畢業(yè)設(shè)計(jì)-展開(kāi)式二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器(參考版)
2024-12-07 18:58本頁(yè)面
【正文】 所以我由衷的謝意！。因?yàn)檫@凝結(jié)了自己辛苦的勞動(dòng)和指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，所以說(shuō)這次和同學(xué)完成設(shè)計(jì)收獲甚多。時(shí)間就這樣在自己認(rèn)真設(shè)計(jì)的過(guò)程中慢慢的過(guò)去了，幾周的時(shí)間過(guò)的是有效和充實(shí)的。從而加快了自己設(shè)計(jì)的進(jìn)度和設(shè)計(jì)的正確性、嚴(yán)謹(jǐn)性。畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利的完成與彭老師的指導(dǎo)是分不開(kāi)的。另外在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要用大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)都是計(jì)算得來(lái)的，因此需要翻閱大量的相關(guān)設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)。這些都是自己在設(shè)計(jì)中所能獲得的好處。 參考文獻(xiàn)[1] :化學(xué)工業(yè)出版社,2011.[2] ：.[3] ：.[4] ：.[5] ：. [6] ：.[7] ：.[8] ：.[9] ：.致 謝短暫的畢業(yè)設(shè)計(jì)是緊張而有效的，在掌握了三年所業(yè)學(xué)的專知識(shí)后，自己能夠綜合的運(yùn)用并能完成自己和同學(xué)擬訂的畢業(yè)設(shè)計(jì)，這也是對(duì)自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)的考察和溫習(xí)，雖然這是第一次全面的從完成由構(gòu)思到設(shè)計(jì)完成，我從中也學(xué)到了很多。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，懂得了減速器在實(shí)際運(yùn)用中的使用方法與生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)來(lái)分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題的能力及學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法和步驟。進(jìn)行了傳動(dòng)方案的評(píng)述，選擇齒輪減速器作為傳動(dòng)裝置，然后進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算（包括選擇電動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選擇并驗(yàn)算滾動(dòng)軸承、選擇并驗(yàn)算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動(dòng)和軸承的潤(rùn)滑方式九部分內(nèi)容）。本次設(shè)計(jì)的是帶式運(yùn)輸機(jī)用的展開(kāi)式圓柱直尺齒輪減速器。 7．運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)沖擊、無(wú)異常振動(dòng)和噪聲。 5．按減速器的實(shí)驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。減速器內(nèi)裝SH035792中的50號(hào)潤(rùn)滑油,油量達(dá)到規(guī)定的高度。 2．檢驗(yàn)齒面接觸斑點(diǎn),按齒高方向不小于40%,按齒長(zhǎng)方向不小于50%。2. 箱體密封選擇：箱體剖分面上應(yīng)該用水玻璃密封或者密封膠密封。起吊裝置吊耳為了便于搬運(yùn)，在箱體設(shè)置起吊裝置，采用箱座吊耳，孔徑18。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出1個(gè)螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。材料為45號(hào)鋼油面指示器油標(biāo)尺M(jìn)16檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器 油塞M16換油時(shí)，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的最低位置處開(kāi)設(shè)放油孔，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，油塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈（耐油橡膠）。材料為HT200定位銷M635為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。材料為Q235通氣器通氣螺塞M121減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。圖中檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。 經(jīng)分析知C、D兩處為可能的危險(xiǎn)截面， 現(xiàn)來(lái)校核這兩處的強(qiáng)度： 由手冊(cè)查材料45的強(qiáng)度參數(shù)圖68C截面當(dāng)量彎曲應(yīng)力：由計(jì)算結(jié)果可見(jiàn)C截面安全。所以,有該軸的最小軸徑為: mm考慮到該段開(kāi)鍵槽的影響,軸徑增大6%,于是有:表31 高速軸結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)階梯軸段設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)和過(guò)程計(jì)算結(jié)果第1段(考慮鍵槽影響)2560第2段(由唇形密封圈尺寸確定)30()50第3段由軸承尺寸確定(軸承預(yù)選6007 )3525第4段 ()145第5段齒頂圓直徑齒寬6570第6段4110第7段35 25 標(biāo)準(zhǔn)化取其他各段軸徑、長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)和過(guò)程見(jiàn)表31 軸的受力模型簡(jiǎn)化(見(jiàn)圖32)及受力計(jì)算 圖32 軸的受力模型簡(jiǎn)化L1= L2= L3=40mm 鑒于調(diào)整間隙的方便,.校核步驟及計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表:計(jì)算步驟及內(nèi)容計(jì)算結(jié)果 6007軸承A端B端由手冊(cè)查出Cr、C0r及e、Y值Cr=C0r=e=計(jì)算Fs=eFr(7類)、Fr/2Y(3類)FsA= FsB=計(jì)算比值Fa/FrFaA /FrAe FaB /FrB e確定X、Y值XA= 1,YA = 0, XB =1 YB=0查載荷系數(shù)fP計(jì)算當(dāng)量載荷P=Fp(XFr+YFa)PA= PB=計(jì)算軸承壽命小于12480h表32 軸承壽命校核步驟及計(jì)算結(jié)果由計(jì)算結(jié)果可見(jiàn)軸承6007合格。 e)計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) f)查[1]圖1019得，接觸疲勞壽命系數(shù)， g)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1％，安全系數(shù)S=1，得： （2） 計(jì)算： a)帶入中較小的值，求得小齒輪分度圓直徑的最小值為
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