【正文】 施工測量自檢系統(tǒng)流程圖： 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 47 測量組導線點、水準點復測和加密 上報 監(jiān)理工程師審批 批復 測量組與施工隊測量員交樁 完成 測量員施工放樣、自檢 。在投入使用過程中嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率進行抽檢。只有各級質(zhì)檢人員全部檢查合格后，并且由監(jiān)理工程師檢查通過后，方可進行下一道工序施工。檢查過程中，應按有關(guān)規(guī)定及時填寫工序質(zhì)量檢查記錄，并由有關(guān)人員簽認，作為施工原始資料保存。實行分工責任制，共分為四個質(zhì)量自檢系統(tǒng)，即：施工工序自檢系統(tǒng)、施工材料自檢系統(tǒng)、測量自檢系統(tǒng)和施工技術(shù)方案審批制度。工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，單位工程優(yōu)良率 95%以上，質(zhì)量評分 90 分以上，工程外觀構(gòu)造物表面光潔、路基平整、線形順暢、環(huán)境美觀、工程管理優(yōu)良。 挖方路段 本路段挖方路段路面排水均采用邊坡排水方式。 第五節(jié)、路基、路面排水 填方路段 本項目所在區(qū)域降水少、蒸發(fā)大，采用路面自然漫流的分散排云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 44 水方式，鹽漬土路段采用土質(zhì)排水溝排水。具體如下： H≤ 3m 時，邊坡不設(shè)防護；當路基邊坡高度 H＞ 3m 時，采用疊拱護坡及六邊形框格邊坡防護。 施工監(jiān)測按《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》（ JTGF80/120xx）及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF4020xx）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 熱拌瀝青混合料待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 混合料未壓實前，嚴 禁壓路機停留或急轉(zhuǎn)彎調(diào)頭等。為達到最佳結(jié)果，瀝青混合料壓實采用組合的方式，壓路機數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)率決定。 壓實后的各層瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況以及攤鋪層厚度、寬度確定，一般控制在 ～ 4m/min為宜。 施工氣溫低于 10℃時，不得攤鋪熱拌瀝青混合料。攤鋪機符合下列要求； 攤鋪厚度及找平的裝置； 具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車前進。 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 42 鋪筑瀝青混合料前，檢查確認下層的質(zhì)量，當下層質(zhì)量不符合要求時，不得鋪筑瀝青面層。 運料車卸料必須倒凈，或及時清除。 混合料運輸過程中必須加以覆蓋，以防混合料降溫超標和結(jié)殼。運料車在開始運輸前，在車廂及底板上涂刷一層隔離劑，使瀝青混合料不致與車廂粘結(jié)。 熱拌瀝青混合料采用不小于 25噸的自卸汽車運輸。 上、下 面層瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并根據(jù)設(shè)備情況經(jīng)試辦確定。 熱拌瀝青混合料采用間歇式 H4000 型攪拌站，拌和機配備有材料配合比和施工溫度的自動檢測和記錄設(shè)備，間歇式，生產(chǎn)能力云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 41 滿足本項目施工要求，微機全自動控制，具有機械加入石灰粉及礦粉的能力，同時配有儲量大于 200 噸的料倉。 試驗段開工前 28d 安裝好試驗儀器和設(shè)備， 配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。 在驗收合格的基層上恢復中線 (底面層施工時 )。 瀝青混合料的配合比設(shè)計按目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段的步驟進行，經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更。 施工前 對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不得隨意變更。 ：碾壓完成后的表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象。 6. 