【正文】 ____________________________________________________________________________貴公司是否存在無法滿足重要客戶要求的情況 ① 是 ② 否如若存在這類情況，貴公司如何解決? ____________________________________________________________________________貴公司的重要客戶在以下方面是否在貴公司得到了特殊待遇 (1)物流費用的優(yōu)惠 ① 是 ② 否 (2)物流設(shè)備的專用 ① 是 ② 否 (3)物流服務(wù)的定制 ① 是 ② 否 (4)其他__________________________________________當(dāng)貴公司的重要客戶提出更高的或是額外的服務(wù)要求時,貴公司如何解決? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________貴公司與你的客戶多長時間簽訂一個合同: _______________________________貴公司與您的主要客戶已經(jīng)保持了多久的合作關(guān)系: ____________________________對于您的主要客戶,在您所提供的物流服務(wù)上,您是否為唯一服務(wù)提供商: ① 是 ② 否如果不是唯一服務(wù)提供商的話,與您的競爭對手相比,貴公司仍占有較高的客戶錢包份額。未經(jīng)貴公司同意，們承諾不會將問卷數(shù)據(jù)用于任何商業(yè)途徑或者透露給第三方。本項調(diào)查的數(shù)據(jù)資料僅用于課題研究。本項調(diào)查的目的在于摸清我國物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，找出存在問題，為政府提供決策依據(jù)。最終目的達到：綠色物流、物流信息化、全球化物流?！窬W(wǎng)絡(luò)化，使各個環(huán)節(jié)鏈接緊湊，健康有序的發(fā)展?！袢诵曰?，更好滿足不同人群的物流要求，提供豐富多樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，應(yīng)集中力量對現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)進行研究開發(fā)，降低關(guān)鍵技術(shù)的整體使用成本，形成具備自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，加強信息安全。雖然近年政府，行業(yè)和企業(yè)加大了對現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的投入，但從實施的總體效果來看，普遍存在物流信息系統(tǒng)的總體成本過高的問題。當(dāng)前，短期培訓(xùn)仍不失為最快的學(xué)習(xí)方法。在物流人才的推動下，美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系，許多著名的高等院校已經(jīng)設(shè)立物流管理專業(yè)。同時，為建立政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制提供共享資源物流信息作為支持。推動物流公共信息平臺的建設(shè)物流集成化發(fā)展的橫向集成最終要落實在物流公共信息平臺上。大力推進物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI)的普及和應(yīng)用，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)實施跟蹤，有限控制與全程管理，加快物流商務(wù)與電子商務(wù)的融合，實現(xiàn)電子物流化。【解決措施】加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)加快現(xiàn)代物流信息化充分利用信息化建設(shè)成果，加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟體制的模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別歸若干部門，運輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。當(dāng)前，我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中碩士、博士生層次教育剛剛起步，由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，從而制約了物流的發(fā)展。它將運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理有機結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。對物流行業(yè)的認識水平及政策透明對不夠?，F(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)的客戶進行實時對接。(3).目前的第三方物流在物流信息、物流技術(shù)方面的水平還待完善和提高。四、我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題和解決措施【存在的問題】1.、目前涉足第三方物流的企業(yè)服務(wù)功能尚不完整，管理水平還有待提高；(1).目前第三方物流服務(wù)商往往各自為政，未能整合利用好社會所有的物流資源。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。截至2008年底，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。2008年，%，%。三、我國物流企業(yè)發(fā)展的進步我國物流業(yè)規(guī)模快速增長。1999年11月25日，吳邦國副總理在現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會上指出：現(xiàn)代物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)，甚至跨國界的系統(tǒng)工程，現(xiàn)代物理作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著改革開放的步伐的加快，我國開始從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過度，國名經(jīng)濟快速發(fā)展特別是物流相關(guān)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)的發(fā)展很快，新建了一大批基礎(chǔ)設(shè)施為物流發(fā)展提供了保障，人們也通過學(xué)習(xí)，了解了物流發(fā)展的系統(tǒng)特點。第二過程，發(fā)展時期（1953—1977年）這個階段，我國開始了國民經(jīng)濟五年計劃建設(shè)的第一個五年計劃（1953—1957）.國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通運輸建設(shè)也有較大的進展，通車里程大為增加，因此物流業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。