【正文】 了原有人員的能力范圍。它要求人們學(xué)會(huì)更廣泛的專業(yè)技能，便在團(tuán)隊(duì)里創(chuàng)造性的而不是在嚴(yán)格等級(jí)制度下去應(yīng)用這些技能?？傃b線本身，每一工位有成堆的庫(kù)存件——有時(shí)多達(dá)夠數(shù)周用的量。精益生產(chǎn)方式的工廠與大量生產(chǎn)方式的工廠有很大的差別。并且，精益生產(chǎn)的工廠幾乎沒(méi)有緩沖設(shè)備，而且完全沒(méi)有零件倉(cāng)庫(kù)。而在大量生產(chǎn)方式的工廠里，負(fù)責(zé)人只是起到協(xié)調(diào)的作用。相反的，在日本團(tuán)隊(duì)的成員要簽署正式契約保證確定按每個(gè)成員都已同意的集體決定去行事。那么面對(duì)這一問(wèn)題大量生產(chǎn)方式的廠家與精益生產(chǎn)方式的企業(yè)又有什么不同呢？大量生產(chǎn)廠商將很多種以前在公司內(nèi)部協(xié)作配套的的零部件向完全獨(dú)立的協(xié)作廠商投標(biāo)，為這些協(xié)作廠提供所需零件圖紙并要求他們報(bào)價(jià)?？傃b廠和協(xié)作廠共同研究協(xié)作廠生產(chǎn)過(guò)程的每個(gè)細(xì)節(jié)，尋求降低成本和改進(jìn)品質(zhì)的途徑。由于市場(chǎng)分部認(rèn)為它的工作就是確保經(jīng)銷商售出足夠的汽車，以便維持總裝廠的均衡生產(chǎn)，因此它與經(jīng)銷商的關(guān)系一般比較緊張。第三，日本的經(jīng)銷體系是精益的。更有甚者，大量生產(chǎn)方式的很多環(huán)節(jié)早已在其他產(chǎn)業(yè)中試驗(yàn)過(guò)。整個(gè)體系從產(chǎn)品計(jì)劃開(kāi)始，通過(guò)制造的全過(guò)程，協(xié)作系統(tǒng)的協(xié)調(diào)一直延伸到用戶，因而，汽車工業(yè)再度改變了世界，并且成為精益生產(chǎn)方式的全球的典型。1903年以后，亨利（4）用戶關(guān)系方面，精益生產(chǎn)的經(jīng)銷商，不同的車型和品牌采用不同的經(jīng)銷商，服務(wù)于不同的目標(biāo)消費(fèi)群體。我們工廠的生產(chǎn)計(jì)劃均來(lái)自于客戶的需求，計(jì)劃員也是從客戶計(jì)劃開(kāi)始，逐步從裝配、涂裝、注塑三大工藝進(jìn)行倒算計(jì)劃，并且多數(shù)工廠的生產(chǎn)依據(jù)客戶的JIT排序信息實(shí)行2小時(shí)之內(nèi)的排序供貨，以避免了自身的過(guò)量生產(chǎn)。企業(yè)中普遍存在的八大浪費(fèi)涉及：過(guò)量生產(chǎn)、等待時(shí)間、運(yùn)輸、庫(kù)存、過(guò)程（工序）、動(dòng)作、產(chǎn)品缺陷以及忽視員工創(chuàng)造力。（2）汽車設(shè)計(jì)方面，精益生產(chǎn)方式與大批量生產(chǎn)主要有四種基本差別：領(lǐng)導(dǎo)方式、團(tuán)隊(duì)工作、信息交流和同步開(kāi)發(fā)。帶來(lái)的結(jié)果便是產(chǎn)量低、價(jià)格高。豐田英二與大野耐一在他們的精益生產(chǎn)系統(tǒng)中使用的不少技術(shù)都是同時(shí)在其他工業(yè)中試驗(yàn)過(guò)的。斯隆創(chuàng)造大量生產(chǎn)方式的時(shí)候，他們所體現(xiàn)的概念已經(jīng)存在與他們周圍了。第二，精益生產(chǎn)廠商將買主——車主——看成是生產(chǎn)過(guò)程的組成部分。亨利福特讓經(jīng)銷商去與用戶打交道，并在合同中規(guī)定只能經(jīng)銷福特牌汽車。幾乎協(xié)作廠和總裝廠之間的全部關(guān)系都規(guī)定在一個(gè)被稱為基本合同的文件內(nèi)容。一輛汽車一般有一萬(wàn)多個(gè)零件組成，每個(gè)零件都要有人設(shè)計(jì)制造。一直到項(xiàng)目的最后期，許多西方的開(kāi)發(fā)力量都無(wú)法解決設(shè)計(jì)的重大問(wèn)題。