【正文】 最后 ， 在本文即將完成之際， 謹(jǐn)祝所有給過我關(guān)心、幫助和支持的老師 和同學(xué)生活 工作 順利！ 2021 級本科畢業(yè)設(shè)計論文 第 29 頁 共 29 頁 2021 級本科畢業(yè)設(shè)計論文 第 30 頁 共 29 頁 參 考 文 獻 1 姜繼海，宋錦春，高常識 .液壓與氣壓傳動 .北京：高等教育出版社， 2021 2 曾曙林，周梓榮 . 水壓傳動技術(shù)的研究進展及在工程機械行業(yè)的應(yīng)用 .湖南工程學(xué)院學(xué)報， 2021(12). 3 程俊蘭，吳蹺明 . 21 世紀(jì)的液壓技術(shù)發(fā)展展望 .通用機械， 2021 (3) 4 胡大邦 . 國內(nèi)外液壓技術(shù)現(xiàn)狀及在煤礦液壓技術(shù)的研究方向 .煤礦機電， 2021(1). 5 楊爾莊 . 液壓技術(shù)的發(fā)展動向及展望 .液壓氣動與密封， 2021(8). 6 成大先 . 機械設(shè)計手冊（第 5 卷） .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021 7 左健民 . 液壓與氣壓傳動 .北京：機械工業(yè)出版社， 1999 8 章宏甲 . 液壓與氣壓傳動 .北京：機械工業(yè)出版社， 1997 9 王明梯 . 機械科學(xué)與技術(shù) .北京：機械工業(yè)出版社， 2021 10 成大先 . 機械設(shè)計手冊 — 氣壓傳動 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021 11 韓其望 . 液壓測井絞車的應(yīng)用 .勝利油田， 2021. 12 王賢坤 . 機械 CAD/ CAM 技術(shù)、應(yīng)用與開發(fā) .北京 : 機械工業(yè)出版社 .2021 13 劉華民 . 機械式多級升降平臺 .唐山專用汽車制造有限公司 . 14 何存興 . 液壓元件 .北京 :機械工業(yè)出版社 .1983 15 鄧昭明 . 機械設(shè)計基礎(chǔ) .北京 : 高等教育出版社 . 2021 。通過這次畢業(yè)設(shè)計，在楊老師的諄諄教導(dǎo)下，我受益匪淺，掌握了設(shè)計中應(yīng)注意其可行性，經(jīng)濟性，可靠性、安全性等事項。楊老師淵博的知 識讓我由衷的羨慕 ， 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和為人師表的作風(fēng)、平易近人的品格給我留下了深刻的印象，也成為我以后學(xué)習(xí)的方向。 2021 級本科畢業(yè)設(shè)計論文 第 28 頁 共 29 頁 致 謝 本次畢業(yè)設(shè)計的整個過程中，從選題、設(shè)計、制圖到撰寫論文，我得到 了指導(dǎo)老師多方面的指導(dǎo)和幫助，也得到了一些同學(xué)的幫助和建議，在此表示深深的感謝 在此 感謝楊大春老師 對我們的 悉心 指導(dǎo)，他為人隨和，我們提出的問題都在第一時間給予解決，但對我們工作卻是從嚴(yán)要求，爭分奪秒的來做好畢業(yè)設(shè)計，他更是犧牲自己的休息時間來輔導(dǎo)我們完成畢業(yè)設(shè)計工作 。 同時 由于采用了液壓傳動具有功率密度高，易于實現(xiàn)直線運動、速度剛性大、便于冷卻散熱、動作實現(xiàn)容易等突出 優(yōu)點，因而在工程機械中得到了廣泛的應(yīng)用，而且與機械傳動相比，液壓傳動更容易實現(xiàn)其運動參數(shù)（流量）和動力參數(shù)（壓力）的控制 。 目 前 液壓式彎板機早已投入生產(chǎn)，不過現(xiàn)有液壓式彎板機的種類比較少， 通用性也不強。根據(jù) 所要加工板料的 要求，計算出液壓缸的各種參數(shù)，選擇材料，校核各參數(shù)的可行性，最終確定了液壓缸的結(jié)構(gòu)。 2021 級本科畢業(yè)設(shè)計論文 第 26 頁 共 29 頁 底座圖 g) 模型 模型確定了加工得到槽型板的形狀，其零件圖如下。 2021 級本科畢業(yè)設(shè)計論文 第 25 頁 共 29 頁 支撐板 圖 e) 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌是為了固定壓桿在工作過程中垂直運動，不會受 板料屈服應(yīng)力的影響，而導(dǎo)致槽型板無法成形，其零件圖如下。 2021 級本科畢業(yè)設(shè)計論文 第 24 頁 共 29 頁 壓板 圖 c) 壓桿 壓桿將 3 工作缸 連成一組，達到了多缸同步的目的，提高了槽型板成品的質(zhì)量 ，零件圖如下。 2021 級本科畢業(yè)設(shè)計論文 第 23 頁 共 29 頁 總體 的結(jié)構(gòu)圖 總體的裝配圖 （因尺寸懸殊太大，無法清楚顯示，具體形狀看零件圖。 