【正文】 老路和2墩之間的地面進行整平和壓實，保證車輛的運行安全。然后開挖2墩側的老路，開挖完成后及時進行混凝土路面的施工。開挖完畢后及時進行混凝土路面的施工。交通管理員用對講機及時進行溝通，及時進行車輛的放行和禁止，防止車輛阻塞和交通事故的發(fā)生。沿改路邊緣設置擋水埂，用砂漿進行內外抹面，防止施工過程中水塘內的雨水流向改路。實施1）主線路基左幅位置有一水塘，水深1m，高于改路的面層標高。破碎混凝土路面面積為1807＝1260m2挖除二灰碎石面積為180＝1332m26＝1080m2廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機直接放入第一孔和第三孔進行原地面的硬化。過車門洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的方木＋。二、改路方案考慮因素通過現(xiàn)場實測，不能滿足車輛通行要求。宜賓至白花地方公路在本橋第二孔內下穿樂宜高速公路。本橋箱梁采用直腹板、。起點樁號為：K128+，終點樁號為128+。對于發(fā)生事故或違章作業(yè)的個人或班組，使其影響程度對事故責任者和違章作業(yè)人員及其主管領導給予處罰。積極主動查找和發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，避免發(fā)生各類重大事故，使國家及職工的生命財產(chǎn)免受或減少損失。整改負責人整改完畢后必須填報《整改反饋表》。重點工程、關鍵部位的安全生產(chǎn)要加大檢查力度和次數(shù)。每一班組中，領工員或技術指導、民工帶班分別為項目部和勞務隊伍的安全負責人。對于勞務分包隊伍人員，人員進場后，由項目部安全總監(jiān)組織人員進行工程線安全培訓后方能上崗。做好施工范圍內的安全保衛(wèi)工作。對參加施工的人員進行嚴格的體檢，開工前對全體職工進行安全教育，提高安全意識，確保人身安全，杜絕身體條件不合格者上崗作業(yè)。安全防護員身著特殊顏色和標志的衣帽，攜帶對講機和警哨，在規(guī)定距離處實施防護警戒。(3)在施工過程中因意外造成的工程線行車事故，將按行車事故申報制度進行處理，采取應急措施，盡快消除工程線行車的影響。(1)由于不可抗拒外力引起對工程線行車和施工的安全影響，立即組織人員，進入事故現(xiàn)場，無條件實施現(xiàn)場搶險，將對工程線行車的損失降低到最小。嚴禁利用列車與前行列車的間隔進行施工。5）遇有特殊情況，不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運行時，施工負責人應提前通知車站值班員，請求延長施工時間或限制列車運行速度。4）封閉點施工結束，施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。當開行施工列車進行施工時，應與列車調度員聯(lián)系。同時在施工區(qū)域與既有線交叉地段安排專人維持正常施工秩序。1）對參與既有線施工的全體人員進行安全教育，提高施工人員的安全意識和安全生產(chǎn)知識，并現(xiàn)場進行安全施工技術交底。⑤臨時道口以關閉為定位，工程完工后及時撤除，并報監(jiān)理及建設指揮部。④臨時道口的防護欄桿應加鎖，必須派專人看守，看守人員必須是經(jīng)路局有關部門培訓經(jīng)考試合格的人員擔任,道口防護備品按《鐵路工務安全規(guī)則》中有關道口的規(guī)定配置。②臨時道口執(zhí)行誰設置誰管理的原則。⑦不得戴無耳孔的防寒帽，嚴禁在工程線路上接打手機，閱看信息。⑤禁止在鋼軌、枕木和車輛下部休息；禁止攀登接觸網(wǎng)支柱（專業(yè)人員作業(yè)時除外）。④線上施工作業(yè)必須加強防護，列車到達前所有人員必須下道，影響行車的設備、材料、機具必須清理至安全距離以外。運載人員車輛應有相應安全措施，確保人員安全。禁止從車輛下部或車鉤處通過。③所搭架子不得侵入建筑限界，不得損傷電氣化接觸網(wǎng)設備及線索。