接縫的處理：攤鋪混合料時不中斷，如因故中斷時間超過 2小時，設(shè)置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料修理整齊，整平緊靠方木的混合料；將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料前，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料；攤鋪機中斷后，未按上述方法處理橫向 接縫，而中斷時間已超過 2 小時，則將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 施工中，從加水拌和到碾壓終了的時間不超過 2～ 3 小時，其具體時間通過試驗并報監(jiān)理工程師批 準后確定。 攤鋪好以后先用輕型壓路機靜壓 l遍，碾壓時直線段從低側(cè)向高側(cè)碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次連續(xù)均勻碾壓，需要時，對粗細過分集中、離析現(xiàn)象進行調(diào)整處理，當含水量偏低時，用灑水車灑水，以便在最佳含水量下進行壓實，靜壓 1 遍后再輕振 l 遍。攤鋪開始前，攤鋪機前有 3 輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪 ，盡量避免停頓。 攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度安裝好熨平板，熨平板下兩邊墊寬 20cm 長 60cm 硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。 5. 1 放樣：掛好基準線，主線每 l0m 設(shè)一基準線立樁，基準線達到規(guī)定拉力才能保證高程準確，基準線平順，發(fā)現(xiàn)個別基準柱處忽高忽低，則進行復查調(diào)試。接縫時必須保證已施工的結(jié)構(gòu)層截面垂直密實，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴禁斜接縫。在鋪筑前云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 38 應將下層頂面雜物清除干凈，提前 24 小時灑水，不得留有花白地面。 用攤鋪機攤鋪，攤鋪機具有自動調(diào)平、夯實的功能。使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求。廠拌的設(shè)備及布置位置在拌和以前提報監(jiān)理工程師批準，待批準后，進行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試。 水泥穩(wěn)定級配碎石的拌和采用穩(wěn)定土拌和站拌和，配備四個料斗，有自動進料和計量裝置，拌和 機產(chǎn)量 500t/h，集料、 水泥、水分級進料且計量準確，并定期標定。 二、水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、基層施工 ，恢復中樁和邊樁，邊樁比設(shè)計寬度寬 2～ 5cm。 ,要求墊層表面平整 ,混合料均勻 ,壓實度達到 96％以上。 ，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分返工或更換。 一、天然砂礫墊層施工 ，放出路段邊線樁，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。以保證均勻性和表面的平整度。 第三節(jié) 路面施 工 施工中嚴格按照設(shè)計圖紙的要求和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 臺身施工 采用組合鋼模立模，斜撐和拉桿固定，機械拌和澆筑砼，插入式震搗器震搗。 （ 2）側(cè)面砂漿抹面，作為基礎(chǔ)施工側(cè)模。 （ 2）根據(jù)控制樁放樣基坑及細部尺寸。 養(yǎng)生：混凝土初凝后及時用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)生。混凝土振搗先用平板振動器振搗鋪平，隨后再用寬幅振動梁振搗，澆注時振動梁在邊部槽鋼上行走。 攤鋪砼：混凝土采用集中拌和砼攪拌車運輸，砼輸送泵車澆注，每次至少澆注一聯(lián)，橋面間不留施工縫，人工鋪料時避免混凝土離析。 綁扎鋼筋：按設(shè)計圖紙鋪設(shè)帶肋鋼筋網(wǎng)與橋面連續(xù)鋼筋，用鋼筋支架保持鋼筋網(wǎng)高度位置，同時注意角隅鋼筋 綁扎。 （ 7）施工護欄、噴灑防水層、進行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。 （ 6）連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后，澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應基本相同，溫差應控制在 50C 以內(nèi)，并在一天氣溫最低時施工。 （ 4）連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿束。 （ 3）設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時支座），臨時支座頂面高程應與永久支座頂面高程相齊平。 