【正文】 河南喆鑫礦產(chǎn)品有限公司 郵 箱： 聯(lián)系電話： 13193809388 聯(lián) 系 人： 張 xx 20xx 年6 月 。大容量長里程的輕型電動(dòng)車為農(nóng)民提高收入帶來便利，低廉的電費(fèi)和便利的充電條件以及較低的價(jià)格使一部份農(nóng)民以電動(dòng)車作為擴(kuò)大收入和降低勞動(dòng)強(qiáng)度的交通工具，使之成為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的一個(gè)重要的產(chǎn)品支點(diǎn)。 “新農(nóng)村建設(shè)”，意義重大 近年來， 微 型電動(dòng)車特別是“配套大容量電池的輕型電動(dòng)車”已在我國農(nóng)村快速增長，充足電可以行駛 60 公里以上，在東部地區(qū)已經(jīng)成為廣大農(nóng)村居民村鎮(zhèn)交通的首選工具和部份農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工、經(jīng)商、謀生的不可或缺的理想工具。 20xx年全國總產(chǎn)量若為 1000萬輛，則其環(huán)境總效益為 減少有害物質(zhì)總排放 560萬噸 。計(jì)算一 58 輛摩托車的尾氣排放情況，以較高水平的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)限值保守估算，每公里有害物質(zhì)凈值排放分別為：一氧化碳 ，碳?xì)浠衔?，氮氧化合物 ，僅此三項(xiàng)合計(jì)為 7 克。全國年產(chǎn) 1000 萬輛 超微型電動(dòng)轎車 ，可 為社會(huì)帶來的節(jié)約總效率高達(dá) 1184萬噸。因此控制價(jià)格是有不要的，而降低成本是必然趨勢(shì)。 投資回收期 投資回收期 （包括建設(shè)期） 約為 56 項(xiàng)目實(shí)施必定會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是總體上看來， 與銷售收入和利潤比較而 言，項(xiàng)目投入 在公司的風(fēng)險(xiǎn)承受范圍之內(nèi)，計(jì)算如下： 從投產(chǎn) 第二 年的實(shí)現(xiàn)利潤來計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)收益： 20xx 年利潤為 11015萬元，實(shí)現(xiàn)的概率在 90%以上； 風(fēng)險(xiǎn)收益： 19000 +11015 =（萬元） 投資利潤率 （兩期平均） =9977/45000=% 該項(xiàng)目的內(nèi)部收益率 約 為 14%，高于基準(zhǔn)收益率（ 12%） 2個(gè)百分點(diǎn)， 價(jià)格調(diào)整 和成本同樣重要，任何一項(xiàng)如果不能很好地控制，勢(shì)必預(yù)期收益不能實(shí)現(xiàn)。 一期建設(shè)期 20 個(gè)月，資金按需要分批投入 第十 章 項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益 和社會(huì)效益評(píng)價(jià) 預(yù)測(cè) 收入 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 20xx 20xx 52 1 銷售量（輛） 10000 50000 2 平均銷售單價(jià)（元 /輛） 10000 10000 3 銷售收入（萬元） 10000 50000 注： 銷售價(jià)格 根據(jù)當(dāng)前的價(jià)格水平，并考慮價(jià)格趨勢(shì)，將價(jià)格定位于表中數(shù)據(jù)。 （ 8）經(jīng)營期末回收固定資產(chǎn)余值和流動(dòng)資金均為零 。 （ 6） 本項(xiàng)目的流動(dòng)資金部分主要包括：原材料、輔助材料、在制品、產(chǎn)成品費(fèi)用資金以及應(yīng) 收賬款、現(xiàn)金應(yīng)付賬款等。 建設(shè)單位管理費(fèi) ：按工程費(fèi)用的 %計(jì)??