架子撤除后，施工單位應及時報告鋪架單位銷記。鋼軌構配件聯(lián)結狀況良好。f、起道（含墊碴）順坡率不小于200倍。d、道釘或扣件：鋼軌接頭兩根軌枕扣件齊全、有效；半徑大于800mm曲線及直線地段，混凝土枕軌可每隔2根擰緊1根。b、枕底道碴密實。上碴整道施工地段安全規(guī)定① 納入月度施工計劃的臨時施工，必須在車站進行登記；②上碴整道作業(yè)時，必須按規(guī)定設置防護，設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。②站臺上堆放的貨物，距站臺邊緣不得小于1m。工程線施工安全專項方案限界要求：為確保行車安全，要求管段內建筑物、設備、工器具等，在任何情況下,不得侵入鐵路建筑限界。開挖、埋設各類過軌管線；“四電”自備施工機械和車輛占用工程線各類施工；跨越工程線移動大型設備；臨近工程線卸料（含道碴、片石、電纜槽、角鋼支架、混凝土預制件等）；軌道上、隧道內、橋梁上等影響工程線行車安全的各類測量、檢查；路肩上電纜槽埋設，橋上角鋼支架安裝等臨近工程線施工。四、安全保證體系安全領導小組組 長： 副組長： 組 員：、安全管理組織機構（框圖）工程線施工安全專項方案項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工安全主管勞資主管物資主管技術主管專（兼）職安全員領工員工班長技術指導生產(chǎn)工人勞務工五、保證工程線施工安全措施工程線施工系指影響向莆新線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工。消滅責任重大交通事故；消滅經(jīng)濟損失兩萬元以上機械設備事故。杜絕責任行車重大、大事故和旅客列車一般及以上事故；杜絕責任行車險性事故；消滅責任行車一般事故。夾角。位于尤溪火車站客站與貨站臨界處。區(qū)間路基7段。其中，設計范圍：DK387+～DK390+；后洋隧道950m，設計范圍：DK390+～DK391+；工程線施工安全專項方案，設計范圍：DK392+~ DK392+223。大橋3座。編制依據(jù)（1）、新建向塘至莆田鐵路施工圖；（2）、項目部編制經(jīng)建設指揮部審查批準的實施性施工組織設計及建指的指導性施工組織；（3）、《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》鐵運[2013]60號；（4）、關于向莆鐵路工程線運輸及施工安全管理辦法的補充通知(向莆鐵司安質[2012]83號)；（5）、關于印發(fā)《向莆鐵路工程線運輸及施工安全管理辦法（暫行）》的通知(向莆鐵司安質[2011]41號)；（6）、關于重新印發(fā)《南昌鐵相關工程線施工及安全管理細則》的通知（南鐵運發(fā)[2012]610號）；二、工程概況向莆鐵路DK387+～DK397+，包括7個橋梁、3個隧道、尤溪車站1個、區(qū)間路基7段、涵洞5個、小橋1個。十、安全事故應急預案天橋的安全事故主要涉及到機械傷害、觸電、物件打擊，高空墜落等，嚴格按項目部建立的上述安全事故應急預案進行。鋪設模板后，綁扎鋼筋，砼采用兩臺吊車吊兩個砼斗一次性澆筑完成。對搭設支架的地面進行硬化處理，達到承載要求。九、人行橋上部構造安全措施和方法滿堂支架現(xiàn)澆上部構造施工先由項目工程部制定施工方案，計算搭設鋼管架所需的基礎承載力以及鋼管架的間距分布。天橋墩柱按項目部已制定的橋梁墩柱安全專項方案執(zhí)行。④、項目部安全員要隨時隨到工地檢查安全工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全隱患，有權立即簽發(fā)停工令，責令期限整改。②、施工前項目安全員向全體人員進行安全生產(chǎn)交底。開工前依據(jù)天橋的施工特點和工藝流程作業(yè)環(huán)境，進行安全技術交底，并執(zhí)行交底人和被交底人簽字手續(xù)。特殊工作上崗前必須經(jīng)過培訓，經(jīng)考試合格后持證上崗。