箱梁安裝工藝流程 （ 1）預制箱梁架采用跨墩龍門架施工，根據(jù)所采用的架設(shè)方式對箱梁進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。 （ 3）主梁存放期按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行，并采用可靠儀器觀察主梁存放期的變形，并做好記錄。 箱梁的存放 （ 1）梁存放場地，整平夯實，并考慮排水，防止由于排水不暢造成地基下沉。 （ 7）孔道壓漿采用 C50 水泥漿，要求壓漿飽滿。 （ 6）箱梁混凝土達到設(shè)計強度的 85%后，且混凝土齡期不小于7d 時，張拉預應力鋼束。 （ 5）箱梁施工中鋼筋的連接方式：如設(shè)計圖紙未說明，鋼筋直云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 33 徑≥ 12mm 時，鋼筋連接應采用焊接；鋼筋直徑＜ 12mm 時 ，鋼筋連接可采用綁扎。 （ 3）預制箱梁時嚴禁切斷負彎矩張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋，張拉負彎矩鋼束時也不隨便截斷該鋼筋。 （ 2）箱梁頂板負彎矩鋼束 的鋼波紋扁管，在預制箱梁時預埋，采取有效的措施來防止?jié)仓髁夯炷習r扁波紋管發(fā)生變形而影響后期的預制板鋼束張拉。 箱梁預應力工藝 （ 1）預應力管道的位置嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，則保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。若累計上拱值超過計算值 10mm，應采取控制措施。梁端 2m 范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密、要求早期強度高，充分振搗密實，嚴格控制其質(zhì)量。 （一）預應力混凝土箱梁施工 箱梁預制 （ 1）澆筑箱梁混凝土前嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設(shè)施的預埋件是否齊全，確定無誤后澆筑。 三、上部結(jié)構(gòu)梁、板預制安裝 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 31 根據(jù)本合同工程的實際情況我們將工程量比較大，施工時間較長或?qū)罄m(xù)工序影響較大的項目劃分為重點施工項目；把 施工質(zhì)量較難把握，在工程使用階段比較容易出現(xiàn)問題，或在施工中容易出現(xiàn)問題的項目劃分為難點項目。 墩柱施工示意圖 注：①本圖尺寸均以 cm 計； ②立柱模板底端支撐在樁頂鋼護筒擴大部分上或系梁上； ③模板分成兩個半圓形加工，用Φ 16 螺栓固定， 5mm 厚橡膠嵌縫止漏； ④施工時根據(jù)立柱直徑調(diào)整相應各部尺寸； ⑤支座墊層控制最小厚度為 ，內(nèi)設(shè)一層鋼筋網(wǎng)，支座墊層采用 40 號細石砼澆注。墩身每 6 米為一灌注高度段，混凝土澆注時水平、分層、對稱澆注，每層厚度不大于 30cm，采用插入式振搗器人工搗固。為保證墩身的垂直度，模型 4m 左右加設(shè) 3根方木或型鋼支撐。在模板外支架上鋪木板，形成工作平臺；鋼筋的施工應遵守《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。圓形墩模型每套模板由模板、模板桁架、對拉螺桿、護欄組成，模板分為兩種：一種為標準節(jié)，高度 3m，另一種為接縫節(jié)，高 ，模型面板連接 采用陰陽接口形式。 二、柱式墩、臺，肋板臺施工 本標段橋梁墩身設(shè)計為圓形墩，根據(jù)各墩的工程數(shù)量分布，加工配備整體鋼模和定型鋼模。基坑四周設(shè)置排水溝，防止積水浸泡基底。灌注的樁頂標高應比設(shè)計高出，以保證樁頂砼的強度，多余部分接樁前鑿除。 鋼筋籠制作、安裝：對較長的鋼筋籠骨架分段制作，分段長度根據(jù)吊裝條件確定，然后分節(jié)吊裝、立焊成型，吊入鉆孔內(nèi)。必要時進行二次清孔。 清孔：鉆孔達到設(shè)計深度，經(jīng)檢查符合要求后立即進行清孔。 鉆孔：根據(jù)不同地質(zhì)選擇適當?shù)你@進速度，作好現(xiàn)場鉆孔記錄，測量鉆孔深度、垂直度、孔徑、中心偏位值。一般情況下護筒埋置深度為 2～ 4m，周圍用粘土夯實，以防漏水。 測量放樣：進行中線復測，測設(shè)墩臺樁位，經(jīng)復核后埋設(shè)樁位護樁。達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，確保路堤填筑質(zhì)云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 28 量和穩(wěn)定性。并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。即以挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車循環(huán)運輸，推土機、平地機配合推平后振動壓路機反復碾壓至標準，檢測采用環(huán)刀法配合灌砂實驗設(shè)備檢測。優(yōu)化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土機與平地機、振動壓路機。 基底處理按照設(shè)計