； 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：按工程費(fèi)用的 %計(jì)取 生產(chǎn)職工培訓(xùn)及提前進(jìn)場費(fèi)：按勞動(dòng)定員的 20%培訓(xùn)，每人按 4000元計(jì) 。 ⑶ 安裝工程估算 48 按需安裝設(shè)備價(jià)格 的 6%計(jì)取 ，機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)用單項(xiàng)列入聯(lián)合車間土建工程費(fèi)用中。 ③ 設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)按需要設(shè)備價(jià)值 3%計(jì)算，備品備件按照 3%計(jì)算，納入設(shè)備購置費(fèi)。 ⑵ 設(shè)備購置估算 ①標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備及定型設(shè)備，按照現(xiàn)行市場價(jià)估算。 估算范圍 本估算包括 組件加工 裝配車間（含 模具 沖壓、 焊接、切割、剪裁、 機(jī)修、裝配、試驗(yàn)檢測(cè)等）的工藝、土建、電氣、采暖、變電所、給排水及總體工程。建設(shè)投資由工程費(fèi)用、其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)組成。 實(shí)施計(jì)劃 一期工程完成一期所需廠房及共用 建筑設(shè) 施的建設(shè)，完善太陽能利用的實(shí)施辦法和升級(jí)一期車型的研究，暫不上太陽能車型。 44 第 八 章 項(xiàng)目 總體 目標(biāo)和 實(shí)施進(jìn)度 計(jì)劃 本項(xiàng)目的總體目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn) 超微型電動(dòng)轎車 的大規(guī)模批量生產(chǎn)與銷售，達(dá)到年產(chǎn)銷 十萬輛、年 營業(yè)額十幾億、 純收益數(shù) 億元的 經(jīng)營業(yè)績 。對(duì)其他崗位的操作人員，在上崗前也要也要進(jìn)行短期技術(shù)培訓(xùn)，每個(gè)人員都應(yīng)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線有所了解，掌握安全生產(chǎn)知識(shí) ，掌握優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)技能， 達(dá)到上崗要求， 了解本崗位工作責(zé)任與全局的關(guān)系，確保生產(chǎn)過程中的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。 項(xiàng)目 計(jì)劃 用工 情況如下 ： 序號(hào) 工區(qū) 一期用工 二期用工 合計(jì) 1 機(jī)電加工區(qū) 150 120 270 2 車體加工區(qū) 120 100 220 3 組裝流水線 150 120 270 4 質(zhì)檢、性能測(cè)試 20 20 40 5 采購及倉儲(chǔ)保管 25 20 45 6 研發(fā)中心 20 15 35 7 管理人員 30 10 40 8 銷售及售后服務(wù) 25 20 45 9 保安、食堂、物業(yè)管理等其他人員 40 10 50 10 小計(jì) 580 435 1015 43 人員培訓(xùn)儲(chǔ)備計(jì)劃 本項(xiàng)目所用于生產(chǎn)投入的高精度 機(jī)電設(shè)備 、 裝配生產(chǎn)線、檢測(cè)設(shè)備等要求有較高技術(shù)水平的工人 ，因此，對(duì)于管理人員及操作工人的文化素質(zhì)、技術(shù)等級(jí)都有一定的要求 ， 應(yīng)在投產(chǎn)前 對(duì)工人進(jìn)行短期培訓(xùn) ，幫助工人盡快提高設(shè)備操作水平和故障排除能力。 項(xiàng)目公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制、下設(shè)生產(chǎn)技術(shù)、勞動(dòng)人事、財(cái)務(wù) 和銷售等職能部門和生產(chǎn)車間。 ④ 其他 在通向生產(chǎn)車間道路的兩側(cè)種植樹木綠化，并在車間四周設(shè)置集中綠化帶 ，起到吸收二氧化碳等有害氣體、吸附和阻留灰塵、減弱噪聲、調(diào)節(jié)改善小氣候和美化環(huán)境的作用 ，以促進(jìn)企業(yè)的文明生產(chǎn)。 ③ 電氣設(shè)備 采用接零保護(hù)，并備有 36 伏的檢修電源，確保檢修安全。 勞動(dòng)保護(hù)與安全 ① 為保護(hù)職工適應(yīng)車間操作環(huán)境， 保護(hù)身心健康， 車間加裝通風(fēng)機(jī) 。項(xiàng)目運(yùn)行整體對(duì)環(huán)境的影響 41 是可 接受的。 因此， 項(xiàng)目建設(shè)與國家產(chǎn)業(yè)政策相符合，擬選廠址符合內(nèi)鄉(xiāng)縣 經(jīng)濟(jì)開發(fā)總體規(guī)劃要求。廠界噪聲可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲 標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1234890）中的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。 污染物產(chǎn)生量少，幾乎沒有廢水排放。大部分組 件采用 先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù) 在廠內(nèi) 自行加工生產(chǎn) ， 只在 車體加工區(qū)會(huì) 產(chǎn)生少量的 焊接煙塵 ，可 采用下部排風(fēng)或側(cè)排風(fēng)的局部排風(fēng)方式，焊接煙塵由排風(fēng)罩捕集后通過除塵后高空排放，排放高度不低于 15m。 因此，在目前情況下， 本項(xiàng)目 超微型電動(dòng)轎車 比普通燃油汽車節(jié)約費(fèi)用的比例大約為 %，以年平均行駛 1 萬公里計(jì) 39 算， 超微型電動(dòng)轎車 的節(jié)約價(jià)值為 3360 元； 如果考慮到 燃油性轎車 整車售價(jià)（假定經(jīng)濟(jì)型家用 燃油 轎車平均售價(jià) 8 萬 ） 及折舊 ，購置稅、 車審費(fèi) 、駕駛證年審 費(fèi) 、 車船使用稅、交強(qiáng)險(xiǎn) 、維修及配件 等附加支出 ，平均每年約 ；超微型電動(dòng)車平均成本 每年約 1300 元（含電池成本），則節(jié)約比為 %，消費(fèi)者每年可節(jié)約 1 萬多元。 經(jīng)濟(jì)性對(duì)比： 超微型電動(dòng)轎車 的使用費(fèi)用主要由“購買蓄電池的費(fèi)用”和“日常電費(fèi)”兩部分組成，電池組按容量 8kwh 和重量 200公斤計(jì)算，壽命期內(nèi)的每公斤電池的使用消耗價(jià)值為 13 元，總使用費(fèi)用為 2600 元，設(shè)平均服役里程為 3 萬公里，則分?jǐn)偟矫抗锏碾姵厥褂觅M(fèi)為 元 /公里；另外，設(shè)電機(jī)效率,充電效率 ,以 50km/h 速度和功率消耗 ， 超微型電動(dòng)轎車 的平均百公里電耗大約為： *2/度，以 7 度計(jì)算，并設(shè)電價(jià)為 /度，則電費(fèi)消耗約為 元 /公里，電池使用費(fèi)和電費(fèi)合計(jì)為 元 /公里，每 100公里為 。 設(shè)計(jì)功率 ： 考慮到啟動(dòng)、上坡、加速、超過額定負(fù)載等實(shí)際因素， 超微型電動(dòng)轎車 的額定功率可取勻速工作功率的 4 倍，即大約為10kw；最高輸出功率可取勻速工作功率的 8 倍，最大輸出功率不超過 20kw。改進(jìn)蓄電池設(shè)計(jì)，如果能量提高到 50wh/kg，則總能量可達(dá)到 10kwh，在 50km/h速度下運(yùn)行，新電池的充電行駛 里程可以增加到 180公里；在40km/h 速度下運(yùn)行，可以達(dá)到 公里。在 30km/h 時(shí)的摩擦功耗達(dá)到625W，當(dāng)速度上升為 60km/h時(shí)，摩擦功耗 上升為 。 整 車質(zhì)量： 本項(xiàng)目 超微型電動(dòng)轎車 重 300kg， 載重 300kg。