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正文內(nèi)容

高速公路瀝青混凝土路面拋丸打毛施工方案共5則(參考版)

2024-10-14 04:49本頁面
  

【正文】 壓實工藝中注意的幾個問題:壓路機(jī)直線行進(jìn)由低邊向高邊碾壓;每個碾壓路段起止的端點不設(shè)在同一橫斷面上,并根據(jù)攤鋪速度逐步向。復(fù)壓采用YL26輪胎壓路機(jī)和BAOMA雙鋼輪130壓路機(jī)進(jìn)行碾壓各兩遍,達(dá)到要求的密實度和無明顯輪跡。壓實按照試驗段確定的設(shè)備組合及程序進(jìn)行,無論初壓、復(fù)壓、終壓都盡可能在高溫下進(jìn)行。改性瀝青提高200C施工。施工時氣溫必須在10℃以上,攤鋪溫度符合下表規(guī)定。③、瀝青混合料攤鋪攤鋪前全面檢查熨平板,在其下面拉線測校,保證熨平板的平整度,使用前預(yù)熱熨平板;檢查攤鋪機(jī)全部的振搗夯具,使攤鋪的混合料達(dá)到最大的攤鋪密度;調(diào)整好自動找平裝置,下面層按測量好高程掛鋼絲線做基準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪,中、上面層用非接觸式平衡梁控制松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。運輸車準(zhǔn)備好蓋布,以備防雨、保溫。車輛數(shù)量足夠,開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛,攤鋪過程中攤鋪機(jī)前始終有車等候卸料,保證連續(xù)攤鋪;卸料時不得撞擊攤鋪機(jī),掛空擋靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。②、瀝青混合料的運輸瀝青混合料用15t以上自卸汽車運輸,機(jī)械性能良好,料斗關(guān)嚴(yán)不漏,傾卸自如,車廂清潔并噴涂油水混合液(油水比為1:3)。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到拌和機(jī)后,將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒完全被均勻地裹覆。(2)瀝青砼施工方法 ①、瀝青混合料的拌和按照經(jīng)試驗段確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌和,達(dá)到運轉(zhuǎn)正常,計量準(zhǔn)確,按配合比進(jìn)行自動化生產(chǎn)。第四步 碾壓:石屑撒布后,用鋼輪壓路機(jī)先靜壓。第三步 撒布石屑:乳化瀝青灑布后后,撒布石屑。第一步 清除基層表面所有的殘雜物,然后灑水濕潤。路面清洗干凈后進(jìn)行透層油施工。(1)路面基層驗收及透封層油粘層施工 ①、路面基層檢查檢查標(biāo)高、平整度、寬度、橫坡、成型情況(無松散、無浮塵)。如相符則可以開始做瀝青砼路面試驗段。帶料加熱烘干,經(jīng)過二次篩分后,從熱料倉中取料進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。拌和設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場一個月內(nèi)完成安裝調(diào)試工作。⑤、目標(biāo)配合比設(shè)計報請監(jiān)理工程師審批后,便可以進(jìn)行生產(chǎn)配合比的準(zhǔn)備。④、按設(shè)計瀝青混合料的瀝青用量范圍,%配一個不同瀝青用量的混合料。②、按設(shè)計瀝青料類型對應(yīng)的礦料級配用計算機(jī)求出各種集料的配比。使試驗工作做到規(guī)范、準(zhǔn)確、超前,發(fā)現(xiàn)問題,及時解決。下面層瀝青采用昭和AH70瀝青,中面層采用昭和AH70基質(zhì)瀝青改性,上面層采用殼牌90號瀝青進(jìn)行SBS改性。粗集料具有顆粒均勻,堅硬、耐磨、抗沖擊的性能達(dá)到要求。施工準(zhǔn)備(1)材料堆放為了保證集料的清潔,集料堆放場地面用水泥碎石穩(wěn)定土硬化,同時硬化好進(jìn)入拌和場和集料堆放場的道路。(二)瀝青面層施工路面結(jié)構(gòu)全線采用瀝青混凝土路面面層,上面層采用4厘米中粒式調(diào)整AC-13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土,中面層采用5厘米中粒式調(diào)整AC20Ⅰ型改性瀝青混凝土,下面層采用6厘米粗粒式AC25Ⅰ型瀝青混凝土。養(yǎng)生期滿,立即清除覆蓋物,妥善收存,避免垃圾影響環(huán)境。整個養(yǎng)生期使綜合土底基層都保持濕潤狀態(tài)。 水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面 強(qiáng)度(Mpa)滿足設(shè)計要求()按驗標(biāo)附錄G檢查⑺養(yǎng)生與交通管制碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不少于7d。按下述辦法處理:在前一副施工時,在靠近中央一側(cè)用方木做支撐,方木高度同綜合土的壓實厚度(15cm)相同; 混合料拌合結(jié)束后,靠近支撐方木的一部分,人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合,然后整形和碾壓; 養(yǎng)生結(jié)束后,在鋪筑另一幅之前,拆除支撐木;第二幅混合料拌合結(jié)束后,靠近第一幅的部分,人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合,然后進(jìn)行整形和碾壓。在新混合料碾壓過程中,將接縫修整平順。整平時,接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm,以利形成一個平順的接縫。