【正文】 建議中省市安排中央和地方預(yù)算，以投資補(bǔ)助、資本金注入或貸款貼息等方式支持中國潼關(guān)物流港建設(shè)。因此，建議中省將中國潼關(guān)物流港列入國家和省上規(guī)劃，保障支持中國潼關(guān)物流港的建設(shè)。遠(yuǎn)期完善建設(shè)主要任務(wù)中國潼關(guān)物流港項(xiàng)目經(jīng)過前期開發(fā)和中期大規(guī)模建設(shè)后，作為適度超前的商貿(mào)物流園區(qū)，經(jīng)過幾年的發(fā)展，園區(qū)總體規(guī)劃的各項(xiàng)設(shè)施及服務(wù)功能、經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能將基本具備，商貿(mào)和物流企業(yè)的組織經(jīng)營均具備較高管理技術(shù)水平，此階段園區(qū)發(fā)展的主要任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)中國潼關(guān)物流港的最終發(fā)展目標(biāo)，即建立專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化、生態(tài)化、品牌化、國際化，并具有獨(dú)特性、開放性、領(lǐng)先性、帶動(dòng)性和可擴(kuò)展性的綜合型商貿(mào)物流園區(qū)，使其成為西部商貿(mào)物流基地和國家級(jí)示范物流園區(qū)。（4）完善環(huán)境優(yōu)化與形象設(shè)計(jì)在前期建設(shè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善中國潼關(guān)物流港的環(huán)境保護(hù)與優(yōu)化工作，以及本項(xiàng)的形象設(shè)計(jì)工程。積極引進(jìn)與中國潼關(guān)物流港項(xiàng)目開發(fā)配套的商家入駐，以便為中國潼關(guān)物流港項(xiàng)目?jī)?nèi)入駐經(jīng)營戶提供最為直接和穩(wěn)定配套服務(wù)。積極向各級(jí)政府和職能部門爭(zhēng)取與中國潼關(guān)物流港項(xiàng)目相關(guān)的優(yōu)惠政策，給予在園區(qū)開發(fā)經(jīng)營物流項(xiàng)目的企業(yè)以相對(duì)較為寬松的建設(shè)準(zhǔn)備期，吸引國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)入駐園區(qū)進(jìn)行設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營。（2）啟動(dòng)并力爭(zhēng)完成園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施、示范性項(xiàng)目及部分輔助設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)（3）啟動(dòng)公共信息平臺(tái)項(xiàng)目啟動(dòng)并部分完成公共信息平臺(tái)系統(tǒng)的開發(fā)項(xiàng)目，完成信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、部分管理軟件開發(fā)與信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)硬件配置，包括信息服務(wù)中心建立，與各地商品交易市場(chǎng)、物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接。三、中國潼關(guān)物流港發(fā)展的主要任務(wù)中國潼關(guān)物流港項(xiàng)目是一項(xiàng)規(guī)模大、投資大、功能全、時(shí)間長、難度大的系統(tǒng)工程，按照總體發(fā)展規(guī)劃，將采取“統(tǒng)一規(guī)劃、分期開發(fā)、滾動(dòng)發(fā)展”的建設(shè)實(shí)施戰(zhàn)略，主要分為前期開發(fā)建設(shè)、近期規(guī)模建設(shè)、遠(yuǎn)期完善建設(shè)三個(gè)發(fā)展階段，各階段主要任務(wù)為：前期開發(fā)建設(shè)主要任務(wù)（1）建立開發(fā)實(shí)施管理體制及運(yùn)作機(jī)制在縣政府主導(dǎo)下，組建中國潼關(guān)物流港管理委員會(huì)，明確管委會(huì)的管理權(quán)限及職責(zé)，為實(shí)施建設(shè)做好準(zhǔn)備。發(fā)展目標(biāo)根據(jù)對(duì)中國潼關(guān)物流港項(xiàng)目市場(chǎng)環(huán)境、建設(shè)條件等方面的分析，在項(xiàng)目總體發(fā)展思路指引下，中國潼關(guān)物流港發(fā)展目標(biāo)定位為：集綜合型商品交易市場(chǎng)和綜合服務(wù)型物流園區(qū)于一體的綜合型商貿(mào)物流園區(qū)?，F(xiàn)已有陜西大件有限公司、5億元建設(shè)的潼關(guān)大件物流汽配基地、物流總部大廈等項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加快我省物流業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展增長方式將有著十分重要的意義，并將成為中西部的物流聚集的重要節(jié)點(diǎn)。預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)300億元，年稅收可達(dá)3億元。同時(shí)，潼關(guān)縣已與河南省靈寶市、山西省芮城縣簽訂了《聯(lián)手打造中國潼關(guān)物流港框架協(xié)議》，此協(xié)議的簽訂標(biāo)志著中國潼關(guān)物流港真正成為“三省三縣市”共建的項(xiàng)目，這將極大的推進(jìn)中國潼關(guān)物流的建設(shè)，也將放大中國潼關(guān)物流港幅射力。