[機械畢業(yè)設(shè)計論文]eq1090型汽車分動器設(shè)計說明書(參考版)
2024-08-18 11:18本頁面
【正文】 作為一個本科生，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，正是因為有了學(xué)院的督促，老師的指導(dǎo)，同學(xué)的幫助，本次畢業(yè)設(shè)計才得以順利完成。這些都是我能夠完成本次畢業(yè)設(shè)計的有力保障。在此，謹向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！感謝四年來淮海工學(xué)院對我的培養(yǎng)以及各位專業(yè)老師對我的指導(dǎo)。魏老師豐富的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對學(xué)生影響深遠。所以,我一定要加倍努力，畫一個圓滿的句號，力求在畢業(yè)設(shè)計的成果上更上一層樓。老師的指導(dǎo)使我不僅僅是具體內(nèi)容上、思路上、認識問題角度等各個方面都收益匪淺。通過這次設(shè)計,我掌握了機械設(shè)計的一般過程,綜合運用機械基礎(chǔ)各門課程的理論；綜合生產(chǎn)實際知識；培養(yǎng)了解決一般機械工程設(shè)計中實際問題的能力；使所學(xué)知識得到了進一步的深化、擴展；學(xué)習(xí)了計算設(shè)計的一般方法；掌握了方案擬定、機構(gòu)運動簡圖設(shè)計、通用零件及傳動裝置的設(shè)計原理和設(shè)計方法；進行了機械設(shè)計基本技能訓(xùn)練，如結(jié)構(gòu)選型、機構(gòu)分析、綜合，零件計算、繪圖等技能，以及運用設(shè)計資料、經(jīng)驗、數(shù)據(jù)的技能，計算機輔助設(shè)計的技能等。雖然這次設(shè)計難度較大，讓人覺得很累，即使在休息時也還在想著設(shè)計，但我卻從中學(xué)到了很多東西，讓我覺得這段時光是幾年來過得最充實的。大學(xué)期間，我們曾先后做過許多課程設(shè)計，由易入難，逐步的豐富我們做設(shè)計的經(jīng)驗。 分動器總成裝配完成之后還要進行精度檢驗和和性能實驗。粗、精銑花鍵至尺寸要求和精度要求X53K13滾齒以兩軸定位裝夾工件滾齒Y318014鉗去毛刺15檢驗檢查零件各部尺寸及精度 總成的裝配主要裝配順序為；裝配各軸總成 ——→ 裝配各軸、固定——→ 裝配撥叉軸、撥塊及撥叉——→ 裝配箱蓋，用螺栓堅固——→裝配端蓋→ 裝另一面端蓋——→裝配操縱機構(gòu)外設(shè)裝置——→ 裝配加油、放油螺塞、通氣器等。粗、精磨各部及圓角至圖樣尺寸要求M143211磨倒頭，以兩中心孔為定位孔裝夾工件。粗車右端各部，直徑與長度均留加工余量5mm.C6205粗車倒頭裝夾，車另一端面及余下外徑各部，直徑與長度均留精加工余量5mm，保證總長280mmC6206熱處理調(diào)質(zhì)處理2832HRC7精車夾一端，車端面，保證總長275mm,鉆頂尖孔C6208精車倒頭裝夾，車端面，保證總長尺寸265mm,鉆頂尖孔C6209精車倒頭，以兩中心孔定位裝夾工件，精車余下各部尺寸，,倒角245176。齒輪軸的齒輪最后加工。各軸毛坯均選用20CrMnTi鍛造而成，鍛件進行正火處理。 軸的加工工藝分動器中的軸類零件有輸入軸、后橋輸出軸、前橋輸出軸、中間軸、中橋輸出軸。 齒輪機械加工工藝過程分為齒坯加工、熱處理前齒輪輪齒加工和熱處理后精加工三個階段。齒輪輪齒的加工部位有齒形及倒角，同時還要進行熱處理，以提高承載能力和使用壽命。 齒輪加工分為齒坯和輪齒加工。毛坯通過模鍛方法制造而成，這樣可得到較好的纖維組織，提高了毛坯強度和材料利用率。變速齒輪需要具有較高的齒面硬度和心部具有良好的韌性，以提高耐磨性和抗沖擊性能。Z5132A組合夾具12檢驗檢查零件各部尺寸及精度 齒輪加工工藝齒輪精度指標主要表現(xiàn)為運動精度、工作的平穩(wěn)性、接觸精度和齒側(cè)間隙四個方面。車mm孔至圖樣要求，并車孔的兩側(cè)面，保證尺寸C620 專用工裝5銑以mm 孔及上端面定位，裝夾工件，銑Φ55m下端面，.X52k組合夾具6銑以mm 孔及下端面定位，裝夾工件，銑Φ55m上端面，保證尺寸55mm.X52k組合夾具7鉆以內(nèi)孔及上端面定位，裝夾要件，鉆、擴、鉸mm 孔，孔口倒角245176。為了避免在加工中產(chǎn)生夾緊變形，根據(jù)夾緊力應(yīng)垂直于主要定位基面，作用在剛度較大部位的原則，夾緊力作用點應(yīng)在叉軸孔的另一端面上，不能作用在叉桿上。