【正文】 。進(jìn)行計(jì)算，則每根吊索所 承 受的內(nèi)力為： S=Q/n*1/sina≦ Sb/K S=Q/n*1/sina=**1/sin30= 取 K=6 Sb≧ K S=6*= 選用 6*37 規(guī)格的鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度為 1550MPa， 選用繩徑為 65mm， 則鋼絲破斷拉力總和 =1550*=2431KN 鋼絲破斷拉力 =鋼絲破斷拉力總和 *換算系數(shù) =2431*=，滿足 要求 。 160 噸汽車(chē)起重機(jī)性能表 支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后方、前方 工作半徑 (m) 主臂長(zhǎng)度 (m) 22 圖 15： 160 噸吊車(chē) 起重 力矩曲線圖 : 吊索選型計(jì)算 1)單機(jī)作業(yè) ： 按四支索進(jìn)行計(jì)算，規(guī)范要求吊索與水平面的夾角不小于 30176。吊裝高度為 *sin75=+=，滿足要求 ；吊裝額定荷載為 70噸，滿足要求。 160噸吊車(chē)起吊能力校核： 160噸吊車(chē)采用單機(jī)作業(yè)，主要考慮吊裝第 10孔、第 14 孔和第 17 孔，這三孔 跨 的蓋梁高度最大為 10墩， 梁板就位后 安裝支座表面高度 為 ， 則 起重 高度 H為 ： H≧ h1+h2+h3+h4 式中， h1— 安裝支座表面高度； h2— 安裝間隙； h3— 綁扎點(diǎn)至構(gòu)件吊起后底面的距離； h4— 吊索高度； H≧ h1+h2+h3+h4 =+++= 21 汽車(chē)吊主臂 總 高度為： H 主 =+2m（吊鉤） = 汽車(chē)吊主臂伸出高度為： H 伸 =（機(jī)高） =。 由于起吊角度和工作半徑屬于受主臂強(qiáng)度控制，因此不需要校核吊車(chē)穩(wěn)定性。 19 按作業(yè)半徑為 5m，主臂出臂二節(jié)，長(zhǎng)度為 18m， 吊裝角 度為 74176。 80T 吊車(chē)起重能力校核： 80T 汽車(chē)吊其基本臂長(zhǎng) ，主臂最大臂長(zhǎng) 44m。 1） 采用 雙機(jī)抬吊 作業(yè)時(shí)， 每臺(tái)吊車(chē)需承重 /2=，按照單機(jī)承受荷載小于 80%要求，則汽車(chē)吊的最小起重能力應(yīng)大于 噸 /=47 噸。 六 、 汽車(chē)吊起重 計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙 安裝設(shè)備的規(guī)格和型號(hào) 考慮汽車(chē)吊的起重能力、 T梁安裝重量、幾何尺寸和安裝高度，以及現(xiàn)場(chǎng)道路安全和經(jīng)濟(jì)效益等各方面因素，進(jìn)行汽車(chē)吊的選型。 (2)應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別確定后，按所確定的響應(yīng)級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急程序，如通知指揮人員到位、開(kāi)通信息與通訊網(wǎng)絡(luò)、通知調(diào)配救援資源（包括應(yīng)急隊(duì)伍和物資、設(shè)備等）、成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部等。 (1)事故情況與響應(yīng)級(jí)別確定 接到事故報(bào)告后，由項(xiàng)目經(jīng)理按程序?qū)κ┕で闆r分析做出判斷，初步確定相應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別。在特殊情況下聯(lián)系不上時(shí)方可越級(jí) 匯報(bào)。匯報(bào)程序如下：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人→安全部→ 項(xiàng)目 經(jīng)理→ 業(yè)主和 集團(tuán)公司、地方 政府 相關(guān) 管理 部門(mén)。 ⑥ 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)關(guān)人員禁止入內(nèi)。 ⑥積極配合相關(guān)單位工作，根據(jù)設(shè)備技術(shù)提供合理切實(shí)可行的救援建議，參與救援工作。 ⑤預(yù) 測(cè)事故的可能發(fā)展方向，最大限度控制、降低危害程度。 ②組織現(xiàn)場(chǎng)人員排除險(xiǎn)情，控制和遏止事故擴(kuò)大化，以免波及其他設(shè)施，減少傷害；及時(shí)向相關(guān)單位和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事故情況。 ②對(duì)受傷人員迅速現(xiàn)場(chǎng)搶救；重傷者以最快速度送往附近醫(yī)院救治。 ⑤負(fù)責(zé)損壞機(jī)械、車(chē)輛的拆除、維修或退場(chǎng)工作。 ③組織聯(lián)系當(dāng)?shù)氐慕痪?、保險(xiǎn)有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。 (3)現(xiàn)場(chǎng)處置小組 17 ①協(xié)助醫(yī)療救護(hù)組人員前期搶救工作。 (2)通訊小組職責(zé) ①發(fā)現(xiàn)發(fā)生重大機(jī)械、車(chē)輛傷害事故后迅速向指揮小組報(bào)告。 ③組織好現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)行動(dòng)小組協(xié)同配合。 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：武軼斌 付組長(zhǎng)：張炳建 組員：孫振鐸 馮紅偉 胡俊海 祁崇君 值班電話： 13393319455 2） 應(yīng)急小組職責(zé) (1)指揮小組 ①正確組 織指揮各責(zé)任分工小組，有效展開(kāi)工作和組織人員、物資調(diào)配。當(dāng)設(shè)備在提、運(yùn)、架梁過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止工作，并及時(shí)排除故障和采取相應(yīng)的安全措施，待排除設(shè)備故障確保安全后方可繼續(xù)施工。出現(xiàn)險(xiǎn)情后，立即搶險(xiǎn)救援、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，迅速組織實(shí)施對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的處理 、搶險(xiǎn)、救援工作。 1） 應(yīng)急組織和措施 16 健全組織加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立應(yīng)急指揮小組，下設(shè)通訊小組、現(xiàn)場(chǎng)處置小組、醫(yī)療救護(hù)小組、搶險(xiǎn)小組。 應(yīng)急 救援 預(yù)案 為切實(shí)保證 T 梁提、運(yùn)、架施工 中 的安全，全面落實(shí)施工安全生產(chǎn)規(guī)定，針對(duì)提、運(yùn)、架梁 過(guò)程中可能產(chǎn)生的突發(fā)事件，提前做出預(yù)防，防患于未然。 T 梁安裝時(shí)，應(yīng)安排專職安全人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，同時(shí)，在橋跨兩側(cè)各安排 2 名安全防護(hù)員指揮交通，在 T梁起吊時(shí)至 T 梁就位時(shí)，暫時(shí)停止車(chē)輛及人員通行。 15 圖 13：交通疏導(dǎo)方案圖 17墩 16墩圍擋運(yùn)梁便道吊車(chē)作業(yè)半徑石豐路交通標(biāo)志牌交通標(biāo)志牌15墩太行大街14墩 本段 T 梁安裝時(shí)間預(yù)計(jì) 2 天， T 梁安裝采用一臺(tái) 160 噸 大型吊車(chē)，運(yùn)梁布置在 吊裝 跨 內(nèi)，運(yùn)梁車(chē)從主便道運(yùn)梁。 石豐路有 84 路公交線路通過(guò)，可以采取從西塔口、東莊、西莊繞行方案，也可以利用就地修筑便