【正文】 報廢汽車拆解過程中對于氟利昂、殘余機油等這類化學物品采取回收措施，并在拆解車間做防油地面，防止廢液滲透到地下造成污染，工程廢水主要為含油廢水和廠內生活設施產生的生活污水，擬建設污水處理站，引進先進技術，處理達標后排放。 報廢汽車拆解、回收、處理生產過程中所產生的污染源主要有拆解與回收機械零部件清洗生產中產生的含油廢水；拆解產生的粉塵、噪音、油污泄露。 空氣調節(jié) 生產車間采用通風氣樓、噴霧風扇降溫，辦公 、生活區(qū) 采用分體式空調機組。 通風設計 生產過程中有少量粉塵、有害 氣體 和刺激性氣體產生（見環(huán)保、安衛(wèi)篇章），一方面對各產塵、汽、氣點加裝煙塵凈化、抽風除塵裝置，將生產過程中產生的刺 激性氣體由排風、除塵系統(tǒng)凈化處理后排至室外，高空排放。 防雷接地 聯合廠房及其它建筑物為第三類防雷建筑物，按其防雷類別進行防雷接地設施設置，并沿屋面明設避雷帶（金屬屋面除外），其接地裝置與電氣設備等接地裝置（ TNS 系統(tǒng)）共用，接地電阻應不大于 1 歐。 配電設計 各廠房及其它建構筑物采用普通電器設備配電，室內配電方案采用樹干式配電方式，干線采用架空敷設，支線采用電線穿管埋地敷設。 另 供本項目工程及基地辦公、生活、照明用電。 供配電 設計范圍 本項目主要對廠區(qū)的室外、室內供配電工程進行設計。室內排水管采用 PVC 管，粘接。 管材 室外給水管采用硬聚氯乙烯塑料給水管，熱熔連接。 處理前 PH=～ ， SS=250mg/L， CODcr=600mg/L，處理后廢水水質 PH=69， SS=100mg/L,CODcr 小于 200mg/L。 3. 廢水處理 本項目廢水主要來源于各生產車間及職工生活廢水。 2. 雨水 廠區(qū)采用雨污分流制，雨水管渠采用暗管，每隔一定距離設置雨水檢 26 查井及雨水口，管道在改變管徑、方向、坡度處、支管接入處和管道交匯處都設檢查井。管道的連接應保證干管有良好的水力條件，污水管應加強定期檢查、清理。生產廢水經污水處理后、生活污水必須經化糞池處理后，達到《污水綜合排放標準》（ GB897896）一級標準。 排水 1. 排水系統(tǒng) 生產污水量按給水量的 90%計算，生產污水量為 。 3. 給水系統(tǒng) 給水管網采用生產、生活聯合管網，各建筑供水從廠區(qū)給水管網接管引入，室內給水按工藝及生活要進行給水設計。 2. 用水量 本項目用水主要為生產清潔用水、循環(huán)水和生活用水。 區(qū)內給排水、供電及 交 通、動力設施完善，本次建設公用工程外部條件完善，設計方案詳述如下： 給排水工程 設計范圍 該地區(qū)水源充足， 自挖水井建水 塔， 主要對廠區(qū)的室外、室內給排水 25 工程進行給排水設計。立面采用現代風格大面積實墻面和框架結構相結合的建筑風格，與廠區(qū) 現代工業(yè)廠房、 綠地、停車場、建筑 小品交 相映襯，形成前后層次搭配、輪廓分明、造型高低起伏的現代工業(yè)企業(yè)氣息。 門衛(wèi)室與大 門采用磚混結構，總建筑面積 20m2。 立面設計：采用與主要生產廠房及大門相應的現代建筑風格，力求 精致、美觀，體型高低錯落 。屋頂配以天藍色，形成一種開朗、充滿生機的建筑風格。附房為大空間布局框架結構，外墻采用粘土磚眠砌；內墻采用輕質墻板，靈活隔斷。 廠房寬度為 30 m，長度為90 m，行車軌頂高 m，廠房 地面作防滲漏涂層， 鋪設耐油地面，防止拆解過程中的油污和廢水滲透到土地中去。 工程 新建一 棟單層標準工業(yè)廠房為報廢汽車拆解生產零 部件檢測、處理、存放廠房，建筑面積為 2700m2，布置一條 報廢汽車拆解生產線 。 生產廠房采用輕型鋼結構 標準工業(yè)廠房 ，基礎采用通用鋼筋混凝土獨立樁基或磚砌條形基礎。 倉庫 本項目物料主要露天堆放，新建廠房 2700 m2 含綜合倉庫 500 m2，分別做拆解零部件、材料、輔料和工具倉庫。 