開展現(xiàn)場安全檢查，普遍檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)檢查相結合，定期檢查、突擊檢查、特殊檢查相結合。加強對全體職工的安全教育，每周定期學習，全員參加，成為一項制度。六、安全管理制度推廣我集團公司在安全管理方面的成熟經(jīng)驗和各項管理制度及方針，在現(xiàn)場全方位地推廣各項安全管理制度，隱患未然。建立安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，建立健全安全生產(chǎn)責任制，安全操作規(guī)程，并制定相應的經(jīng)濟制的措施，安全責任要層層簽約，從而保證安全教育，安全管理規(guī)章制度的落實，安全生產(chǎn)工作的布置檢查，安全交底，安全措施，隱患整改等各項工作要做到及時到位，責任到人，從而使安全管理真正做到“縱向到底，橫向到邊”。千人負傷率在 5‰以內，消除違章指揮、消除違章操作、消除慣性事故。三、安全施工方針在整個梁板施工期間，全面貫徹“以人為本”“安全第一，預防為主,綜合治理“的安全措施方針。自始至終對施工現(xiàn)場實施全員全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動 靜結合、科學管理的原則。嚴格遵守合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和安全評定與 驗收標準。中鐵十四局集團第四有限公司第三篇：人行橋施工安全專項方案人 行 橋 安 全 專 項 方 案一、工程簡介仁壽縣觀音灘渡改人行橋新建工程位于玉農鄉(xiāng)雷鳴村1組和中農鎮(zhèn)能仁村1組，主要建設內容包括觀音灘渡改人行橋516m現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板及附屬工程。 治安保障由項目部配合高速公路路政和交警部門管理。根據(jù)現(xiàn)場需要，由高速公路路政和交警部門實行必要的交通管制，維持應急處置期間的交通運輸秩序。項目部要進一步優(yōu)化和強化以救援機械、救援隊、救援物資供應為主體的救援搶險網(wǎng)絡，合理配置救援資源；采用先進的救援裝備和安全防護器材；積極開展技能培訓和演練，提高快速反應和救援起復能力。保障措施 通信與信息保障項目部辦公室負責組織協(xié)調通信工作，保證應急救援時通信的暢通。、環(huán)境和社會影響處理積極消除對周邊環(huán)境和社會造成的影響，配合當?shù)卣块T做好群眾安撫工作，化解事態(tài)，并對環(huán)境造成影響做出相應補救措施。、事故的報告重大事故12 小時內報告公司總經(jīng)理，特大事故24小時內報告主管上級機關。、應急結束執(zhí)行應急關閉程序，由事故總指揮宣布應急結束。首先是在高速公路路政和交警部門的指揮下，在現(xiàn)場設置警戒標志，積極分流車輛，做好封道施工段內的事故預防和堵塞交通的疏導工作，對于通過的超高超寬車輛，首先引停在硬路肩處馬上向值勤交警及管理處執(zhí)勤人員匯報，在交警及管理處業(yè)務部門的指導下，將兩超(超高、超寬)車輛從最近兩開口處調頭；對于事故車輛由高速公路路政和交警部門處理。通訊聯(lián)絡小組負責人集中和調度交通工具。參加應急救援和現(xiàn)場指揮、事故調查處理的人員，必須配帶具有明顯標識并符合防護要求的安全帽、防護服等。、救援行動應急救援方案行動，必須在確保現(xiàn)場救援人員安全的情況下實施。、應急啟動應急響應級別確定后，按照所確定的響應級別啟動應急程序。通知安全長及交警部門，并在高速公路開口處，封閉事故車道，按GB57681999《道路交通標志和標線》設置封閉標志，使車輛繞行，防止事故的擴大。、事故調查和善后處理組組長：莊佳寧中鐵十四局集團第四有限公司跨繞城高速封道、施工防護方案成員：張月明、齊俊杰、曹振永職責：調查事故發(fā)生的原因并堅持四不放過的原則作出初步處理意見，作好善后處理工作。