 滿足要 求 三、轉(zhuǎn) 角 ： ? = 1 ()3Fabb aEIL? （ 6 3） 由公式 （ 6 3） 得 ： =52 8 8 9 3 0 2 6 6 ( 3 0 2 6 6 )3 2 .1 1 0 3 6 8 5 1 0 2 5 0x x xx x x x ?= 9 1r ed 滿足要 求 。 一軸剛度校核： 圖 61 一 軸 受 力 圖 一、垂 直 面 上 內(nèi) 的 撓 度 ： f c = 2213FabEIL (61) 優(yōu)秀畢業(yè)設計，全套設計（圖紙）加 36296518 24 F 1 為 齒輪 齒 寬 中 間 平 面 上 的 徑 向 力 E 為 彈性 模 量 I 為 慣 性 距 ， 對 于 空 心 軸 I= ( )64Dd? a b 為 齒輪 上 作 用 力 距 支 座 的 距 離 。