廠外運輸主要依靠社會運輸力量，作為補充運輸力量，公司擬新增 8噸卡車 1 臺。 . 6 技術經濟指標 總圖主要技術經濟指標見下表： 表 總圖主要數據表 序號 名稱 單位 數據 1 廠區(qū)占地面積 m2 13320 23 廠區(qū)實際用地面積 m2 13320 2 建筑物占地面積 m2 3020 3 總建筑面積 m2 3320 4 道路廣場及堆場面積 m2 6000 5 綠化面積 m2 4300 6 建筑系數 % 7 容積率 8 綠化系數 % 運輸 工廠本次規(guī)劃達產年運輸量概況： 運進主要為 報廢汽車、 鋼材和其他輔料 ，運出主要為 二手零配件 和廢料。 廠區(qū)主、次干道形成環(huán)形道路網，主干道寬度為 6 米，次干道及環(huán)形消防通道寬度為 5 米，滿足廠區(qū)運輸及消防要求。 廠區(qū)道路坡度設計小于 2%，以利于工廠建成后的生產運輸。 廠區(qū)主出入口布置 綠地、 花壇， 在辦公 區(qū) 、現代廠房及 區(qū)內布置的 綠地、 花壇、停車場 的交相映襯下，將樹立良好的企業(yè)形象。 總平面布置方案 本次建設公司在 桃江縣浮邱山鄉(xiāng)人形山村 征地 20 畝， 進行 報廢汽車無害化處理與資源回收項目 ，總建筑面積 3320 m2，總平面規(guī)劃方案如下： 臨主干道（ S308 省 道） 東 側布置 廠區(qū)主出入口， 西側布置 廠區(qū)次出入口，分別作為人流、物流出入通道 。根據場地條件和工藝流程的需要，在滿足防火、安全、衛(wèi)生、環(huán)保要求的前提下，按符合規(guī)劃設計要點，流程順序布置，減少物流往返，保證生產廠房對環(huán)境的要求，減輕工人勞動強度，并綜合考慮各項輔助設施功能的原則，合理進行平面布置，力求做到功能分區(qū)明確、運輸方便、空間組織合理、環(huán)境優(yōu)美。 報廢汽車車身破碎和分揀 工藝流程 破碎和分揀 工藝流程見下圖： 圖 報廢汽車車身破碎和分揀 工藝流程圖 資源化利用處理 拆卸傳動裝置等 資源化利用處理 拆卸制動、轉向等 囊 資源化利用處理 拆卸懸架、車輪等 囊 21 主要零部件處理工藝 對拆解下來的機械、電子電器零部件進行檢測，若簡單修復可以再利用的，將修復后重新降級利用，重新利用的產品標明為翻新產品；若不可修復再利用的，將采用專門設備進行分類拆解，拆解后產品為鋁鎂合金、鑄鐵、塑料等，進入市場交易。 報廢汽車拆解工藝流程 圖 報廢汽車拆解工藝流程圖 檢測，修復或資源化處理 拆卸發(fā)動機、變速箱等 囊 拆空調、電器、儀表等 資源化利用處理 拆卸座椅、門板等內飾件 整體檢查 報廢汽車 放凈油料 分別收集汽油、柴油、機油交再生油公司處理 拆安全氣 囊 引爆安全氣囊，并資源化利用 再利用或交電子廢棄物處理企業(yè)處置 拆解蓄電池等 收集并交有資質的單位專業(yè)處理 資源化利用處理 拆卸能有效回收的合金 囊 資源化利用處理 拆卸能有效回收的塑料 囊 20 報廢汽車車身破碎和分揀 工藝流程 （ 擬二期投資 1000 萬元 ） 工藝流程及說明 報廢汽車車身破碎和分選設備 擬 采用公司消化國內外先進報廢汽車車身破碎和分選工藝， 湖南萬榮科技 研發(fā)的車身破碎分選機組，設備居國際先進，國內領先水平，其工藝流程說明明如下： I 級破碎機內進行初級破碎，將車身撕碎成長條塊狀。 6 按國家法律、法規(guī)規(guī)定應解體銷毀的總成，拆解后應作為廢金屬材料利用。 5 各種零部件和材料都應以恰當的方式拆除和隔離。 3 存留在報廢汽車中的各種廢液應抽空并分類回收，各種廢液的排空率應不低于 90％。 拆解的一般技術要求 1 拆解報廢汽車零部件時，應當使用合適的專用工具，盡可能保證零部件可再利用性以及材料可回收利用性。 ⑧ 固體廢棄物應交給符合國家相關標準的廢物處理單位處理，不得焚燒、丟棄。 