【正文】 第23頁 共23頁。 回顧總結(jié)幾年的工作，我們清醒地認(rèn)識(shí)到提高工程管理無止境，提高工程質(zhì)量無止境，我們?nèi)杂性S多不足和差距。 幾年耕耘，幾多收獲，長常高速公路在交通部、省委、省政府、省交通廳、省高速公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，在沿線各級(jí)政府的大力支持下，通過全體工程建設(shè)者的共同努力，長常高速公路已全線通車。這樣也有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。應(yīng)該有足夠的設(shè)計(jì)周期，為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，有必要推行設(shè)計(jì)招標(biāo)。 （2）標(biāo)段劃分過小，合同單位過多，增加了業(yè)主和監(jiān)理的管理難度，承包單位也不便于投入人員和設(shè)備。 （10）定期開展對(duì)監(jiān)理和施工單位的講評(píng)活動(dòng)，是統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，使工作步伐一致的好方法，對(duì)提高管理有一定的效果。 （8）征地拆遷采取由地方政府按公里包干的辦法，充分發(fā)揮地方政府的作用。 （6）優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分考慮高速公路總體效果，根據(jù)地形、地貌，采用不同形式的天橋，沿線采用綠色隔離柵和植物防眩，種植不同類型的花卉樹木，使之與周圍自然環(huán)境融為一體，構(gòu)成一條風(fēng)景線，使行車達(dá)到快捷舒適的目的。 （4）房建設(shè)計(jì)采用招標(biāo)，擇優(yōu)選定方案，長常高速公路的房建既強(qiáng)調(diào)總體效果又各具特色，做到了與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，展示了高速公路景觀。為提高工程質(zhì)量，在新工藝、新材料使用方面，我們積極的開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)，如為克服路基沉降采用旋噴樁；為防止橋頭跳車，利用剛?cè)醿杉?jí)過渡原理，采用擠密樁加過渡板；為防止在路基土填切交界不均勻下沉采用鋪設(shè)土工格柵，砼路面縮疑縫處增設(shè)傳力桿克服砼板的錯(cuò)臺(tái)；為減少車輛行駛的共震，砼路面采取斜9度的切縫及拉紋；脹縫的隔斷采用高密度的橡膠板和多孔橡膠條等。 （2）實(shí)行了機(jī)械進(jìn)場(chǎng)保證金制度，有效防止施工單位中標(biāo)后，機(jī)械設(shè)備不能按時(shí)到位或提前退場(chǎng)，對(duì)工程計(jì)劃的實(shí)施提供了物資設(shè)備的保證。漢壽指揮部針對(duì)其境內(nèi)高速公路線長面廣，情況復(fù)雜等特點(diǎn)，與施工單位密切配合，采取發(fā)布通告、出動(dòng)公檢法宣傳車等形式，及時(shí)做好宣傳，對(duì)個(gè)別不法分子給予了嚴(yán)懲，基本保證了境內(nèi)近50公里的高速公路建設(shè)有一個(gè)較好的施工環(huán)境。 在征地拆遷問題上，地方指揮部密切配合施工單位，對(duì)取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)進(jìn)行擇優(yōu)選址，合理調(diào)整，及時(shí)辦理征地拆遷工作，為施工單位節(jié)約了成本，對(duì)有礙工程建設(shè)和受工程影響的建筑物及時(shí)拆遷，及時(shí)地保證了工程的順利進(jìn)行。XX市、XX市政府召開了村級(jí)以上干部參加的大規(guī)模動(dòng)員大會(huì)，沿線市（縣）政府又分別召開了動(dòng)員大會(huì)，交通過宣傳車、張貼標(biāo)語以及電視、電臺(tái)、報(bào)紙等宣傳工具大力宣傳，宣講封閉的作用和意義，使之家喻戶曉，深入人心。 1999年主要任務(wù)是掃尾工程，其中封閉工作難度較大。 、營造良好的施工環(huán)境 高路建設(shè)路地矛盾較多，單靠公司自身的力量顯然不行，幾年來，我們特別注重依靠和發(fā)揮地方各級(jí)指揮部充分了解民情物情和善于調(diào)解糾紛的優(yōu)勢(shì)，解決爭(zhēng)端、化解矛盾。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，幾年來公路沿線利用取、棄土場(chǎng)改成可耕地近800多畝。 （2）平整地土，造田還耕，造福子孫后代 在施工中我們始終牢記我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，人均土地?fù)碛辛肯喈?dāng)貧乏，保護(hù)耕地是一項(xiàng)長期基本國策。每次都本著實(shí)事求是的態(tài)度，在既不損害國家利益。長常高速公路地處湖南魚米之鄉(xiāng)的洞庭湖畔，河、溝交錯(cuò)、水系復(fù)雜，產(chǎn)生了更多、更復(fù)雜的水系問題。在幾年的建設(shè)中，協(xié)調(diào)路地關(guān)系，營造良好施工環(huán)境的工作，主要體現(xiàn)在二個(gè)方面： 、造福于民 作為建設(shè)單位，高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量、高速度建設(shè)高速公路是我們的根本任務(wù)，與此同時(shí)我們沒有忘記中國共產(chǎn)黨是代表人民利益的，所以對(duì)沿線群眾的切身利益從不忽視，盡最大努力主動(dòng)協(xié)調(diào)，為民著想、為民謀利，長期以來，我們時(shí)刻注意保護(hù)人民群眾的切身利益，主要抓了兩事： （1）實(shí)事求是地落實(shí)橋涵、通道、水系及其接線工程，保障沿線生產(chǎn)、生活需要 修建公路需要征用大量土地，不同程度改變了沿線廣大群眾習(xí)以為常的生產(chǎn)、生活環(huán)境，全封閉的高速公路更是如此。 五、路地共同營造良好施工環(huán)境是保障工程建設(shè)順利進(jìn)行的必要條件 在長期的高速公路建設(shè)中我們總結(jié)了一條非常重要的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)好一條高速公路不僅需要設(shè)計(jì)單位的高水平設(shè)計(jì)、業(yè)主的科學(xué)管理、監(jiān)理的嚴(yán)格監(jiān)理和施工單位的精心施工，而且必須要有一個(gè)良好的施工環(huán)境。在1999年9月15日召開的成果鑒定會(huì)上，我公司研制的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件《高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)》得到了與會(huì)專家的一致肯定，認(rèn)為在國內(nèi)同類系統(tǒng)軟件中，該成果整體上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，為高速公路工程建設(shè)管理開創(chuàng)了嶄新局面。通過對(duì)分項(xiàng)工程的量化，實(shí)現(xiàn)了合同分量控制與總量控制。 公司自行組織研制開發(fā)了高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)軟件，并在項(xiàng)目建設(shè)期間全面投入運(yùn)行。 公司將工程質(zhì)量和形象進(jìn)度全面納入計(jì)算機(jī)管理中，與國際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，把施工過程中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀施工單位和表現(xiàn)較差的施工單位在國際互聯(lián)網(wǎng)上公布，有力地促進(jìn)了工程質(zhì)量進(jìn)一步提高。 ，提高公路建設(shè)水平 實(shí)行計(jì)算機(jī)管理是體現(xiàn)公路建設(shè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。全路段1999年共檢查11次，及時(shí)整改安全隱患9起。如：高控作業(yè)必須系安全帶；橋梁施工必須帶安全帽；人工挖孔壁進(jìn)行良好地護(hù)壁，保證孔底通風(fēng)良好；險(xiǎn)工地段，要樹立明顯的警示標(biāo)志等。 、確保安全施工 安全生產(chǎn)，人命關(guān)于，責(zé)任重于泰山。公司代表和合約部共同對(duì)全段的計(jì)量工作全面負(fù)責(zé)，合約部就重點(diǎn)工程和有疑問的地方進(jìn)行抽查，宏觀掌握工程進(jìn)度與工程計(jì)量。 長常高速公路建立健全了計(jì)量體系；各標(biāo)段的駐地監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)具體的計(jì)量工作，按專業(yè)分工，做到職責(zé)分明。工程計(jì)量以合同單價(jià)和實(shí)際工程數(shù)量為基礎(chǔ)，工程量