、通訊聯(lián)絡和后勤保障組組長：曹振永 成員：刁文超職責： 負責通訊聯(lián)絡車輛調動等。事故發(fā)生后，首先由現(xiàn)場交通安全巡邏小組成員用手機向我項目部安全負責人緊急匯報情況，然后由我項目部安全負責人迅速向高速公路路政和交警部門報告處理；我項目部各級機構接到啟動命令后，迅速開展工作，緊密配合，全力以赴完成事故救援工作。中鐵十四局集團第四有限公司跨繞城高速封道、施工防護方案、行車安全事故的影響分析一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產(chǎn)生活環(huán)境。 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成撞擊橋梁門洞支架，造成橋梁門洞破壞，嚴重破壞橋梁施工。積極采用先進的預測、預防、預警和應急處置技術，提高行車事故防范水平；不斷完善高速公路應急救援體系，提高救援裝備技術水平和應急救援能力。在高速公路路政和交警部門指揮協(xié)調下，我項目部有關人員按照各自職責、分工、權限和本預案的規(guī)定，共同做好行車事故應急救援處置工作。分秒必爭，快速搶修破壞設施，盡快恢復通車。以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。適用范圍本預案適用于繞城高速公路封路范圍（K220+660～K221+400）內發(fā)生的交通行車安全事故的預防和應急處理。第四章 封路交通應急預案目的為了更好的控制繞城高速公路封路范圍內跨線橋施工期間的交通安全,保證交通順暢，并對其可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應急響應中鐵十四局集團第四有限公司跨繞城高速封道、施工防護方案措施，盡可能減少事故對人、財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失。施工結束后對施工用材料進行拆除，恢復路面及設施。支架前后方設置限寬護欄，并設置警示燈、慢行標識牌等，晝夜派人指揮交通。門洞上方設置警示牌，標明門洞凈寬、凈高。（五）、行車門洞防護寬40cm、高60cm規(guī)格。為防止車輛在門洞內快速行駛而發(fā)生意外，在門洞出口處設混凝土限寬墩和限速路障。門架鋼管貼高強級反光膜，頂部安設限高、限寬標志，在剛性門架與箱梁支架門洞之間、與柔性門架之間按限寬尺寸擺設混凝土防撞墩。b、柔性限高門架設在鋼性門架外50m處，在柔性限高門架外擺放20m混凝土防撞墩，另用錐形標延伸30m，限寬按要求擺放。（1）、柔性限高、限寬門架a、柔性門框結構：采取分體式組成材料。在現(xiàn)澆箱梁施工期間，為保證支架和通行門洞的安全，、為避免超寬車輛在鋼性門洞處受損，、。（2）龍口→牟平方向在K222+450處設置前方1Km施工和限速標志； 在K221+950處設置前方500m施工和限速標志； 在K221+650處設置前方200m施工和限速標志； 在K221+450處設置車道合流和限速標志；在K220+886~K221+186段及K221+300~K221+450段安放錐型墩將車流引向超車道；（K221+186~K221+336段為上車道開口）在K221+436處及K221+321處安放導向和限速標志牌（安裝夜間頻閃燈）。1文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。施工期間，專職安全長配備的手機24小時保持聯(lián)系，配合交通管理部門全面負責交通安全問題。施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁中鐵十四局集團第四有限公司跨繞城高速封道、施工防護方案使用。做好壞車、堵車及各類事故的報告及統(tǒng)計工作，加強與上級管理部門的聯(lián)系、匯報工作，確保封道施工安全。如改變