第二天,鄰接作業(yè)段拌合后,除去方木,用混合料回填。如拌合機(jī)或其他機(jī)械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭,采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。此槽與路的中心線垂直,靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面,并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。注意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處理。前一段拌合整形后,留5~8m不進(jìn)行碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應(yīng)再加部分水泥重新拌合,與后一段一起碾壓。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行,必須將局部高出部分刮除并掃除路外;對于局部低洼之處,不再進(jìn)行找補(bǔ),可留待鋪筑鋪筑基層時處理。經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土,在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓,并達(dá)到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中,穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤,如水分蒸發(fā)過快,及時補(bǔ)灑少量的水,但嚴(yán)禁灑大水碾壓。一般需要碾壓6遍。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。每次整形都應(yīng)要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱,并特別注意接縫順適平整。再用平地機(jī)整形一次。再用平地機(jī)按要求進(jìn)行整形,整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松,并用輪胎式壓路機(jī)在碾壓一遍。必要時,再返回刮一遍。⑦、整形混合料拌合均勻后,立即用PY180B型平地機(jī)初步整形。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土,%~%;對于穩(wěn)定細(xì)粒土,宜較最佳含水量大1%~2%。灑水及拌合過程中,及時檢查混合料的含水量。灑水后,應(yīng)再次進(jìn)行拌合,使水分在混合料中分布均勻。灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上?;旌狭习韬暇鶆蚝笊珴梢恢拢瑳]有灰條、灰團(tuán)和花面,即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,且水分合適、均勻。用刮板將水泥均勻攤開,并使每袋水泥的攤鋪面積相等。⑤、擺放和攤鋪水泥將袋裝水泥(每袋50kg)通過汽車運輸?shù)搅戆敕坊?。?yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。④、灑水悶料混合料的含水量過小時,采用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。此次拌合一遍。③、拌合石灰和土采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合,并設(shè)專人跟隨拌合機(jī),隨時檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。用刮板將石灰均勻攤開,并使每袋石灰的攤鋪面積相等。②、擺放和攤鋪石灰將消解完并裝袋好的消石灰(每袋50kg)通過汽車從石灰消解場地運輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊?。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。(5)綜合土施工 ①、攤鋪土采用1臺推土機(jī)和1臺PY160B平地機(jī)將土堆初步整平。⑤、配合比設(shè)計采用水泥和石灰劑量分別為2%、10%的綜合穩(wěn)定土。③、石灰采用鈣質(zhì)消石灰,達(dá)到Ⅲ級灰標(biāo)準(zhǔn),其中有效鈣加氧化鎂含量>55%,<1%,氧化鎂含量≤4%。②水泥普通硅酸鹽袋裝水泥。(3)施工放樣恢復(fù)中樁和邊樁,在直線段每隔15~20m曲線段每隔10~15m設(shè)立中線控制樁和邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測量,根據(jù)底基層的設(shè)計標(biāo)高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準(zhǔn)線。②、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進(jìn)行復(fù)核; ③、對路槽頂面進(jìn)行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤;④、培路肩土,路肩的壓實厚度與綜合穩(wěn)定土壓實厚度相同。