【正文】 明天，將是我終身學(xué)習(xí)另一天的開(kāi)始！ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 19 頁(yè) 共 19 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1] 羅進(jìn)益 ,周紅軍 . 轎車四輪定位檢測(cè)與調(diào)整 ]. 北京：人民交通出版社 ， 2021 [2] 李洪港 . 四輪定位檢測(cè)與調(diào)整 . 北京：人民交通出版社 ， 2021 [3] 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2021 [4] 陳煥江 . 汽車診斷與檢測(cè) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2021 [5] 李卓森 . 懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng) . 吉林：科學(xué)技術(shù)出版社， 2021 [6] 周林福 . 汽車底盤構(gòu)造與維修 . 北京：人民交通出版社， 2021 [7] 崔靖 ,周忠川 . 汽車綜合性能檢測(cè) . 上海：上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 ， 1999 [8] 唐諾里斯 . 懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng) . 長(zhǎng)春：吉林科技出版社， 1998 。我愿在未來(lái)的學(xué)習(xí)和研究過(guò)程中，以更加豐厚的成果來(lái)答謝曾經(jīng)關(guān)心、幫助和支持過(guò)我的所有領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)、和朋友。另外，感謝 工學(xué)院 05 級(jí)汽電 1班所有同學(xué)的幫助和 勉勵(lì)。借此機(jī)會(huì)我向 老師 表示衷心的感謝！同時(shí)，我要感謝來(lái)工學(xué)院汽車專業(yè) 授課的各位老師，正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑，讓我學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，并從他們身上學(xué)到了如何求知治學(xué)、如何為人處事。這些都將使我終生受益。而今論文完成打印之時(shí)，我思緒萬(wàn)千，心情久久不能平靜。后傾角越大其外傾角改變也就越大。 汽車四輪定位參數(shù)是保證汽車正常行駛的重要參數(shù)，值得注意的是：由于所有四輪定位角度都是通過(guò)底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)相互關(guān)聯(lián)的，所以改變其中一個(gè)角度，其他的角度也會(huì)相應(yīng)的改變。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 17 頁(yè) 共 19 頁(yè) 4 結(jié)語(yǔ) 本文著重研討了汽車四輪定位的角度和定位角度不準(zhǔn)確所帶來(lái)的故障及癥狀，并對(duì)其原因作了具體分析。 在重新進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要注意是“新新設(shè)計(jì)”的數(shù)據(jù)必須是在標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，否則會(huì)使得其反，其調(diào)整效果與之相反。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 16 頁(yè) 共 19 頁(yè) 修整 通過(guò)測(cè)試，找出不足，重新確立調(diào)整方案。 電腦復(fù)檢 調(diào)整以后，重新測(cè)量各個(gè)角度值，使之與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)想比較，看是否在車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，如果不在檢測(cè)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，請(qǐng)重新調(diào)整在檢測(cè)，直到所調(diào)整的數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的范圍內(nèi)。 造成推力角不為零可能有以下原因：板彈簧中心螺栓損壞、后板簧吊耳磨損、車架彎折、副車架和地板部分或者承載車身發(fā)生彎折、拖拽臂襯套損或彎折。 推力角的調(diào)整 只有使幾何中心和推力線重合（即推力角為零），則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行車輪定位后，汽車方可以達(dá)到正常穩(wěn)定的行駛。如果它不在規(guī)定值內(nèi)可能是因?yàn)樯匣霈F(xiàn)錯(cuò)位、下擺臂彎折或者中央橫粱發(fā)動(dòng)機(jī)支架出現(xiàn)移位。因此，在有些懸架系統(tǒng)中，要將滑柱上支座螺孔用適當(dāng)?shù)你@頭及圓銼擴(kuò)長(zhǎng)。支座向后。 (4)開(kāi)口槽的滑柱及支架的調(diào)整法 上搖臂軸固定螺栓處的車架上的長(zhǎng)槽可以用于調(diào)節(jié)主銷后傾角。 (2)攆桿長(zhǎng)度調(diào)整法 在有些懸架系統(tǒng)中，撐桿前端的螺母可以用于加長(zhǎng)或縮短撐桿，從而改變主 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 15 頁(yè) 共 19 頁(yè) 銷后傾角，縮短撐桿可以增大主銷后傾角。 (1)墊片調(diào)整法 墊片位于上搖臂軸及車架內(nèi)側(cè)，減少前固定螺栓上的墊片并增加后固定螺栓上的墊片以使主銷后傾角變大。前鋼板彈簧與前軸支承平面同增加楔形墊片可以改變主銷后傾角。滑柱至轉(zhuǎn)向節(jié)問(wèn)螺栓上的螺母在安裝楔子時(shí)，必須放松，并且在車輪外傾角調(diào)節(jié)完畢后，重新緊固至規(guī)定值。在其它不等臂式懸架系統(tǒng)中，可以轉(zhuǎn)動(dòng)偏心球絞來(lái)調(diào)節(jié)車輪外傾角。 在一些不等臂式懸架系 統(tǒng)中，車架上的螺栓孔被擴(kuò)張，以便上擺臂軸穿過(guò)，當(dāng)這些螺栓擰緊時(shí)，上攖臂可以內(nèi)外移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)車輪外傾角。在上滑柱支崖螺栓松開(kāi)后，支座可以內(nèi)外移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)外傾角。 (3)帶槽的滑柱支座與車架的調(diào)節(jié)法 在一些麥弗遜式懸架中，上滑柱支座可以擰松以向內(nèi)、外移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)車輪外傾角 (其它的麥弗遜式懸架不能對(duì)車輪外傾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，汽車制造廠出售許多用于交換讖節(jié)車架外傾角的懸架零件 )。墊片厚度在心軸 頂端至底端變化以調(diào)節(jié)外傾角。在有些半獨(dú)立的后懸槊系統(tǒng)上。 (1)墊片調(diào)整法 有些汽車是利用上搖臂支座與車架內(nèi)側(cè)的墊片進(jìn)行外傾角調(diào)整的。 車輪外傾角的調(diào)整 非獨(dú)立懸架車輪外傾角 是在轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)中確定的，設(shè)計(jì)時(shí)使轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸與水平面成一角度，一般在保養(yǎng)作業(yè)時(shí)是無(wú)法調(diào)整的。注意：檢查前輪前柬時(shí)，車輪外傾角與主銷后傾角必須在規(guī)定值內(nèi)。在一些獨(dú)立的懸架中，可以轉(zhuǎn)動(dòng)后下擺臂上的很心輪來(lái)調(diào)整前柬。這種工具在中部帶有螺絲接頭，當(dāng)后下擺桿內(nèi)端的螺母松開(kāi)后可以轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲接頭，以調(diào)整工具長(zhǎng)度并且移動(dòng)下擺桿來(lái)調(diào)整后輪前柬。有一只六角形螺母在調(diào)整桿的中心處，夾子松開(kāi)后可以用開(kāi)式扳手置于六角形螺母上，并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整桿來(lái)改變前柬的大小。注意：在轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿之前外面的防塵套夾箍應(yīng)當(dāng)除掉，避免防塵套橫拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扭曲。用工具轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，使套筒及橫拉桿按頭伸長(zhǎng)或縮短，直至每只前輪的前束大小等于個(gè)分前束的規(guī)定值， 再擰緊套筒夾的箍螺栓。 前束的調(diào)整 后輪前束的調(diào)查分兩種，一種是通過(guò)調(diào)節(jié)偏心螺栓來(lái)改變前束值，另一種是 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 13 頁(yè) 共 19 頁(yè) 通過(guò)改變擺臂的長(zhǎng)度來(lái)改變前束值。 車體調(diào)整 根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果，分析數(shù)據(jù)，作出準(zhǔn)確的調(diào)查方案。與定位儀連接的有一臺(tái)電腦，電腦里儲(chǔ)存有特定的程序。這有助于定位前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這些問(wèn)題定位前必須得到解決。駕駛著車檢查轉(zhuǎn) 向盤是否平順，感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤、地板和座位的震動(dòng)。調(diào)整定位前必須把損壞部件修好。 車下檢查 將汽車升高地面，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如控制臂膠套，上懸掛支座，轉(zhuǎn)向臂，隨動(dòng)臂，中央掛桿，橫拉桿球頭、球節(jié)和減震器。