【正文】 地基處理方式有：地基。 22) 用龍門吊機將梁移運至存放場。 20) 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強度、稠度、水灰比、泌水 率、膨脹劑摻量等必須符合設(shè)計或規(guī)范規(guī)定。 18) 張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。 17) 預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核。 15) 張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉 力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 13) 將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計要求的預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線按計算長度下料，梳理順直，編匝成束，用 人工或卷揚機或其他牽引設(shè)備穿入孔道。 11) 使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進行維護，以備再用。 9) 梁 (板 )的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔，振搗時要掌握好振動的持續(xù)時間、 間隔時間和鋼筋密集區(qū)的振搗，力求使梁 (板 )達到最佳密實度而又不損傷制孔管道。 8) 將質(zhì)量合格的梁 (板 )用梁 (板 )拌合車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層 ，先下 部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端 3～ 4m處澆筑合龍，一次整體澆筑成型。 6) 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入 芯棒。 4) 統(tǒng)籌規(guī)劃梁 (板 )拌合站及水、電管路的布設(shè)安裝。當預(yù)制梁跨大于 20m時，要按規(guī)定設(shè)置反拱。 2. 后張法預(yù)制梁板工序 1) 按施工需要規(guī)劃預(yù)制場地，預(yù)制場地應(yīng)整平壓實，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)， 確保場內(nèi)不積水。用砂箱法時，放砂速度要均勻一致。 ⒀ 混凝土達到規(guī)定強度時開始放張，放張時宜對稱、同步。 ⑾ 適時安排混凝土的養(yǎng)護。 ⑨ 使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值。 ⑥ 將預(yù)應(yīng)力筋 (鋼絞線 )按計算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，線兩端穿過 定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉。 ④ 多根鋼筋同時張拉時，其初應(yīng)力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。 ② 根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的長度、數(shù)量、尺寸，臺座應(yīng)堅固、平整、不沉陷，表面壓光。當?shù)讓油脸休d力小于 [H為水中封底混凝土厚度（ m） ]，而圍堰內(nèi)水不易排干，填砂礫尚不能支承封底混凝土的重量時，則應(yīng)考慮提請監(jiān)理和設(shè)計單位進行變更設(shè)計或降低承臺到能承受封底混凝土重量的土層土，或提高承臺采用吊箱圍堰施工。 （ 2）高樁承臺：當承臺底以下河床為松軟土?xí)r，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺底面標高。當承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填 10~30cm 厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。 ⑧ 施工所用大型設(shè)備在坑周邊重復(fù)作業(yè)或振動較大等。 ⑥ 在粗、細砂 質(zhì)上層中，水的滲流會挾帶細砂顆粒流動，破壞土體結(jié)構(gòu)，引起基坑壁坍塌。 ④ 基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流。 ② 對于濕土而言，坑壁坡度陡于該濕度下上的天然坡度。噴護的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過 10m 。根據(jù)經(jīng)驗，一般噴 護厚度為 5～ 8cm，一次噴護約需 1～ 2h。 （ 2）坑壁有支撐的基坑 ① 當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制．或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。土的濕度影響坑壁的穩(wěn)定性時，應(yīng)采用該濕度下土的天然坡度或采取加固坑壁的措施。基坑深度在 5m以內(nèi)．土的濕度正常時，采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為 ～ ，可作為人工運土出坑的臺階。 1B413032 掌握橋梁基礎(chǔ)施工 （ 1）坑壁不加支撐的基坑 ① 對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河 或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基抗。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。 （ 6）用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土?xí)r，途中應(yīng)以 2～ 4r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的 2／ 3?；炷脸霈F(xiàn)離析現(xiàn)象時，應(yīng)立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土，泵送間歇時間不宜超過 15min。 ② 輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴密，如管道向下傾斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。 (4)混凝土的運輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。在檢測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準。 ③ 檢查混凝土拌合物均勻性時，應(yīng)在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的 1/4至 3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定： 混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于 ％； 單位體積混凝土中粗骨 料含量兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于 5％。 ① 混凝土拌合物應(yīng)拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。每一工作班正式稱量前，應(yīng)對計量設(shè)備進行重點校核。對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進行檢測，雨天施工應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。拌制混凝土所使用的各項材料及拌和物的質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過檢驗，試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》 (JTG E30)的有關(guān)規(guī)定。3℃ 及相對濕度不低于 90％的環(huán)境中養(yǎng)護。試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，每組試件的抗壓強度應(yīng)以三個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，如有一個測值與中間值的差值超過中間值的 15％時，則取中間值為測定值；如有兩個測值與中間值的差值均超過 15％時，則該組試件無效。 3．支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度 在確定施工拱度值時，應(yīng)考慮下列因素： （ 1）支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度； （ 2）支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮； （ 3）支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮； （ 4）支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷； （ 5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度； （ 6）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。在施工中 出現(xiàn)最多的質(zhì)量問題就是由于地基處理不好，發(fā)生沉降。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，底部應(yīng)加設(shè)墊板以分布和傳遞壓力。支架、拱架應(yīng)盡量采用標準化、系列化、通用化的鋼結(jié)構(gòu)拼裝。 2 2．支架、拱架的制作及安裝 支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁－柱式支架 ；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其他雜物。并按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，在結(jié)構(gòu)物的某些部位設(shè)置凸條或凹槽的裝飾線。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板，為減少模板的拼縫，對于 大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于 10 。驗算時不論板拱架或桁拱架均作為整體截面考慮，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 。 受壓桿件的長細比不得超過下列數(shù)值：主要受壓桿件（立柱）的長細比 為 100，次要受壓桿件的長細比為 150。 結(jié)構(gòu)簡單 ，制作、裝拆方便。 在計算荷載作用下，對模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性。 橋梁墩臺受力計算時的荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進行最不利的荷載組合。 橋 臺設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。 橋梁墩臺承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的荷載，并將荷載有效地傳遞給地基基礎(chǔ)，起著 ―承上啟下 ‖的作用。 鋼筋混凝土薄壁橋臺：適用于軟弱地基的條件，但其構(gòu)造和施工比較復(fù)雜，并且鋼筋用量也較多。其中樁柱式橋臺對于各種土地基都適宜 ,其適用范圍是：橋孔跨徑 8～ 20m，填土高度 3～ 5m。但是由于臺前護坡是用片石做表面防護的 一種永久性設(shè)施，存在有被洪水沖毀而使臺身裸露的可能，故設(shè)計時必須慎重進行強度和穩(wěn)定的驗算。 （ 2）梁橋輕形橋臺 設(shè)有支撐梁的輕型橋臺：適用于單跨橋梁，橋孔跨徑 6～ 10m，臺高不超過6m。主要缺點是用鋼量大，使用高度和承載能力受 到一定限制。通過增大樁徑、樁長或用多排樁加建承臺等措施， 也能適用于更復(fù)雜的軟弱地質(zhì)條件以及較大的跨徑和較高的橋墩。 柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。 1B413013 掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)分 類和受力特點 1．梁橋輕形橋墩、臺 （ 1）梁橋輕形橋墩 鋼筋混凝土薄壁橋墩：施工簡便，外形美觀，過水性良好，適用于低級土軟弱的地區(qū)。 摩擦