【正文】 在《改變世界的機(jī)器》以及《精益生產(chǎn)》的書中，也描繪了豐田精益生產(chǎn)的核心之一：協(xié)作配套——將所有的外部利益相關(guān)者看作一個(gè)整體，通過相互協(xié)作，達(dá)到協(xié)同效應(yīng)。我們工廠的生產(chǎn)計(jì)劃均來自于客戶的需求，計(jì)劃員也是從客戶計(jì)劃開始，逐步從裝配、涂裝、注塑三大工藝進(jìn)行倒算計(jì)劃，并且多數(shù)工廠的生產(chǎn)依據(jù)客戶的JIT排序信息實(shí)行2小時(shí)之內(nèi)的排序供貨，以避免了自身的過量生產(chǎn)。企業(yè)中普遍存在的八大浪費(fèi)涉及：過量生產(chǎn)、等待時(shí)間、運(yùn)輸、庫存、過程（工序）、動(dòng)作、產(chǎn)品缺陷以及忽視員工創(chuàng)造力。核心思想在于“消除浪費(fèi)”和“持續(xù)改善”。精益生產(chǎn)的本質(zhì)在于通過滿足客戶不同需求，包括產(chǎn)品數(shù)量和品種，質(zhì)量，成本和交貨期的前提下，做到無浪費(fèi)的流暢生產(chǎn)。（4）用戶關(guān)系方面，精益生產(chǎn)的經(jīng)銷商，不同的車型和品牌采用不同的經(jīng)銷商，服務(wù)于不同的目標(biāo)消費(fèi)群體。（2）汽車設(shè)計(jì)方面，精益生產(chǎn)方式與大批量生產(chǎn)主要有四種基本差別：領(lǐng)導(dǎo)方式、團(tuán)隊(duì)工作、信息交流和同步開發(fā)。但是在書中，作者闡述的精益生產(chǎn)方式的要素主要有五種：管理工廠，汽車設(shè)計(jì)，協(xié)作配套，用戶關(guān)系以及管理精益企業(yè)。但是豐田的出現(xiàn)，結(jié)合了單件生產(chǎn)與大批量的生產(chǎn)，提出了一種新的生產(chǎn)方式：精益生產(chǎn)。1903年以后，亨利帶來的結(jié)果便是產(chǎn)量低、價(jià)格高。我想，總有一天精益生產(chǎn)方式會(huì)真正的改變這個(gè)世界。這本書一直用大量生產(chǎn)方式與精益生產(chǎn)方式對(duì)比，客觀的體現(xiàn)了大量生產(chǎn)方式的不足之處，也闡述了精益生產(chǎn)方式為什么成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。整個(gè)體系從產(chǎn)品計(jì)劃開始，通過制造的全過程，協(xié)作系統(tǒng)的協(xié)調(diào)一直延伸到用戶，因而，汽車工業(yè)再度改變了世界，并且成為精益生產(chǎn)方式的全球的典型。豐田英二與大野耐一在他們的精益生產(chǎn)系統(tǒng)中使用的不少技術(shù)都是同時(shí)在其他工業(yè)中試驗(yàn)過的。因而汽車工業(yè)成為全球大量生產(chǎn)方式的象征。這個(gè)系統(tǒng)包括整個(gè)企業(yè)的工廠運(yùn)行，協(xié)作廠協(xié)調(diào)與管理。更有甚者，大量生產(chǎn)方式的很多環(huán)節(jié)早已在其他產(chǎn)業(yè)中試驗(yàn)過。斯隆創(chuàng)造大量生產(chǎn)方式的時(shí)候，他們所體現(xiàn)的概念已經(jīng)存在與他們周圍了。當(dāng)亨利這種能提供這樣高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的體系與大量生產(chǎn)方式的經(jīng)銷體系有很大不同。第三，日本的經(jīng)銷體系是精益的。第二，精益生產(chǎn)廠商將買主——車主——看成是生產(chǎn)過程的組成部分。與用戶交往的精益方法在概念問題上與大量生產(chǎn)方式廠商用的方法截然不同，首先，日本的經(jīng)銷體系是主動(dòng)的，經(jīng)銷人員不是在經(jīng)銷店里坐等著由廣告問題和公開宣布的諸如工廠回扣等減價(jià)吸引來的用戶上門，而是定期到經(jīng)銷店所在地區(qū)的各家去拜訪。