19 ⑥ 報廢汽車拆解后的廢棄物存儲應嚴格按照 GB 18599 和 GB 18597要求執(zhí)行。 ④ 對拆解后的所有的零部件、材料、廢棄物進行分類存儲和標識， 含有害物質的部件 應標明有害物質的種類。 ② 拆下的可再利用零部件應在室內存儲。 4. 拆 解 ① 拆下油箱； ② 拆除機油濾清器； ③ 拆除玻璃，妥善存放，定期交相關部門回收利用； ④ 拆除包含有毒物質的部件（含有鉛、汞、 鎘 及六價鉻的部件），妥善存放，定期交相關部門處理、回收利用； ⑤ 拆除催化轉化器及消聲器、轉向鎖總成、停車裝置、電機、電器、倒車雷達及電子控制模塊； ⑥ 拆除車輪并拆下輪胎； ⑦ 拆除能有效回收的含金屬銅、鋁、鎂的部件； ⑧ 拆除能有效回收的 塑料件（保險杠、儀表板、液體容器等）； ⑨ 拆除橡膠制品部件； ⑩ 拆解發(fā)動機、變速箱、離合器、差速器、傳動軸、前后橋、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、汽車空調等有關總成和其他零部件，并符合相關法規(guī)要求。 ③ 具備分類存放含聚氯聯苯或聚氯三聯苯的電容器、機油濾清器和蓄電池的專用容器應，并與其他廢棄物分開存儲。 3. 報廢汽車存儲 ① 避免側放、倒放。 ⑤ 向報廢汽車車主發(fā)放《報廢汽車回收證明》及有關注銷書面材料。 ③ 前款提到的主要信息包括：報廢汽車車主（單位或個人）名稱、證件號碼、牌照號碼、車型、品牌型號、車身顏色、重量、發(fā)動機號、車輛識別代號（或車架號）、出廠年份、接收或收購日期。對于出現泄漏的總成 部件，應采用適當的方式收集 泄漏的液體或封住泄漏處，防止廢液滲入地下。報廢汽車拆解總 作業(yè)程序如下： 報廢汽車 → 檢查和登記 → 拆解預處理 → 報廢汽車存儲 → 拆解 → 存儲和管理。 新增主要工藝設備 本項目主要工藝設備主要有報 廢汽車 預處理 、 拆解、分選、處理設備。 3. 配套新建報廢汽車停車場、露天堆場 ， 存放報廢汽車、廢鋼打包成品。 1. 擬利用 升級 改造征地范圍 內 ，建一棟 2700m2 廠房，布置一條具備年拆解報廢汽車 1 萬輛能力的報廢汽車無害化處理與資源回收生產線 ，配備倉庫兼具二手配件展示功能，另建 相關公用設施 及附屬用房 620 m2。 5. 設計方案 工藝 生產任務 工程完成后， 企業(yè)形成年拆解各類報廢汽車 1 萬臺的生產能力。 物料供應 該項目所需主要物料為廢舊汽車等，廢舊汽車供應渠道系國家定點收購，已形成良好的供應網絡，能保證項目投產后，物料供應暢通，生產順利進行。 供電 項目供電電源從 桃江縣浮邱山鄉(xiāng)人形山村 降壓站專線引入， 設配電箱， 完善廠區(qū)電網，項目建設供電有保證。 供水 項目供水水源為 自挖水井建水塔 。 公用設施條件 廠 區(qū) 有完善的水、電、通訊、交通運輸、物流、生活公用輔助基礎配套設施， 水可自挖水井建水塔， 電、通訊等接口均在 S308 省道， 公用設施條件優(yōu)越，適合進行工業(yè)建設。 自然條件及氣象、地震資料 桃江縣屬于雪峰山余脈向 洞庭湖 過渡的山丘地帶，屬亞熱帶季風性濕潤氣候，全年 日照 小時，降水量 14002021 毫米，平均氣溫℃ 。 石長鐵路 、 洛湛鐵路 穿縣而過，分別在牛潭河、灰山港建有客貨站。 桃江水陸交通便利。 上述工作規(guī)范了湖南 報廢汽車 回收、處理市場，為本項目提供了可靠、良好的經營環(huán)境和保障。 幾年來，二個 “小組 ”做了大量的、卓有成效的工作，主要包括： 一是大量宣傳貫徹 307 號國務院令《報廢汽車回收管理辦法》等中 央文件精神，讓中央的文件深入人心； 二是經貿、公安、工商、國稅、財政、機械、地稅、物價、物質、供銷等部門共同協(xié)調配合，不間斷地堅決打擊和取締非法拼裝車，整頓和規(guī)范報廢汽車回收市場經濟秩序，全面開展了取締非法報廢汽車拆解市場、打擊拼裝汽車違法活動的專項整治行動。明確規(guī)定，不具備條件 的報