設(shè)計液壓缸時將液壓缸與法蘭 盤做成了一個整體，方便了液壓缸的安裝，結(jié)構(gòu) 如 下 圖所示。而且對于該液壓系統(tǒng)有空氣最多就是速度稍微的變化，影響也不嚴(yán)重，不會影響其正常工作。 該處液壓缸是垂直安裝的，應(yīng)設(shè)在上方，因為該液壓缸的上腔 是不需進油的，所以設(shè)計成直接與外界相通的，活塞處也只是用密封圈密封的，所以缸內(nèi)如果有空氣可以直接通過缸體上腔排出，無須另外設(shè)計排氣閥，為了排氣方便順暢，上部端蓋出還留有豁口（見圖 液壓缸前端蓋圖）。排氣閥的位置要合理，水平安裝的液壓缸，其位置應(yīng)設(shè)在缸體兩腔端部的上方；垂直安裝的液壓缸，應(yīng)設(shè)在端蓋的上方，均應(yīng)與壓力腔相通，以便安裝后調(diào)試前排除液壓缸內(nèi)之空氣。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了防止空氣進入液壓系統(tǒng)外，必須在液壓缸上設(shè)排氣閥。由于空氣具有壓縮性和之后擴張性，會造成液壓缸和整個液壓系統(tǒng)在工作中的顫振和爬行，影響液壓缸的正常工作。 該產(chǎn)品液壓缸帶動筐運動時，工作壓力較小，運動件的質(zhì)量不是很大，速度較低，而且液壓缸收縮時是靠自重運動的，并在回油時有節(jié)流閥的控制，則不需要在行程末端設(shè)置緩沖裝置。緩沖裝置可以防止和減少液壓缸活塞及活塞桿等運動部件在運動時對缸底或端蓋的沖擊，在它們的行程終端實現(xiàn)速度的遞減，直至為零。在它們的行程終端，當(dāng)桿頭進入液壓缸的端蓋和缸底時，會引起機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪聲。 O 型密封圈 與 Y 型密封圈 的使用參數(shù)如表 。應(yīng)用較多，如組合機床與工程機械上的液壓缸 c)密封圈的選用 密封圈的選用，應(yīng)根據(jù)密封的部位、使用的壓力、溫度、運動速度的范圍不同而選用不同類型的密封圈。表 為活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu)。 b) 活塞桿、活塞的結(jié)構(gòu) 活塞應(yīng)有足夠的強度和較好的滑動性及耐磨性，活塞的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)適合它與缸體內(nèi)壁接觸和密封，以及與活塞桿的連接。 ?s? 螺釘材料的流動極限（ MPa） ； 所以由公式（ 32）得 ? ?liQd ??41 ? = 4 5 6 ??? ?? mm 2021 級本科畢業(yè)設(shè)計論文 第 20 頁 共 29 頁 ?1d 螺紋內(nèi)徑；普通螺紋 1d 值為 Sdd ?? ； ?S 螺紋的螺距。0 ??? sQ N 因此螺釘?shù)膹姸葪l件為： ? ?lidQdQ ???? ??? 21210 44合 （ 39） 式中 i ? 稱為計算載荷，這是因為螺紋根部橫截面是危險剖面，當(dāng)進行擰緊時，在危險剖面上，同時存在著拉應(yīng)力和扭應(yīng)力，而螺釘?shù)牟牧嫌质撬苄缘?，因此，根?jù)第四強度理論，用合成應(yīng)力 合? 表示螺紋危險剖面上的應(yīng)力加大 30%，以考慮螺釘受拉應(yīng)力和扭應(yīng)力的合成作用。各缸前端蓋的螺釘受力情況差不多，最外面缸的前端蓋上的螺釘受力較大一些，在這里只要校核最外面缸的就可以了由公式 16 得： ? ? 623 ?? ????? ?Q N 2 39。 實際后 缸蓋螺釘直徑 d=8d1=,符合螺釘強度設(shè)計要求。 ? ? nsl ?? ? 表 各種鋼的屈服強度 鋼號 10 A2 A3 35 45 40Cr s? (MPa) 210 220 240 320 360 650～ 900 上式中 ?n 安全系數(shù)，一般取 ~?n 對于 45 鋼取 ? ? M P ??l? ?s? 螺釘材料的流動極限（ MPa） ； 所以由公式（ 28）得 ? ?l ii d ?? )(4 39。 20i ? 。 這是因為螺紋根部橫截面是危險剖面，當(dāng)進行擰緊時，在危險剖面上，同時存在著拉應(yīng)力和扭應(yīng)力，而螺釘?shù)牟牧嫌质撬苄缘模虼?，根?jù)第四強度理論，用合成應(yīng)力 合? 表示螺紋危險剖面上的應(yīng)力加大 30%，以考慮螺釘受拉應(yīng)力和扭應(yīng)力的合成作用。 ????? s N 39。sQ kQ? ， ?k ～ 。0 （ 36） 式中 ?Q 工作載荷； pZDZPQ 42??? （ 37） ?P 缸蓋所 受的合成液壓力； ?Z 螺釘數(shù)目； ?p 油缸內(nèi)油液工作壓力； 39。 表 法蘭連接（圖示是后缸蓋的連接方式，前缸蓋是螺釘連接的） 連接方式 結(jié) 構(gòu) 形 式 圖 例 優(yōu)