更糟糕的是，在大型的大量生產(chǎn)方式廠商中銷售部門與產(chǎn)品規(guī)劃人員之間的協(xié)調(diào)很差。由于市場分部認(rèn)為它的工作就是確保經(jīng)銷商售出足夠的汽車，以便維持總裝廠的均衡生產(chǎn)，因此它與經(jīng)銷商的關(guān)系一般比較緊張。亨利福特讓經(jīng)銷商去與用戶打交道，并在合同中規(guī)定只能經(jīng)銷福特牌汽車。這就是精益協(xié)作體系中鼓勵(lì)協(xié)作廠進(jìn)行迅速和不斷的革新的主要機(jī)制。總裝廠與協(xié)作廠之間共享利潤的協(xié)定使得協(xié)作廠有積極性去改進(jìn)生產(chǎn)過程?？傃b廠和協(xié)作廠共同研究協(xié)作廠生產(chǎn)過程的每個(gè)細(xì)節(jié)，尋求降低成本和改進(jìn)品質(zhì)的途徑。幾乎協(xié)作廠和總裝廠之間的全部關(guān)系都規(guī)定在一個(gè)被稱為基本合同的文件內(nèi)容。并且因?yàn)楸舜瞬唤涣?，質(zhì)量不能保障。協(xié)作廠為了從中獲利，盡量隱瞞大量關(guān)于零件的信息。那么面對(duì)這一問題大量生產(chǎn)方式的廠家與精益生產(chǎn)方式的企業(yè)又有什么不同呢？大量生產(chǎn)廠商將很多種以前在公司內(nèi)部協(xié)作配套的的零部件向完全獨(dú)立的協(xié)作廠商投標(biāo)，為這些協(xié)作廠提供所需零件圖紙并要求他們報(bào)價(jià)。一輛汽車一般有一萬多個(gè)零件組成，每個(gè)零件都要有人設(shè)計(jì)制造。這是建立在團(tuán)隊(duì)緊密的信息交流和準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，能夠極大地減少開發(fā)周期。在開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行過程中，由于有些專業(yè)不再需要，參加人數(shù)就可以逐漸減少了。相反的，在日本團(tuán)隊(duì)的成員要簽署正式契約保證確定按每個(gè)成員都已同意的集體決定去行事。一直到項(xiàng)目的最后期，許多西方的開發(fā)力量都無法解決設(shè)計(jì)的重大問題。他們?cè)趫F(tuán)隊(duì)中的表現(xiàn)由“主查”給予評(píng)定，并將影響到下一個(gè)任務(wù)的分配。在精益的開發(fā)過程中，“主查”組織一個(gè)人數(shù)不多的團(tuán)隊(duì)，然后團(tuán)隊(duì)被分配接受一個(gè)開發(fā)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)到項(xiàng)目完成為止。而在大量生產(chǎn)方式的工廠里，負(fù)責(zé)人只是起到協(xié)調(diào)的作用。主查作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，任務(wù)就是進(jìn)行新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和工藝準(zhǔn)備并使之投產(chǎn)。首先是項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)方式?？偨Y(jié)來說，真正的精益工廠有兩個(gè)關(guān)鍵的組織特點(diǎn)：它能夠把最大量的任務(wù)和責(zé)任轉(zhuǎn)移到在真正為轎車增值工作的生產(chǎn)線上的工人們身上；有一個(gè)在處于適當(dāng)位置的檢測(cè)缺陷系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，它能快速追查并找到其最終原因。并且，精益生產(chǎn)的工廠幾乎沒有緩沖設(shè)備，而且完全沒有零件倉庫。在線尾，我們幾乎看不到返修面積。