目前輕型電動(dòng)車使用的電池價(jià)格大約為 20元 /kg， 超微型電動(dòng)轎車 的電池因?yàn)榭側(cè)萘枯^大而節(jié)約了部分生產(chǎn)成本，價(jià)格大約可以下降到 1820 元 /kg，約為 36004000 元。如及時(shí)發(fā)展先進(jìn)的蓄電池（如水平電池、雙極性電池等），則 能 量比 （能量密度） 可提高到 50wh/kg。 項(xiàng)目技術(shù) 及經(jīng)濟(jì) 指標(biāo) 超微型電動(dòng)轎車 是一種適合在中小城市和農(nóng)村道路上行駛的低速交通工具，最初的最高時(shí)速需要小于 80 km/h， 正常時(shí)速 3060 km/h（隨著技術(shù)水平的提高逐步上升），每 一次充電至少可以行駛 60120 km/h。 ③由傳統(tǒng)輪轂電機(jī)的固定細(xì)軸變?yōu)榭伸`活插拔的粗實(shí)軸頭，插 36 軸孔和軸頭加粗到與車軸同樣粗細(xì)，增加了軸頭的負(fù)重能力，滿足了重型車輛需要。使輪轂電機(jī)與車架的結(jié)合由傳統(tǒng)的叉式固定變?yōu)椴遢S式固定，輪轂電機(jī)能固定在車軸的軸頭上。電力系統(tǒng)的峰值功率跟蹤器使太陽能電板可以有效地輸出功率，通過電機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的一體化控制。 超微型太陽能電動(dòng) 轎 車的 電力系 統(tǒng)包括太陽能電池板、蓄電池組單元、電機(jī)控制單元、峰值功率跟蹤器 。各驅(qū)動(dòng)輪由輪轂電機(jī)直接帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪的輪轂電機(jī)均與差速控制器單獨(dú)連接，差速控制器又分別與電池組、加速踏板的調(diào)速器、剎車踏板的斷電剎車器、 方向盤的方位感應(yīng)器、倒車開關(guān)相連接。 降水量變化大，分布不均，每年 9 三個(gè)月的降水量約占全年降水量的 60～ 70%。 抗震設(shè)防 烈 度： 6 度 氣象條件 ： 該區(qū)屬東亞季風(fēng)區(qū)溫暖帶 半濕潤氣候區(qū)，大陸性氣候特征， 四季分明，冬冷雨水少 ，夏熱多雨。 辦公生活污水，隨城市污水管網(wǎng)排放。 供水、排水 該 項(xiàng)目用水量極少，采用與城市供水網(wǎng)聯(lián)通 或打井取水 的方式為生產(chǎn) 、辦公、生活 供水； 幾乎 無 生產(chǎn)廢水 。 辦公、研發(fā)及職工培訓(xùn)中心、職工生活設(shè)施區(qū) 80畝 。 同時(shí)， 該園區(qū)以優(yōu)越的土地、稅收等優(yōu)惠政策形成的良好投資環(huán)境， 通過招商引資，先后有涉及冶金建材、機(jī)械制造 、汽車配件 、食品 加工 等 總投資 數(shù) 以億計(jì) 的 企業(yè)入駐園區(qū)， 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 特別顯著 。 綜上 所 述，我們判斷，未來 超微型電動(dòng)轎車 市場的潛力十分巨大，其潛在需求量 至少 在 5000萬 輛 以上。 可以預(yù)見，在未來幾年， 一旦中國式的 超微型電動(dòng)轎車 商業(yè)化進(jìn)程啟動(dòng)，與之相關(guān)的各種關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)在市場的強(qiáng)烈刺激下必然迅猛發(fā)展，在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)、輕量化車架技術(shù)等等技術(shù)領(lǐng)域 會(huì)涌現(xiàn)出一系列巨大的自主技術(shù)創(chuàng)新成果，龐大的中國市場必然鑄就出一個(gè)輝煌的電動(dòng) 轎 車產(chǎn)業(yè)，在解決中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與世界性石油緊缺的戰(zhàn)略問題上也會(huì)得到全世界的尊敬，未來汽車的產(chǎn)業(yè)中心也會(huì)隨之而向中國轉(zhuǎn)移。專家預(yù)測(cè)，未來十年內(nèi)，將有部分自行車用戶成為電動(dòng)自行車