畢業(yè)設(shè)計(jì)-論電子商務(wù)對(duì)物流的影響(參考版)
2024-12-06 09:39本頁(yè)面
【正文】 另外， 我還要感謝在這幾年來(lái)對(duì)我有所教導(dǎo)的老師，他們孜孜不倦的教誨 不但讓我學(xué)到了很多知識(shí)，而且讓我掌握了學(xué)習(xí)的方法，更教會(huì)了我做人處事的 道理，在此表示感謝。我的朋友在我不懂一些問題時(shí)給予了我及時(shí)的幫助，使我的論文 得以很快的完成。當(dāng)然在發(fā)展過程中也不要急于求成，要有步驟、有層次的發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流代理中心。建立全國(guó)性的物流權(quán)威管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關(guān)市場(chǎng)，增強(qiáng)物流配送業(yè)的統(tǒng)一性和整體性，在保證和促進(jìn)電子商 務(wù)發(fā)展的同時(shí)，保證我國(guó)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。電子商務(wù)已經(jīng)成為了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，電子商務(wù)特別是 BtoC 要進(jìn)一步的發(fā)展，離不開物流業(yè)的支持，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 5．結(jié)論 電子商務(wù)與物流的關(guān)系用“成也配送，敗也配送”來(lái)形容毫不夸張。 （ 2）電子商務(wù)網(wǎng)站。 （ 1）大型傳統(tǒng)制造企業(yè)。 我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)概況 我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)，大體上可以概況為：傳統(tǒng)大型制造企業(yè)和兼營(yíng)或?qū)I(yíng)電子商務(wù)的網(wǎng)站。第一種方式適合實(shí)力雄厚的大型企業(yè)，這種方式不宜作為國(guó)內(nèi)企業(yè)物流的主要發(fā)展方向；第二種方式比較適合我國(guó)國(guó)情，可進(jìn)一步向獨(dú)立第三方物流發(fā)展，但應(yīng)解決好目前矛盾比較集中的商品配送價(jià)格等問題；第三種方式將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)物流配送一體化，有利于集中使用物流資源，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)提倡和鼓勵(lì)?，F(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)建有各類配送中心 1000 多家，它們和外資物流企業(yè)一起參與我國(guó)物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，由于看好加入世貿(mào)組織后的中國(guó)物流市場(chǎng)，許多外國(guó)物流企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)巨頭也搶灘中國(guó)。全國(guó) 700 余家 連鎖公司中，一些規(guī)模較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。這類企業(yè)不僅經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸，同時(shí)進(jìn)行物流的策劃、配送中心的規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息交流等增值業(yè)務(wù)，并通過公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地，是現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式的企業(yè)。這類企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來(lái)，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類私營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的趨勢(shì)，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或 其他方式的重組。這類企業(yè)只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸，是屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)。這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國(guó)有或集體企業(yè)，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。大致存在以下幾個(gè)問題：㈠經(jīng)營(yíng)方向不明確；㈡功能不完善，流程不合理；㈢設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；㈣現(xiàn)代化程度低。 第一，從物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，全國(guó)公路里程達(dá) 萬(wàn)公里，基本做到村村通公路，其中高速公路 萬(wàn)多公里，躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)及支線、國(guó)際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。4 我國(guó)電子商務(wù)和物流 我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然 ，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。（ 1）大力發(fā)展社會(huì)化物流服務(wù)體系，支持 TPL、城市和區(qū)域物流的發(fā)展，提高物流的規(guī)?；? 成效。我國(guó)適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展物流業(yè)應(yīng)采取的對(duì)策：改革物資管理體制 ，建立新型的物流管理體系，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢，體制是一個(gè)重要因素，作為物流主體的物流企業(yè)體制僵化，這個(gè)根本性的問題必須加以解決。這種融合是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要特征，也是配送成功的重要保證，在網(wǎng)上交易和物流配送過程中，商流和物流的界限將日益淡化，而不象傳統(tǒng)的物流業(yè)，嚴(yán)格地區(qū)分工業(yè)用品和生活用品?，F(xiàn)實(shí)物流與數(shù)字物流將日益走向融合。 電子商務(wù)可以拓展物流網(wǎng)絡(luò)空間。 射頻技術(shù) Radio Frequency 即射頻技術(shù) ,適用于包括物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于 RF 具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng) 合尤為適用。
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