二、我國物流的發(fā)展過程【 我國物流發(fā)展經(jīng)過四個過程】第一過程，創(chuàng)建階段（1949—1952年）由于新中國成立了時間不長，國民經(jīng)濟尚處于恢復(fù)發(fā)展的時期，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較低，經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，并且出現(xiàn)了重生產(chǎn)、輕流通的傾向，物流處于起步階段?！?001年8月1日，我國頒布的《國家標注物流術(shù)語》（GB/T18354—2001)正式出臺，該標注對物流的定義簡單明了，“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。首先對物流進行了定義是“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、事實與控制的過程”。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項重要任務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費有機地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通時間。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識運用的實際中。通過這一學(xué)期對物流概論的學(xué)習(xí)，使我懂得了物流概論對一個學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應(yīng)該認真學(xué)習(xí)物流概論，認真對待現(xiàn)代物流業(yè)。在模擬物流作業(yè)區(qū)我們還了解到基本的倉儲、配送、運輸?shù)任锪鞴δ艿膶崿F(xiàn)過程并進行了實踐操作。它在物流領(lǐng)域中可應(yīng)用于煙草配送、倉庫盤點、郵政配送等方面，極大提高了物流效率。使得我們對于物流運作模式有了基本的了解。？答：電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式應(yīng)考慮如下因素，理性選擇：（1）物流對企業(yè)的戰(zhàn)略重要性；（2）企業(yè)對物流的管理能力；（3）企業(yè)的規(guī)模和資金實力；（4）物流系統(tǒng)成本高低；（5）第三方物流商服務(wù)能力；第四篇：現(xiàn)代物流學(xué)實驗報告現(xiàn)代物流學(xué)實驗報告一、實驗地點：管理樓一樓實驗室二、實驗對象：10級物流二班全體同學(xué)三、實驗項目：，并進行了運輸、配送、倉儲等功能的演示四、實驗心得：此次的實驗課我們先參觀了實驗室的模擬沙盤試驗區(qū)，我們了解到模擬物流園區(qū)的基本構(gòu)造與運作流程，我們看到了集裝箱、龍門吊、碼頭、機場、倉儲區(qū)等主要構(gòu)造部分的模型。？采取該模式的原因是？ ？？采取該模式的原因是？ 答：自建物流。物流也因此成為消費者選擇在京東商城購物的重要因素之一。近日，京東商城自營干線運輸正式投入運營，大大提高配送效率。6．供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險因素有哪些？ P65五、案例分析題有業(yè)內(nèi)人士分析稱，未來電商的競爭歸根結(jié)底是物流的競爭，而電商想要通過物流來提升服務(wù)質(zhì)量則需要大力付出和堅持，不是所有的電商企業(yè)都有這種實力。4．物聯(lián)網(wǎng)對物流活動的影響有哪些？ P2522535．什么是庫存管理，庫存管理的目標是什么？答：庫存管理是在保障供應(yīng)的前提下，以庫存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目標所進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。定量訂貨方式是按預(yù)先確定的訂貨間隔期間進行訂貨補充的一種庫存管理方式。流通配送環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈管理的基本策略216。根據(jù)供應(yīng)鏈的過程，可以將其基本策略分為三個部分：216。2．為什么越來越多的企業(yè)使用電子采購方式？ P882．簡述供應(yīng)鏈管理基本策略。答：共同點：1，都以貿(mào)易伙伴間的密切合作為前提； 2，需要共同的支持技術(shù)。 P P3指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。特點訂貨間隔期不變，訂貨量不變。 17．對于定量訂貨方式來說，訂貨點的高低的決定因素不包括（）。 8．物流信息系統(tǒng)中承擔(dān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、作業(yè)與管理的是（） （）供應(yīng)鏈支持系統(tǒng) 10．電子商務(wù)物流的特點不包括（） 11．ERP的核心是（） 12．現(xiàn)代綠色物流管理從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成了一個（）的物流管理系統(tǒng)。二、單選題：1．對于定量訂貨方式來說，訂貨點的高低的決定因素不包括（）。14．MRP是 產(chǎn)、供、銷部門物料信息 的集成，ERP是 客戶、供應(yīng)商、制造商信息 的集成。12．供應(yīng)鏈從涉及范圍可以分為 內(nèi)部供應(yīng)鏈 和外部供應(yīng)鏈，從穩(wěn)定性劃分，可將供應(yīng)鏈分為 固定供應(yīng)鏈 和動態(tài)供應(yīng)鏈。10．電子商務(wù)的應(yīng)用模式有_____黃頁型______、廣告型和交易型。8． 標準化原則 是在選擇裝卸搬運工藝方案以及裝卸搬運設(shè)備時，應(yīng)盡可能采用標準化的成熟方案和設(shè)備系列，以及標準規(guī)化的貨物單元。6．按物流活動的主體分為____自營物流_______、____物流聯(lián)盟______、第三方物流和第四方物流。廣義的物流不僅包括狹義物流的范疇，還包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物流（如采購物流），還包括廢棄物品回收領(lǐng)域及商品退回領(lǐng)域的物流。3． 叉車 是在車站、碼頭、倉庫和貨場上，廣泛用來承擔(dān)裝卸、搬運、堆碼作業(yè)的一種自行式裝貨機。實施QR的意義與作用 縮短補貨周期 降低庫存提高供應(yīng)鏈整體運作效率提高企業(yè)的服務(wù)水平與競爭能力中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 業(yè)務(wù)功能不齊全 規(guī)模偏小，效益低下 利用現(xiàn)代技術(shù)程度低 缺乏物流管理人才 制度不健全 區(qū)域差異較大中國第三方物流的發(fā)展對策盡快制定第三方物流發(fā)展規(guī)劃并有效加以實施 推進制度創(chuàng)新，為第三方物流發(fā)展提供體制保障 完善物流政策，擬定物流政策實施細則 加強物流市場管理，規(guī)范物流市場秩序創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加快物流人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作我國宏觀物流發(fā)現(xiàn)的問題與對策？ 我國宏觀物流發(fā)展的主要問題 市場結(jié)構(gòu)不盡合理 市場行為不規(guī)范 管理水平較低