第五篇：關(guān)于中國潼關(guān)物流港發(fā)展規(guī)劃的調(diào)研報(bào)告潼關(guān)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展局關(guān)于中國潼關(guān)物流港發(fā)展規(guī)劃的調(diào)研報(bào)告為了全面掌握中國潼關(guān)物流港的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，更好的推動(dòng)中國潼關(guān)物流港的建設(shè)，爭(zhēng)取將中國潼關(guān)物流港項(xiàng)目列入國家和省上規(guī)劃，特對(duì)中國潼關(guān)物流港發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：一、中國潼關(guān)物流港基本情況：潼關(guān)地處西安、太原、鄭州三大城市經(jīng)濟(jì)圈的交匯中心，是秦晉豫黃河金三角三省三市接壤地和核心區(qū)，是《國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中的東中部物流區(qū)域通向西北物流區(qū)域的橋頭堡，是《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》核心軸線的產(chǎn)業(yè)集聚帶上的一個(gè)重要支撐點(diǎn)。二、行業(yè)參觀與調(diào)研內(nèi)容主要寫本次行業(yè)參觀與調(diào)研的內(nèi)容，例如港口參觀、物流企業(yè)參觀等，內(nèi)容要寫具體一點(diǎn)。從發(fā)達(dá)國家來看，完善的供應(yīng)鏈管理（SCM）不僅可以提高企業(yè)的資產(chǎn)利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時(shí)間，提高對(duì)顧客的快速反應(yīng)能力和提高企業(yè)的經(jīng)營利潤。在發(fā)達(dá)國家，以統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營，不僅會(huì)降低流通費(fèi)用和社會(huì)交易成本，取得規(guī)模效益，提高的核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且會(huì)整合社會(huì)存量資源，充分提高社會(huì)物流效率。隨著社會(huì)化分工的細(xì)化和專業(yè)化的發(fā)展，規(guī)模經(jīng)營會(huì)提高經(jīng)營效率、降低經(jīng)營成本、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營集約化和產(chǎn)生規(guī)模效益。（2）規(guī)?；?。作為物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤和查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。分析發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化物流配送模式的特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)于了解現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)有重要的現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)以高科技為依托，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產(chǎn)資料到最終商品的現(xiàn)代化流通體系。因此，充分借鑒發(fā)達(dá)國家的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，建立現(xiàn)代物流配送模式，不僅能提升我國物流產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，也可以進(jìn)一步促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。隨著改革開放的深入，我國物流產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。三、完善該公司內(nèi)外貿(mào)易及經(jīng)營的對(duì)策分析要想進(jìn)一步推動(dòng)中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在全國范圍內(nèi)盡快形成流轉(zhuǎn)順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，當(dāng)務(wù)之急就是加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化。我國物流企業(yè)普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經(jīng)營成本高和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長的問題。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)。（3）缺乏專業(yè)的管理人才。我國物流企業(yè)還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。然而，我國物流業(yè)普遍存在物流設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技術(shù)設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)含量不高的問題。（2）技術(shù)支撐不夠。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源。物流配送模式問題已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。根據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國僅在2％左右。近幾年，我國物流業(yè)不斷融合現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù)，獲得較快的發(fā)展。（4）共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。（2）合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個(gè)企