在總裝線上，每位工人身旁只有不到一個(gè)小時(shí)的儲(chǔ)備。非直接生產(chǎn)工人大軍不見了，可見到的每一位工人都在真正地對(duì)車子進(jìn)行著增值工作。精益生產(chǎn)方式的工廠與大量生產(chǎn)方式的工廠有很大的差別。并且，大量生產(chǎn)方式有大量作為緩沖儲(chǔ)備的成品以及大量零件庫存。在線尾，大片工作場地上堆滿著帶有各類缺陷的成品車。在總裝線本身上，工作量分配不均，有些工人急忙地跑動(dòng)以追趕節(jié)奏，而有些工人卻有時(shí)間吸煙甚至讀報(bào)?？傃b線本身，每一工位有成堆的庫存件——有時(shí)多達(dá)夠數(shù)周用的量。在巨大的廠房里，數(shù)以千計(jì)的工人照看著在地面上往返運(yùn)動(dòng)的車流，同時(shí)高懸在屋頂下運(yùn)輸鏈的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)來來往往運(yùn)送著零件，一派擁擠，亂哄哄，噪雜的景象。建筑物復(fù)雜的形狀和沒有門面的外觀，往往令人難于找到入口。而精益企業(yè)是如何工作的呢？它在工廠經(jīng)營，產(chǎn)品開發(fā)，協(xié)作系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，用戶關(guān)系等方面又是如何進(jìn)行的呢？一 管理工廠無論位于世界任何地方的汽車總裝廠，總是處于畫面上的突出地位。它要求人們學(xué)會(huì)更廣泛的專業(yè)技能，便在團(tuán)隊(duì)里創(chuàng)造性的而不是在嚴(yán)格等級(jí)制度下去應(yīng)用這些技能。同時(shí)，這些人會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的工作更緊張，因?yàn)榫嫔a(chǎn)方式的一個(gè)關(guān)鍵性目標(biāo)是要把責(zé)任下放到組織結(jié)構(gòu)中的下面各個(gè)層次，責(zé)任意味著支配自己的工作的自由——一個(gè)很大的突破——同時(shí)也增加了對(duì)犯大錯(cuò)誤的擔(dān)心。首先，精益生產(chǎn)方式改變著人們的工作方法，而不是像我們通常想象的那樣工作。精益生產(chǎn)方式打破了一個(gè)又一個(gè)常規(guī)，而這一切又顯得那么合情合理，順理成章。他們爭辯說，要做到更好就要花費(fèi)更多的錢，或者是超出了原有人員的能力范圍。大量生產(chǎn)廠家為自己建立了一個(gè)有限的目標(biāo)——“足夠好”。為此，精益生產(chǎn)者在其組織的各個(gè)層次上都雇傭了多面手，并且應(yīng)用了通用性大，自動(dòng)化程度高的機(jī)器來生產(chǎn)品種可以有各種各樣變化的大宗產(chǎn)品。后來，當(dāng)人們無法承受這些沒完沒了的單調(diào)工作時(shí)，不安定的騷動(dòng)也隨之而來。打卡的時(shí)間，吃飯的時(shí)間，休息的時(shí)間，擰螺絲的分工等等事無巨細(xì)?！赌Φ菚r(shí)代》是一部很好的反應(yīng)大量生產(chǎn)方式的影片。由于分工細(xì)致，只要幾分鐘就能培訓(xùn)一個(gè)總裝工人。其結(jié)果是消費(fèi)者得到了廉價(jià)的產(chǎn)品，但在產(chǎn)品品種變化上卻做出了犧牲。為了保證不間斷的生產(chǎn)，大量生產(chǎn)廠家增加了許多的緩沖環(huán)節(jié)——額外的協(xié)作廠，額外的工人與額外的場地。大量生產(chǎn)方式的廠家用精通某一狹隘領(lǐng)域的專業(yè)人員設(shè)計(jì)產(chǎn)品，用非熟練與半熟練的工人，采用昂貴的專用設(shè)備生產(chǎn)。但是單件生產(chǎn)的成本高，而且并不隨著產(chǎn)量的增加而下降，這意味著只有富翁才買得起汽車。單件生產(chǎn)廠家使用高度熟練的工人，簡單但又是通用的工具來制造顧客所要求的產(chǎn)品，每次一見?！陡淖兪澜绲臋C(jī)器》是對(duì)精