【正文】 Gear 29 附件： 輸入軸 中間軸 30 中橋輸出軸 后橋輸出橋 31 前橋輸出軸 中間軸低檔齒輪 32 中間軸高檔齒輪 分動器裝配圖 。 28 參考文獻 [1] 臧杰 ，閻巖主編 .汽車構(gòu)造 [M].北京：機械工業(yè)出版社， [2] 王望予主編 .汽車設計 [M].北京：機械工業(yè)出版社， [3] 王豐元，馬明星主編 .汽車設計課程設計指導書 .北京：中國電力出版社， 2021 [4] 鄭文緯主編 .機械原理 [M].北京：高等教育出版社 , [5] 吳宗澤主編 .機械設計課程設計手冊 [M].北京：高等教育出版社 , [6] 濮良貴，紀名剛 主編 .機械設計 [M].北京：高等教育出版社 , [7] 劉鴻文主編 ,材料力學Ⅰ（第四版 )[M].北京：高等教育出版社 , [8] 徐灝主編，機械設計手冊 .北京：機械工業(yè)出版社， 1995,12 [9] 余志生主編 .汽車理論 [M].北京： 機械工業(yè)出版社， [10]侯書林 ,朱海主編 .機械制造基礎 [M].北京： 中國林業(yè)出版社 , [11]楊可楨，程光蘊主編 .機械設計基礎 [M].北京： 中國高等教育 , [12]朱冬梅，胥北瀾主編 .畫法幾何及機械制圖 [M].北京： 中國 高等教育 , [13]李柱，徐振高主編 .互換性與測量技術(shù) [M].北京： 中國高等教育 , Car transfer case design Abstract:In the mutiaxle drive vehicles, in order to make the output power is allocated to each drive axle with driving offroad, according to the needs and uses a low gear engagement after the bridge, to increase the driving wheel and the driving design is based on main parameters of Havel version, mainly to explain the SUV three shaft type subactuator design and calculation process, the design of some of the more detailed description of the subactuator design process, select the structure of the program, main parameters, gear design, shaft part consists of center distance, transmission ratio, gear and shaft of checking. Ke y words: Transfer。通過本次畢業(yè)設計為汽車分動器的設計。 致謝 大學本科的學習生活即將結(jié)束，在這里我要感謝所有的老師們和同學，在我成長的過程中，他們給了我很大的幫助。傳統(tǒng)的設計方法一般是根據(jù)性能要求利用經(jīng)驗公式取初值，然后驗算其強度，傳動質(zhì)量指標等，如果不符合要求則根據(jù)經(jīng)驗改變某些參數(shù)，繼續(xù)驗算，直至符合所有的條件與要求。 27 6 設計小結(jié) 分動器已經(jīng)成為 SUV 不可缺少的部分，分動器轉(zhuǎn)矩容量大、重量輕、傳動效率高、噪音小、換擋輕便準確，大大改善了多驅(qū)動車輛的轉(zhuǎn)矩分配，進而提高了整車性能。 為了減小質(zhì)量，變速器殼體采用壓鑄鋁合金鑄造時，壁后取 ～ 4mm 。注油孔位置設立在潤滑油所在的平面出，同時利用它作為檢查 油面高度的檢查孔。齒輪齒頂?shù)阶兯倨鞯撞恐g要留有不小于 15mm的間隙。 分動器箱體 分動器箱 體的尺寸要盡可能小，同時質(zhì)量也要小，并具有足夠的剛度，用來保證軸和軸承工作時不會歪斜。已有結(jié)構(gòu)的鎖止角在 26176。 ? 鎖止角 ? 選取得正確，可以保證只有在換檔的兩個部分之間角速度差達到零值才能進行換檔。噴鉬環(huán)的壽命是銅環(huán)的 2～ 3 倍。有的變速器用高強度、高耐磨性的鋼與鉬配合的摩擦副，即在鋼質(zhì)或球墨鑄鐵同步環(huán)的錐面上噴鍍一層鉬（厚約 ～ ），使其摩擦因數(shù)在鋼與銅合金的摩擦副范圍內(nèi)，而耐磨性和強度有顯著提高。 （ 4）同步環(huán)徑向厚度 乘用車同步環(huán)厚度 要比 比貨車小些， 一般 選用鍛件或精密鍛造工藝加工制成，這能提高材料的屈服強度和疲勞壽命。原則上是在可能的條件下，盡可能將 R 取大些。 （ 2）摩擦錐面平均半徑 R R 設計得越大，則摩擦力矩越大。市就很少出現(xiàn)咬住現(xiàn)象。 ? =6176。一般取 ? =6176。 （ 1） 錐面半錐角 ? 摩擦錐面半錐角 ? 越小，摩擦力 矩越大。 主要參數(shù)的確定 f 同步器是在同步環(huán)與連接齒輪之間存在角速度差的條件下工作，要求同步環(huán)有足夠的使用壽命，應當選用耐磨性能良好的材料。一般應取 3? =～，取為 。隨著磨損的增加，這種移動量也逐漸增多，導致間隙 3? 逐漸減少，直至為零；此后，兩摩擦錐面間會在這種狀態(tài)下出現(xiàn)間隙和失去摩擦力矩。 摩擦錐環(huán)端面與齒輪接合齒端面應留有間隙 3? ，并可稱之為后備行程。