通過試驗段驗證了配合比設(shè)計;確定土的松鋪系數(shù);確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法:包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法;混合料的攤鋪順序;土最佳含水量(1%~2%)的控制方法;各施工人員的配合等;壓實機(jī)械的選擇和組合,壓實的順序、速度和遍數(shù);拌合、整形、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和匹配等;確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法;、確定每一作業(yè)段的合適長度;驗證擬定的質(zhì)量保證措施;(1)施工工藝施工準(zhǔn)備→施工放樣(驗收路基本體)→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗→養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通。覆蓋土工布時,確保搭接長度不小于10厘米,采取再用上壓磚等方法密封固定,覆蓋整個路幅全寬。(9)橫縫處理人工將末端含水量合適的混合料處理整齊,緊靠混合料放兩根15X15方木,整平緊靠方木的混合料,方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米,高度高出方木4厘米,然后將混合料碾壓密實。碾壓過程中壓路機(jī)不能在工作面上調(diào)頭。壓實后用光輪壓路機(jī)趕光、收面,表面無輪跡、隆起,斷面正確,坡度符合要求。直線段,由兩側(cè)向中心碾壓;超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料的離析現(xiàn)象,特別應(yīng)鏟除局部粗料“窩”,并用新料填補(bǔ)。(7)攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。掛鋼絲線斷面圖如下:(6)拌合及運輸水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴(yán)格按照試驗室出具的配合比執(zhí)行,試驗室派人在拌合現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)并隨時觀測混合料的均勻情況。(5)掛鋼絲線根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩,鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大,緊鋼絲時使鋼絲緊繃,并采取負(fù)重法(鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準(zhǔn))測試鋼絲的松緊度。(3)路肩培土根據(jù)試驗段的試驗結(jié)果,人工進(jìn)行路肩培土。②、高程測量采取閉合測量。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下:(1)路基交驗由業(yè)主、監(jiān)理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗收,驗收內(nèi)容包括:壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項,每項都認(rèn)真、細(xì)致的檢查,符合要求后接收。5 綜合穩(wěn)定土 9 K19+956。勞動力配備及任務(wù)劃分一覽表序號 隊 伍 人數(shù)(人)施 工 任 務(wù) 水穩(wěn)1隊 48 負(fù)責(zé)本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工 2 水穩(wěn)2隊 46 負(fù)責(zé)本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工 3 綜合土隊 35 負(fù)責(zé)本合同段綜合土底基層施工 4 通信設(shè)施隊 84 負(fù)責(zé)本合同段通信設(shè)施施工 透層油施工隊 16 負(fù)責(zé)本合同段路面清掃及透、粘層油施工 6 瀝青攤鋪隊 60 負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼攤鋪 路緣石施工隊 42 負(fù)責(zé)本合同段路緣石、路邊石施工 8 邊溝施工隊 92 負(fù)責(zé)本合同段排水設(shè)施施工 9 1水穩(wěn)拌和站 18 負(fù)責(zé)向水穩(wěn)1隊供料 10 2水穩(wěn)拌和站 28 負(fù)責(zé)向水穩(wěn)2隊供料 11 瀝青拌和站砼 15 負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼拌和 項目負(fù)責(zé)人一覽表序號 項目負(fù)責(zé)人 姓名 備 注 1 項目經(jīng)理 ~ 為 2 項目總工程師 3 工程管理部長 試驗室主任 5 安質(zhì)部部長 計劃部部長 兼項目部成本經(jīng)理 7 財務(wù)部部長 兼項目部總會計師 8 辦公室主任 9 設(shè)備部部長 10 物資部部長四、施工工藝、方法、技術(shù)措施,冬、雨季施工情況,新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況(一)基層、底基層施工底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石,依據(jù)路基本體干濕類型不同,對干燥、中濕和潮濕地段分別采用118和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石,基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實際情況,為方便管理,擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為 2 個施工工區(qū)。