7信息系統(tǒng)癱瘓應急演練【系統(tǒng)癱瘓考驗應急管理】(參考版)
2024-09-26 14:20本頁面
【正文】 第7頁 共7頁。 鑒于如今民航系統(tǒng)性強、信息化程度高的現(xiàn)狀，必須盡快加強應急管理，建立起快速處理故障的保障體系。因為該系統(tǒng)處于24小時不停機狀態(tài)，所以要在不停工的情況下查出問題所在需要很長一段時間。 在日前記者向中航信詢問事故原因時，該人士解釋說，由于離港系統(tǒng)龐大，涉及的各方面因素也比較多，任何一方面出現(xiàn)問題，都有可能導致整個系統(tǒng)的癱瘓?！斑@不是成本投入的問題，而是平時是否積極研究如何應對危機狀況了，有關部門這方面的工作，顯然沒有做好，否則就不會出現(xiàn)如此大面積的癱瘓了?！眜nisys大中華區(qū)系統(tǒng)與科技事業(yè)部銷售總監(jiān)張和平解釋說。企業(yè)最多只能選擇做好其中兩個條件，例如原有系統(tǒng)與應變設備距離越遠，恢復速度就較慢。二是從災難時間中恢復過來的所需時間。作為中航信的合作伙伴，unisys通過在分立存儲陣列提供數(shù)據(jù)備份及自動化故障切換支持，以便使得企業(yè)的“業(yè)務持續(xù)”方案在距離、速度及成本方面三全其美。災難備份，特別是集中式關鍵業(yè)務的備份，已經成為關鍵業(yè)務執(zhí)行部門的統(tǒng)一認識。為了應對這種突發(fā)情況，東方航空公司一直保持對相關人員進行緊急事務應對培訓，以使工作人員能在系統(tǒng)癱瘓時，快速有效地為乘客辦理離港業(yè)務。雖然也有航空公司自行研發(fā)的離港系統(tǒng)，但由于銷售系統(tǒng)由中航信提供，離港系統(tǒng)中很多旅客信息由銷售系統(tǒng)采集獲取，因此很難將銷售系統(tǒng)和自建的離港系統(tǒng)統(tǒng)一起來。 據(jù)南航廣州白云機場的一位工作人員介紹，如今在白云機場登機的乘客已經有70%以上的使用了電子機票。該系統(tǒng)還將為未來的協(xié)調規(guī)劃
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