【正文】 在這里請接受我誠摯的謝意！ ` 。 參考文獻： 楊松林主編 . 測量學 .中國鐵道出版社 劉培文主編 . 公路施工測量技術(shù) .北京： 人民交通出版社 李 仕東主編 . 工程測量 .北京： 人民交通出版社， 2021 潘威等編著 .公路工程實用施工放樣技術(shù) .北京：人民交通出版社， 2021 閆超君 、 丁明科 、 費秉勝 編著． 道路工程施工技術(shù) ． 中國水利水電出版社 2021 致謝 ： 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助， 感謝我的室友們，從遙遠的家鄉(xiāng) 來到這個陌生的城市里 ，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽 。 實踐證明，精確地測量放樣能準確控制施工質(zhì)量和節(jié)約工程成本。因為這些企業(yè)在我國公路基本建設(shè)事業(yè)中起著骨干和推動作 用 ,是我國高等級公路建設(shè)的主力施工隊伍。 六、總 結(jié) 公路施工企業(yè)是我國建筑施工隊伍中的一支重要力量 ,本文從中國公路施工企業(yè)的現(xiàn)狀入手 ,對公路工程施工的競爭狀況和當前公路施工企業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)進行了系統(tǒng)的分析 ,依據(jù)國內(nèi)建筑市場環(huán)境變化發(fā)展趨勢預測了中國公路施工企業(yè)未來的發(fā)展趨勢 ,提出了當前公路施工企業(yè)發(fā)展的思路和對策。平均斷面法適用于地形起伏變化較大的地區(qū)，或地形狹長、挖填深度較大又不規(guī)則的地區(qū)，計算方法較為簡單方便，但精度較低。其中 C按下式計算： ??????? ?? （ 516） 式中： C—— 單格值 (畝 )； d—— 單格邊長（ cm）； M—— 圖形比列尺分母。 (3）方格法 利用正方形網(wǎng)格的透明紙或透明模片，蒙圖數(shù)格量算面積的方法，稱為方格法。 在土地利用現(xiàn)狀圖上，我們經(jīng)常會遇到很多多邊形，量算時一般將其劃分為若干三角形進行。用圖解法計算面積的基本方法是三角形底高法。 ? ?1iY1iYn 1i iXA2 ????? ? （ 510 ） ? ?1iX1iXn 1i iYA2 ????? ? （ 511） （ 2）圖解法 在地形圖上直接量取圖形各要素的數(shù)據(jù)，通過幾何公式計算面積的方法稱為圖解法。地物頂點的坐標值可通過全站儀實地測量的方法計算取得。解析法一般分為兩類：坐標法和幾何圖形法，本節(jié)介紹坐標法。 8． 占地面積的測算 （ 1）解析法 將實地量測地物所得數(shù)據(jù)，代人相應數(shù)學公式計算面積的方法稱解析法。因此，擋土墻高程的放樣實際上就是擋土墻施工過程中的高程控制。根據(jù)擋土墻基礎(chǔ)底面的設(shè)計標高（查設(shè)計文件）檢查基底標高，符合規(guī)范要求之后，再澆筑（或砌筑）基礎(chǔ)、墻身，施工過程中要控制好墻面、墻背的坡度及各部分的尺寸。放樣時，先放出擋墻起始斷面，再放出擋墻終止斷面，最后掛線施工。如圖 2 22 所示。擋土墻的放樣主要是擋土墻的平面位置的放樣和高程放樣兩項內(nèi)容。 6． 擋土墻施工放樣 為防止路基填土或山坡土體坍 塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物，稱為擋土墻。如圖 1 20所示。因此，邊溝平面位置的放樣，主要是根據(jù)施工現(xiàn)場，以及考慮邊溝與路線線形、地形 地貌、天然河溝、橋涵位置等因素的協(xié)調(diào)性，結(jié)合路基橫斷面，合理的放樣邊溝的平面位置。在此，只介紹邊溝的施工放樣。地表排水設(shè)施常見的有邊溝、截水溝、排水溝等幾種；地下排水設(shè)施常見的有暗溝、滲溝、滲井等。因此路基排水設(shè)施的施工應予以充分的重視。在此重點介紹路基排水設(shè)施和擋土墻的施工放樣。