該平面可以限制一個移動自由度。為了提高精基準的加工精度，叉軸孔端面和叉軸孔在一次裝夾中加工完畢。由于撥叉剛性差，易差生彎曲變形，精基準選在叉軸孔的一個端面。模鍛成型后切邊，并進行調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)硬度為220～260HV，并進行酸洗、噴丸處理。 撥叉的毛坯材料是45鋼。在工作過程中，叉爪部位產(chǎn)生摩擦，叉桿同時受到彎曲應(yīng)力的作用。殼體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。此外，以平面為定位基準加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置精度。 殼體的機械加工過程按照先面后孔的原則，最后加工螺紋孔。圖81 東風(fēng)EQ1090 汽車分動器操縱機構(gòu)1— 換檔操縱桿 2—前橋操縱桿 3—螺釘 4—拉桿5—拉桿 6—搖臂 7—軸 8支撐臂 9 工藝分析 殼體加工工藝殼體零件在整個分動器總成中的作用，是保證其零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)構(gòu)件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到軸和齒輪等零件互相位置的準確性及分動器總成使用的靈活性和壽命。因為操縱桿2上端向前推時，下端便聯(lián)通螺釘3向后擺動，不再約束操縱桿1掛上低速檔了。若操縱桿1向前推以掛上低速檔時，其下端受螺釘3（擰在操縱桿2下端）限制，無法掛上低速檔。這種機構(gòu)應(yīng)有足夠的剛度，且各連接件的間隙不能過大，以保證足夠的剛度。分動器的操縱機構(gòu)由操縱桿、撥叉軸、撥叉、結(jié)合套等組成。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止后橋及中橋超載，應(yīng)使低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔(dān)。因此，故安全。現(xiàn)將計算出的次截面處的MH、MV及M的值列于下表。根據(jù)軸的計算簡圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖（圖71）。在確定軸承的支點位置時，應(yīng)從手冊中查取a值。取安全系數(shù)S=，則[]=MPa=798MPa由此計算： 軸的校核由結(jié)構(gòu)可看出，后橋輸出軸強度最弱，因此首先對其校核。=5）根據(jù)縱向重合度，從《機械設(shè)計》圖1028查得螺旋角影響系數(shù)=。4）計算縱向重合度。3）查取應(yīng)力校正系數(shù)。K===2） 查取齒形系數(shù)。計算：滿足條件。9） 由《機械傳動裝置設(shè)計手冊》圖212查得==1650MPa。7） 由《機械設(shè)計》圖1030選取區(qū)域系數(shù)=。5） 由《機械設(shè)計》圖1026查得，則+=。3） b=30mm。齒面接觸應(yīng)力1） 選=1. 3。因此校核后橋輸出軸上的齒輪副。 7 零件的校核當掛上低速檔時傳遞的轉(zhuǎn)矩最大，因此只要校核低速檔時的強度就可以了。放油孔設(shè)計在殼體的最低處，放油螺塞采用永恒磁性螺塞，可以吸住存留于潤滑油內(nèi)的金屬顆粒。為了注油和放油，在分動器上設(shè)計有注油孔和放油孔。殼體壁厚取10mm；殼體側(cè)面的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動齒輪齒頂之間留有5～8mm的間隙；齒輪齒頂?shù)椒謩悠鞯撞恐g留有不小于15mm的間隙。5）前橋輸出軸（圖65）圖 65 前橋輸出軸cd段齒輪分度圓直徑，bc段安裝一對圓錐滾子軸承，取孔徑為50mm的30210型圓錐滾子軸承，ab段安裝聯(lián)軸器，取。3）中間軸（圖63）圖 63 中間軸de段是嚙合套外齒輪8，分度圓直徑，嚙合套齒輪8與兩邊的齒輪，齒輪2的總齒寬為45mm，齒輪4間留有間隙5mm，所以，bc、fg段安裝軸承，取孔徑為50mm的30210型圓錐滾子軸承，ab、gh段做成螺紋用于軸的兩端固定，取。半
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