7信息系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急演練【系統(tǒng)癱瘓考驗(yàn)應(yīng)急管理】-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 在事故發(fā)生后，各方面在總結(jié)原因時(shí)，仍然沒(méi)有對(duì)危害的重要性有所深刻認(rèn)識(shí)。這樣一來(lái)，工作效率將會(huì)大大降低，嚴(yán)重影響了乘客的登機(jī)時(shí)間，也會(huì)造成更長(zhǎng)時(shí)間的航班延誤。但同時(shí)，過(guò)度集中的信息管理模式也可能帶來(lái)過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)。10月10的離港系統(tǒng)癱瘓也是新白云機(jī)場(chǎng)投入使用后，第一次出現(xiàn)大型的系統(tǒng)故障問(wèn)題。 it業(yè)界在尋覓優(yōu)化“業(yè)務(wù)持續(xù)”方案的努力已經(jīng)曙光漸露。 但張和平的解釋，仍然無(wú)法幫助中航信在系統(tǒng)癱瘓時(shí)脫離窘境，而全國(guó)范圍內(nèi)的航班及乘客延誤，也已經(jīng)發(fā)生。而這，可能是避免中航信信息化危機(jī)再度出現(xiàn)最好的方法。不但前后端產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，如果整個(gè)系統(tǒng)日常維護(hù)做得不好，或者操作人員進(jìn)行了誤操作，都有可能出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓的情況。三是企業(yè)愿意支出多少成本。 面對(duì)這種情況，再加上備份系統(tǒng)一時(shí)還無(wú)法建立起來(lái)，東方航空公司總經(jīng)理助理夏毅表示，對(duì)技術(shù)的依賴已經(jīng)開(kāi)始造成手工操作的不熟練，而這將導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)在應(yīng)對(duì)緊急情況時(shí)，缺乏足夠效率。 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2004年8月5日正式投入運(yùn)營(yíng)，新機(jī)場(chǎng)目前的年旅客吞吐量達(dá)到2500萬(wàn)，停機(jī)坪空間可以停放66架飛機(jī)，每年的貨物吞吐量達(dá)到110萬(wàn)噸。 據(jù)中航信技術(shù)人員介紹，目前中航信的生產(chǎn)系統(tǒng)是dorado280主機(jī)和unisys的cs7802主機(jī)，正是unisys的cs7802主機(jī)上面運(yùn)行著ics（inventorycontrolsystem，訂座系統(tǒng)）和dcs（departurecontrolsystem，離港系統(tǒng)）。 廣州白云機(jī)場(chǎng)
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