而任何工程項目在施工前，首先要按設(shè)計圖紙的意圖和要求，進行施工放樣，即將圖紙上的東西準確的放到實地，然后進行施工。因此，路基工程的施工，除了土石方主體工程的施工外，還包括上述工程構(gòu)造物的施工。 對于中間沒有分隔帶的瀝青路面，其路面路拱的放樣一般采用路拱樣板進行，在施工過程中逐段檢查。計算方程如下： Xbf2Xb2fY ???? （ 56） （ 3）半立方次（一次半）拋物線路拱 參見圖 18算方程如下： 23b2XfY ??????? （ 57） （ 4）改進的三次拋物線路拱 參 見圖 17算方程如下： Xbf3X3b4fY ???? （ 58） （ 5）兩個斜面中間用曲線連接 如圖 18，中間部分可用拋物線或圓曲線連接。 (1）整個路拱為二次拋物線形 如圖 17所示，二次拋物線的形狀可用下列方程表示： 圖 17 2PY2X ? （ 54） 當 2bX? 時， fY? 所以 2Pf42b ? 或 4f2b2P? 由此得： 2X2b4f2p2XY ?? （ 55） 式中： X—— 橫距； Y—— 縱距； b—— 路面寬度； f—— 拱高，可按路拱坡度 i確定，即 i2bf? 。對于水泥混凝土路面或有中間帶的瀝青類路面，其路拱按直線形式放樣。則橫斷方向上 M點的坐標用下式計算： 法?L c o sPXMX ?? （ 52） 法?L sinPYMY ?? （ 53） 3． 邊樁放樣 路面邊樁放樣與路基邊樁放樣相同，但對于高等級公路，可根據(jù)前面計算出的路基邊 樁坐標，采用坐標放樣的方法放出邊樁。過 P點的法線坐標方位角α 法 按下式計算求得： ?90?? 切法 ?? （ 51） 為計算方便，規(guī)定α 法 方向總是指向中線右側(cè)，左右兩側(cè)是相對于路線前進方向而言 。在高等級公路路面施工中，有時不放中樁而直接根據(jù)邊樁的坐標放樣邊樁。路面放樣主要是路面邊樁和路拱 的放樣。除面層外，各結(jié)構(gòu)層橫坡按直線形式放樣。 圖 15 機械施工時，木樁不易保存，因此路中心和路槽邊的路面高程可不放樣，而在路槽整修完成后，在路槽底面上放置相當于路面加虛方厚度的木塊作為路面施工的標準。低等級公路一般采用挖路槽的路面施 工方式，路槽修正完畢后，便可進行培路肩和路面施工。 1． 路 槽的放樣 如圖 15，在鋪筑路面時，首先應進行路槽放 樣，在已完工的路基頂面上恢復中線，每隔 10m設(shè)加樁，再沿各中樁的橫斷面方向向兩側(cè)量出路槽寬度的一半 C/2得到路槽的邊樁，量出路基寬度的一半 B/2得到路路肩的邊樁（曲線段設(shè)置加寬時，要在 加寬的一側(cè)增加加寬值 W），然后用放樣已知點高程的方法使中樁、路槽邊樁、路肩邊樁的樁頂高程等于路面施工完成后的路面標高（要考慮路面和路肩的橫坡以及超高）。路槽放樣包括兩個方面的內(nèi)容：中線施工控制恢復放樣和中平測量；路槽橫坡放樣。 路面施工是在路基土石方施工完成以后進行的。引測的導線點和水準點要和高一級的導線點和水準點進行附合或閉合，精度應滿足一、二級和五等水準測量的要求。因此，對路面施工放樣的精度要求要比路基施工階段放樣的精度高。檢查方法同直線段。在路基設(shè)計表中，路基加寬和超高值已經(jīng)給出，在進行放樣時只需直接引用即可。 圖 14 如上同檢查路基頂面路線控制樁的高程一樣，依次檢查路基兩邊線施工控制樁D、 G 點的高程，其他各點（ E、 H、 F、 O）可 采用同樣的方法進行檢查。 (2）檢查路基邊線施工控制樁的設(shè)計標高 計算和路基中心施工樁 A點相對應的兩側(cè)路基邊樁 D點和 G 點的設(shè)計標高。 ? ?AbaBMHAH ???? （ 417） △ A= AHAH ?? （ 418） 若 △ A0， A點應填高，填高值為△ A；若△ A0,則點 A 應挖低，挖低值為△ A。 (1) 先檢查路基頂面中線施工控制樁的設(shè)計標高 假定 A 的設(shè)計標高為 HA,路線縱坡為 %0i? （上坡），施工控制樁間距為 10m。 如圖 14路 基平面圖。路面橫坡度的形成，一般在路基頂面施工時就應該做成橫向坡度。 （ 7）當該結(jié)構(gòu)層壓實以后，再用高程放樣的方法檢查該結(jié)構(gòu)層頂面的高程。 圖 13 （ 5