若 2? ＜ 1? ，則換檔時，在摩擦錐面尚未接觸時，滑動齒套接合齒的鎖止面已位于接觸位置，即接近尺寸 b ＜ 0，此刻因摩擦錐環(huán)浮動，摩擦面處無摩擦力矩作用，致使同步器失去鎖止作用。尺寸 a 和 b 是保證同步器處于正確嚙合鎖止位置的重要尺寸，應予以控制。 a 鎖銷中部倒角與銷孔的倒角互相抵觸時，滑動齒套接合齒與摩擦錐環(huán)接合齒中心線間的距離 a ，稱為分度尺寸。尺寸 b 應大于零，取 b =～ 。鎖環(huán)式同步器有工作可靠、零件耐用等優(yōu)點，但因結(jié)構(gòu)布置上的限制，轉(zhuǎn)矩容量不大，而且由于鎖止面在鎖環(huán)的接合齒上，會因齒端磨損而失效，因而主要用于乘用車和總質(zhì)量不大的貨車變速器中。考慮到本設計為轎車變速器，故選用鎖環(huán)式同步器。按結(jié)構(gòu)分，慣性式同步器有鎖銷式、滑塊式、鎖環(huán)式、多片式和多錐式幾種。同步器有常壓式、慣性式和慣性增力式三種。 （ 3）輸出軸強度校核 mm73499031 NT ? ； NF ? ； NFt ? NF ? ； ? ； ? ； 2 ? ； ? 24 1）求水平面內(nèi)支反力 HAR 、 HBR 和彎矩 HCM 3tHBHA FRR ?? （ ） 21 LRLR HBHA ? （ ） 由以上兩式可得 HAR =， HBR =， HCM = 2）求垂直面內(nèi)支反力 VAR 、 VBR 和彎矩 VCM 3rVBVA FRR ?? （ ） LRdFLF VBar ?? 5313 21 （ ） 由以上兩式可得 VAR =， VBR =， 左VCM =， 右VCM = 按第三強度理論得： mmNTMMM VH ????????? 9 6 1 4 87 3 4 9 9 2 8 8 1 2 1 1 3 5 22221322 ?右? ? 61 483232 3331 MPMd M ??????? ??? 所以滿足設計要求。 軸的強度計算 (1)輸入軸強度校核： 已知： mm315500 NT j ? ； NF ? ； NF ? ； NF ? ；1L =； 2L =； L=； d=45mm 1)求水平面內(nèi)支反力 HAR 、 HBR 和彎矩 HCM 1tHBHA FRR ?? () 21 LRLR HBHA ? () 由以上兩式可得 HAR =， HBR =， HCM = 2)求垂直面內(nèi)支反力 VAR 、 VBR 和彎矩 VCM 1rVBVA FRR ?? () LRdFLFVBar ?? 111 21 () 由以上兩式可得 VAR =， VBR =，左VCM=， 右VCM= .m m3 5 3 6 0 3 .8 2 N3 1 5 5 0 5 7 8 8 0 0 9 5 8 22221322 ???????? TMMM VH ?右 22 ? ? 360 33232 3331 MPMd M ??????? ??? 所以滿足設計要求。齒輪所在平面的轉(zhuǎn)角不應超過 。 軸的全撓度為 ??? sc fff mm。初步確定軸的尺寸以后，可對軸進行剛度和強度驗算。 軸的強度計算 軸的受力計算 (1)輸入 軸 19 NNdTF t 31 11 ????? () NdTF r 100020t a ost a n2 1 11 ?? ????? ???? () NdTF a 111 ?????? ?? () （ 2） 中間軸 NdTF t 2 22 ????? () NdTF r 10 ostan2 2 22 ?? ????? ???? () NdTF a 222 ?????? ?? () (3) 輸出 軸 NdTF t 3 33 ????? () NdTF r 10 ostan2 3 33 ?? ????? ???? () NdTF a 333 ?????? ?? () 軸的剛度計算 對齒輪工作影響最大的是軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的撓度和軸在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角。 嚙合套的設計 嚙合套輪齒為直齒，其齒廓曲線為漸開線，嚙合角為 ?20 ，模數(shù)取 3mm，齒頂高系數(shù)?? ，其他參數(shù)與普通齒輪一樣，齒數(shù)一般為 80~30 。 (5） 前橋輸出軸結(jié)構(gòu)設計如圖 45 所示 圖 45 前橋輸出軸 CD 段齒輪分度圓直徑 mmlmm cd 3054cd ?? ，? ， BC 段安裝一對圓錐滾子軸承，取孔徑為 50mm 的 30210 型圓錐滾子軸承， mmlmm bcbc 5050 ?? ，? ， AB 段安裝聯(lián)軸器，取mmlmm abab 8245 ?? ，? 。 18 圖 44 中橋輸出軸 EF 段安裝齒輪 5，取 mmlmm efef 2460 ?? ，? ， BC、 FG 段安裝軸承，取孔徑為 50mm的 30210 型 圓 錐 滾 子 軸 承 ， 其 尺 寸 為2 0 m m1 7 m m2 0 m m2 1 .7 5 m m9 0 m m5 0 m maCBTDd ??????????? ，mmllmm bcfgfgbc 3050 ???? ，?? ， de 、 cd 段根據(jù)結(jié)構(gòu)取 mmlmm de 1070de ?? ，? ，mmlmm cdcd 11660 ?? ，? ， AB 段漸開線齒輪分度圓直徑 mmlmm ab 3045153ab ???? ，? ，GH 段安裝聯(lián)軸器， mmlmmgh 8245 gh ?? ，? 。