【正文】 e助航燈光低于運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的處置預(yù)案 （ 1）當(dāng)東、西方向某一回路（如閃光燈、坡度燈、進(jìn)近燈某一回路）不能正常工作時，應(yīng)向部領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場指揮中心匯報，并申請使用另一方向的助航燈光。 （ 2）當(dāng)燈光回路單芯電纜斷線（包括電纜、電纜頭、隔離變壓器一次回路、升壓變壓器二次回路）時； ①在檢查時發(fā)現(xiàn)電纜回路故障，應(yīng)立即進(jìn)行搶修（通知 燈光站全體工作人員，必要時通知現(xiàn)場）確定開路點(diǎn)的位置，然后排除故障。 ②當(dāng)備機(jī)也不能正常使用時要用備好的燈光電纜接在其它未使用的調(diào)光器上。 XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 28/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 c后臺電腦死機(jī)故障時要關(guān)閉電源重新啟動。 b當(dāng)燈光站的高低壓開關(guān)柜的開關(guān)出現(xiàn)故障時： （ 1）高壓開關(guān)用機(jī)械合，先手動儲能，再手動按合閘； （ 2）低壓開關(guān)用機(jī) 械合，先手動儲能，再按合閘按鈕。 （ 4）當(dāng)發(fā)電機(jī)帶負(fù)載供電時，如果在夜航開燈期間，不準(zhǔn)進(jìn)行電源切換，等夜航結(jié)束后再切換電源。 （ 3）當(dāng)兩路市電沒電時 ①發(fā)電機(jī)自啟動投 入運(yùn)行。 西燈光站應(yīng)急處置預(yù)案 a供電應(yīng)急處置預(yù)案 （ 1）西燈光站供電采用兩路高壓兩母線分段運(yùn)行方式，由中心變兩路高壓送燈光站高壓柜運(yùn)行，低壓采用分段供電，發(fā) 電機(jī)作為備用電源。 e 燈光站每次檢查燈光前都要記下驅(qū)鳥隊人員的聯(lián)系電話和部值班領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)系電話，準(zhǔn)備應(yīng)急時使用。 d 燈光站的汽車在上跑道時要與現(xiàn)場指揮中心保持不間斷的通信聯(lián)系。 b燈光站的汽車上要備 有繩子，準(zhǔn)備應(yīng)急時使用。 （ 6）每運(yùn)行 2020 小時或滿 10 年要請發(fā)電機(jī)的廠家的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查。 （ 5）機(jī)油濾、柴油濾每工作 300 個小時或根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)行條件確定是否更換。 （ 3）油機(jī)應(yīng)急供電要求 兩路市電消失后，不超過 15 秒鐘，電源送出。 g備用電源 —— 油機(jī)的運(yùn)行規(guī)定 （ 1）備用發(fā)電機(jī)組每周一必須由值班員空載運(yùn)行一次，每次不少于二十分鐘，每月十五日帶負(fù)荷運(yùn)行一次，每次持續(xù)三十 分鐘，做好記錄。 （ 3）發(fā)生下列事故值班人員可先處理后匯報； ①處理人身觸電事故； ②處理火災(zāi)事故； ③不立即停電將造成設(shè)備損壞的故障； ④助航燈光正在運(yùn)行，配電柜、調(diào)光柜出現(xiàn)故障。 f事故缺陷的處理 （ 1）事故缺陷的處理原則：防止事故缺陷的擴(kuò)大，盡量減少和避免事故缺陷造成的危害程度，以盡可能快速消除事故缺陷，以保障夜航燈光的正常運(yùn)行。下午巡視是指下午開燈后的跑道燈光巡視，晚上巡視是指夜航開始前，全站設(shè)備巡視一次。 （ 3）每日工作巡視：每日工作巡視指每日必須巡檢的站內(nèi)的電氣設(shè)備及助航燈光設(shè)備的工作狀態(tài)。 