主查作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，任務(wù)就是進(jìn)行新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和工藝準(zhǔn)備并使之投產(chǎn)。在線尾，我們幾乎看不到返修面積。并且，大量生產(chǎn)方式有大量作為緩沖儲(chǔ)備的成品以及大量零件庫(kù)存。在巨大的廠房里，數(shù)以千計(jì)的工人照看著在地面上往返運(yùn)動(dòng)的車流，同時(shí)高懸在屋頂下運(yùn)輸鏈的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)來(lái)來(lái)往往運(yùn)送著零件，一派擁擠，亂哄哄，噪雜的景象。同時(shí)，這些人會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的工作更緊張，因?yàn)榫嫔a(chǎn)方式的一個(gè)關(guān)鍵性目標(biāo)是要把責(zé)任下放到組織結(jié)構(gòu)中的下面各個(gè)層次，責(zé)任意味著支配自己的工作的自由——一個(gè)很大的突破——同時(shí)也增加了對(duì)犯大錯(cuò)誤的擔(dān)心。大量生產(chǎn)廠家為自己建立了一個(gè)有限的目標(biāo)——“足夠好”?！赌Φ菚r(shí)代》是一部很好的反應(yīng)大量生產(chǎn)方式的影片。大量生產(chǎn)方式的廠家用精通某一狹隘領(lǐng)域的專業(yè)人員設(shè)計(jì)產(chǎn)品，用非熟練與半熟練的工人，采用昂貴的專用設(shè)備生產(chǎn)。當(dāng)今已經(jīng)是微利時(shí)代，不具備精細(xì)經(jīng)營(yíng)能力的企業(yè)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力可言。今天，汽車制造仍舊是世界上最大的制造業(yè)。這是管理者最最重要的終極責(zé)任。一般的資源只能被利用，而且不可再生；人力資源作為一種特殊資源，只有“人力”能為企業(yè)所“使用”，而作為一個(gè)活生生的“人”，惟有這個(gè)人本身才能充分自我利用，發(fā)揮所長(zhǎng)。通過(guò)閱讀這本書我的具體認(rèn)識(shí)和感悟是如下幾點(diǎn)：（1）、管理的本質(zhì)：管理是一種實(shí)踐，其本質(zhì)不在于知，而在于行；衡量和檢驗(yàn)管理的唯一權(quán)威是績(jī)效和成果。強(qiáng)調(diào)人的作用，充分發(fā)揮人的潛力，已持續(xù)改善來(lái)消除浪費(fèi)，進(jìn)行全員精益生產(chǎn)意識(shí)的培訓(xùn)?，F(xiàn)在對(duì)數(shù)量的要求比品質(zhì)的要求要高，是因?yàn)橘Y源有限，所以中國(guó)企業(yè)要抓緊把量做得越大越好。而這方面做得最好的無(wú)疑是豐田汽車公司，盡管世界很多企業(yè)也在模仿其經(jīng)營(yíng)、管理方式，但只具其形未得其神髓。而生產(chǎn)方式恰是推動(dòng)生產(chǎn)力進(jìn)步的要因。第三篇：改變世界的機(jī)器讀后感《改變世界的機(jī)器》讀后感彼得盡管其非?？茖W(xué)先進(jìn)、整個(gè)體系也非常完善。再看豐田生產(chǎn)方式，不管是JIT，還是自動(dòng)化，無(wú)不以杜絕浪費(fèi)為其根本目的?；蛘?，庫(kù)存過(guò)多的零件可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)的更新而不能再使用，只能白白扔掉。（7）、企業(yè)文化：好的企業(yè)文化能喚醒員工內(nèi)在的激情與奉獻(xiàn)精神。當(dāng)然，員工也必須有責(zé)任感，必須以企業(yè)的目標(biāo)為努力方向?！保?）、管理者的職責(zé)：管理者和員工在本質(zhì)上沒(méi)有差別，只有責(zé)任上的差別。我認(rèn)為學(xué)習(xí)其他企業(yè)成功的方法是每個(gè)企業(yè)都可以做到的，也都能見(jiàn)到效果。你所有的機(jī)器、所有的人和所有的資源都在你需要的時(shí)候處于最佳狀態(tài)。通用汽車學(xué)了20年精益生產(chǎn)，還是不理想。