公務(wù)用車制度改革創(chuàng)新綜述(參考版)
2024-09-27 22:36本頁面
【正文】 主要參考文獻(xiàn)： [1][m].北京：中國社會科學(xué)出版社，1998. [2]：地方行政機構(gòu)改革的現(xiàn)實選擇[j].中國行政管理，. [3]：蓄勢待發(fā)[j].黨政十部學(xué)刊，. 第6頁 共6頁。 其次，需要統(tǒng)籌考慮地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，因地制宜，權(quán)衡政治、經(jīng)濟、財政的利弊得失。隨著公車改革的深入，首先要在深化制度改革上下功夫。 首先，公車改革的思路不能局限于簡單的貨幣化，應(yīng)當(dāng)采取漸進(jìn)的方式，逐步過渡和完善。 三、公務(wù)用車制度改革模式創(chuàng)新 公務(wù)用車改革最終要實現(xiàn)三個“減少”，即減少財政支出、減少改革成本、減少社會動蕩，實現(xiàn)共贏和多贏，這就要求地方政府結(jié)合各地情況創(chuàng)新改革思路，優(yōu)化改革路徑。例如，有些地區(qū)曾提出3年內(nèi)不許購置公務(wù)用車的要求，但是結(jié)果卻適得其反，3年的禁期一過，出現(xiàn)了集中突擊購車的現(xiàn)象。我國各地區(qū)之間經(jīng)濟、財政與社會承受力等方面的差異較大，制定制度時不能一概而論，要因地制宜、實事求是，充分考慮不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和財政承受能力，保證制度的可操作性。改革除了要算“經(jīng)濟賬”、“財政賬”之外還要算“政治賬”，要統(tǒng)籌考慮政治和
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