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人,副經(jīng)理1人,總工程師1人,下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部(含中心試驗室、測量室)、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦及派出所。三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人名單接到中標(biāo)通知書后,我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗豐富、施工能力強(qiáng)、機(jī)械化施工程度高的專業(yè)化施工隊伍承擔(dān)此項任務(wù)。1上面層施工。1粘層油施工。1中面層試驗段施工。下面層施工。灑布透層油。水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工。進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工。(四)主要施工過程接收合格路基并對部分有問題路基進(jìn)行處理。(三)開、竣工條件開工條件路基已完成并驗收合格,機(jī)械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢,料已備齊,總體開工報告已審批,準(zhǔn)備工作已完成。二、承包任務(wù)的依據(jù),施工許可證件,開竣工條件,主要施工過程,執(zhí)行合同等情況(一)承包任務(wù)的依據(jù)我公司參與《中華人民共和國xx省公路工程項目xx至?xí)x城高速公路路面工程施工》工程招標(biāo),通過公開競標(biāo)我公司中標(biāo)。路面設(shè)計年限為15年,(1/100mm),設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100。本合同段起訖里程為K15+000K33+000,全長為18公里及xx互通。而且在施工過程中運料車對土工布的破壞是比較嚴(yán)重的,建議其它項目在經(jīng)濟(jì)允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝,如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。特別是不能長時間停機(jī),造成混合料溫度降低,出現(xiàn)明顯凸起痕跡。② 攤鋪機(jī)盡可能不要停機(jī),勻速連續(xù)攤鋪作業(yè)。攤鋪過程主要做好以下工作:① 運料車不能碰撞攤鋪機(jī)。對于天氣不穩(wěn)定的情況,一定要加蓋防雨蓬布,并且覆蓋時蓬布要延伸到車廂外,防止雨水沿車廂滲入混合料中?;旌狭线\輸過程主要是控制好溫度損失。3次裝料方法為:按前→后→中間的順序裝車,這對于車廂不高的車輛比較合適,對于車廂較高的車一般分5次裝料,裝料方法為:前→后→中間→中前→中后。裝料與運輸瀝青混合料在裝車時,一般情況下司機(jī)喜歡從前向后依次裝料,但從控制混合料離析的角度來看,這種裝料方法容易造成混合料的離析。拌和時間按干拌5s,濕拌35s控制,主要以混合料無花白料為準(zhǔn)。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗,結(jié)合該項目的具體特點,在配合比設(shè)計時分別采用粗級配、中值和細(xì)級配三種方案進(jìn)行設(shè)計,通過對比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場施工情況,最終選擇適宜的方案作為瀝青混合料的拌和瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時間、每盤料的配合比,保證混合料的級配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。按三階段配合比設(shè)計程序,選擇最優(yōu)的瀝青配合比。面層集料選用輝綠巖,破碎工藝必須為反擊破碎。本項目在施工前主要從以下幾點控制路面施工質(zhì)量:選好原材料。二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車舒適等優(yōu)點,對于以旅游功能為主的改造工程而言,選擇瀝青路面是比較理想的方案。增派公路按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),雙向四車道(~31m),雙向兩車道(路面寬度7m),設(shè)計時速為60km/h,設(shè)計使用壽命15年。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。但是,近年來,我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運輸情況嚴(yán)重的影響,以及設(shè)計、施工等方面的原因,水泥混凝土路面破損嚴(yán)重,面臨修復(fù)問題。第四篇:瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)舊水泥混凝土路面改造項目中的瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)二○一三年三月二十五日水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載力大、抗水毀能力強(qiáng)等優(yōu)點。推行材料節(jié)約獎勵辦法,做好統(tǒng)一計劃分批進(jìn)場,充分利用高效能材料代用品和廢品舊材料,做好木材和
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