粵教版必修一42影響加速度的因素06(參考版)
2024-11-23 21:58本頁面
【正文】 K] 4 5 的加速度和物體所受的合力成正 比．組 3生：我們用氣墊導(dǎo)軌作出的加速度和所受力的關(guān)系圖象，實(shí)驗(yàn)結(jié)論是圖象非常接近一條過原點(diǎn)的直線． 師：大家做得都非常好，那么你們?cè)趯?shí)驗(yàn)中遇到的困難是什么呢 ?能不能想出辦法來克服 ? 組 1生：當(dāng)拉小車的砝碼的質(zhì)量較大時(shí)，繩子容易打滑，從而影響了位移的測(cè)量．我們用松香涂抹在繩子上，效果不錯(cuò)． 組 2 生：我們?cè)谧鰧?shí)驗(yàn)時(shí) 發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問題，即當(dāng)砝碼的質(zhì)量和小車的質(zhì)量差不多時(shí)， a— F圖象不能再是一條直線，而是發(fā)生了彎曲． 師：這組同學(xué)的問題非常好，實(shí)際上砝碼和盤的重力并不嚴(yán)格等于小車受到的拉力，簡單證明如下：設(shè)砝碼及 盤的質(zhì)量為 m，小車的質(zhì)量為 M，則分別對(duì)它們進(jìn)行受力分析，對(duì)小車，受拉力和摩擦力，對(duì)砝碼和盤，受重力和拉力，那么它們之間的關(guān)系是什么呢 ?如果相等，根據(jù)物體受合力為零則物體做勻速運(yùn)動(dòng)，而實(shí)際上砝碼及盤實(shí)際的運(yùn)動(dòng)應(yīng)該是做加速運(yùn)動(dòng)，所以說重力和拉力并不相等，而是應(yīng)該重力大于拉力，而我們?cè)趯?shí)驗(yàn)中認(rèn)為二者相等，所以實(shí)驗(yàn)的誤差有一部分來源于此．控制的方法就是盡可能地使砝碼 和盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車及砝碼的質(zhì)量，具體的分析方法我們將在下一節(jié)學(xué)到． 組 3生：雖然用氣墊導(dǎo)軌做實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較精確，但實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理比較復(fù)雜． 師：我們可以 用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，使數(shù)據(jù)處理變得簡單化，大家在課下討論一下看如何用數(shù)據(jù)處理軟件處理實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)． 師：以上我們是通過控制物體的質(zhì)量不變來探究物體的加速度與物體所受力之間的關(guān)系，下面同學(xué)們繼續(xù)做實(shí)驗(yàn)，通過控制物體所受的力不變來探究物體的加速度和質(zhì)量的關(guān)系． 二、加速度與質(zhì)量的關(guān)系 學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，老師巡回指導(dǎo)，幫助實(shí)力較弱的小組實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 由于和以上的實(shí)驗(yàn)方法非常類似，所以可以直接讓學(xué)生得出結(jié)論． 師：大家得出的結(jié)論是什么 ? 生：物體加速度在物體受力不變時(shí)，和物體的質(zhì)量成反比． 師：這時(shí)候我們應(yīng)該怎樣 通過圖象來驗(yàn)證問題呢 ? 生：我們?nèi)绻?a— M圖象則圖象是曲線，我們可以作 a— 1／ M圖象來解決這個(gè)問題，物體的加速度和質(zhì)量成反比，所以 a— 1／ M圖象
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