第一次由福特兄弟和通用汽車開(kāi)創(chuàng)世界制造業(yè)的新紀(jì)元，把歐洲企業(yè)領(lǐng)先的單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變成大規(guī)模生產(chǎn)方式，其最大成果是，美國(guó)很快控制了世界經(jīng)濟(jì)。靜下心來(lái)將錯(cuò)中復(fù)雜的思想結(jié)合自己簡(jiǎn)單的一點(diǎn)工作經(jīng)厲和腦海中微存的一點(diǎn)知識(shí)（生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系）跟這本書連貫起來(lái)，生產(chǎn)力是我首先想到的：生產(chǎn)力的狀況決定生產(chǎn)關(guān)系的性質(zhì)。第二篇：《改變世界的機(jī)器》讀后感《改變世界的機(jī)器》讀后感這門課是關(guān)于汽車科技發(fā)展史的公選類課程。有了這樣的理念，我們的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程制定、設(shè)備定位、物品流轉(zhuǎn)等等環(huán)節(jié)，才能真正的做到高效、節(jié)約。這種惡性循環(huán)的浪費(fèi)是非常巨大的。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要想在同行業(yè)內(nèi)獲得訂單、提高競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本自然是不二之眩降低成本的最主要途徑就是――杜絕浪費(fèi)。而且，在豐田，它已被證實(shí)是一套先進(jìn)的、高效的生產(chǎn)方式。通過(guò)本書知道了，必須理解其最重要的理念——徹底杜絕浪費(fèi)，從這一根本出發(fā)點(diǎn)去實(shí)施，方能真正實(shí)現(xiàn)降低成本，進(jìn)而提高效率。零件(特別機(jī)械企業(yè)的金屬加工件零件)存放在倉(cāng)庫(kù)里，為了防止生銹損壞和管理庫(kù)存，就得再請(qǐng)倉(cāng)庫(kù)保管員。使企業(yè)的成本增加。當(dāng)然，我們要抓住其最基本的理念結(jié)合實(shí)際去靈活應(yīng)用。它既是汽車歷史與文化內(nèi)涵的交融，又是汽車技術(shù)發(fā)展和沿革的總結(jié)。有什么樣的生產(chǎn)力，最終就會(huì)有什么樣的生產(chǎn)關(guān)系?！薄熬娌粌H僅是一個(gè)方法，一種生產(chǎn)方式，更是一個(gè)思想，一種管理的理念。但是對(duì)于新興行業(yè)，新起步企業(yè)，實(shí)行精益生產(chǎn)方式最好不過(guò)了；另外“精益生產(chǎn)方式”對(duì)世界各國(guó)以及中國(guó)企業(yè)管理者的影響將無(wú)法估量，并且這種影響力伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)無(wú)法壓抑的騰飛欲望，仍將更加強(qiáng)有力地直接作用于中國(guó)企業(yè)管理者的思想和行為，直至顛覆傳統(tǒng)。如訂單處理的浪費(fèi)、運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)、談判的浪費(fèi)、庫(kù)存的浪費(fèi)、原材料不合格產(chǎn)生的浪費(fèi)、交貨期不準(zhǔn)造成的浪費(fèi)等等。這是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。”（3）、目標(biāo)管理：企業(yè)要進(jìn)行有效的管理，必須在關(guān)鍵領(lǐng)域設(shè)定績(jī)效和成果目標(biāo)。（6）、企業(yè)的社會(huì)責(zé)任：企業(yè)是社會(huì)的“器官”，一個(gè)健康的企業(yè)不可能在一個(gè)病態(tài)的社會(huì)中生存和發(fā)展。（8）、責(zé)任勝于能力：意識(shí)到責(zé)任可以使人工作更有主動(dòng)性，團(tuán)隊(duì)也會(huì)因個(gè)體的責(zé)任感變得充滿激情和活力，責(zé)任心決定態(tài)度，用心對(duì)待每一個(gè)工作，集腋成裘；責(zé)任勝于能力，履行職責(zé)才能讓能力展現(xiàn)最大