e燈光巡視 （ 1）值班員應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任心，認(rèn)真巡視檢查，將巡視結(jié)果記錄在巡視記錄上，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常應(yīng)向站長及上一級領(lǐng)導(dǎo)匯報并記入《事故障礙異常記錄》簿內(nèi)。 d操作程序 （ 1） 助航燈光操作程序 ①開燈試驗：每天值班員應(yīng)在 16： 00前開啟所有助航設(shè)備以檢驗設(shè)備的好壞，XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 23/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 將試燈結(jié)果記錄在值班記錄薄內(nèi)； ②接受塔臺命令：塔臺發(fā)布命令，由值班員接受命令，并應(yīng)明確其發(fā)布命令的目的意圖，復(fù)誦無誤后，記錄發(fā)令人的姓名，發(fā)令時間、執(zhí)行程序，填寫在值班記錄本薄內(nèi)； ③實(shí)際操作：值班員接受命令后，要及時進(jìn)行操作； ④巡視記錄：值班員在每次開啟助航燈光時，應(yīng)及時巡視設(shè)備，并將穩(wěn)定的數(shù)據(jù)記錄在記錄本上。 （ 4）搶修設(shè)備時要嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度。 （ 2）助航燈光設(shè)備的開和關(guān)必須服從塔臺命令。 （ 3）應(yīng)急電源采用柴油發(fā)電機(jī)，當(dāng)兩路主電源失電后， 15 秒內(nèi)自啟動油機(jī)，電源送至 400vⅠ 段，并經(jīng)聯(lián)絡(luò)送到 400vⅡ 段。 b運(yùn)行方式 （ 1） 10KvⅠ 段母線帶 1變壓器，低壓 Ⅰ 段母線， 10kvⅡ 段母線帶２ 變壓器供Ⅱ 段低壓母線；兩路市電采用分段供電，當(dāng)某一回路停電時，另一回路自動投入運(yùn)行。 燈光站現(xiàn)場運(yùn)行操作規(guī)程 a 本規(guī)程介紹了燈光站供電的運(yùn)行方式，并對運(yùn)行方式、操作程序、燈光巡視、事故缺陷處理及備用電源的運(yùn)行等作了具體的規(guī)定。 （ 4）每年對調(diào)光設(shè)備作全面檢查調(diào)試，更換個別老化的元件或整個機(jī)盤，更換個別老化燈具，檢查各燈光回路的絕緣和升壓變壓器的絕緣。 （ 2）每月對距跑道兩端入口 900 米以內(nèi)不符合光強(qiáng)要求的燈具，進(jìn)行清潔或更換，擰緊燈的緊固件。本規(guī)程適用于燈光站運(yùn)行檢修電 工。 m與校飛機(jī)組聯(lián)系，取回校飛報告。 j進(jìn)行飛行校驗 k記錄好校飛后的數(shù)據(jù)存檔以備下次使用。 h與校飛機(jī)組人員進(jìn)行溝通確定燈具編號順序，調(diào)整角度所用的單位（度）。 e合理地分配人員（與機(jī)組通話一人，記錄一個 ，調(diào)整角度兩人，角度儀一人，照明一人，站內(nèi)值班兩人）。 d準(zhǔn)備好必要的工具（常用維修工具兩套，大扳手兩個 ,管鉗兩個，專用開口兩個。 b準(zhǔn)備好一套坡度燈易折件及備用的坡度燈反光罩。 k每 10 年由廠家技術(shù)人員進(jìn)一次詳細(xì)的檢修。 i每年更換一次油機(jī)的機(jī)油。 f油機(jī)投入運(yùn)行，油機(jī)員必須堅守崗位，認(rèn)真觀察各個表計的指示； g油機(jī)由滿負(fù)荷轉(zhuǎn)運(yùn)至無負(fù)載，不可馬上關(guān)機(jī)，要低速空轉(zhuǎn) 10分鐘方可關(guān)機(jī)； h油機(jī)應(yīng)急供電要求： 市電消失后，由油機(jī)供電 , 保證重要負(fù)荷正常用電。 ④發(fā)電機(jī)調(diào)速器冷卻劑 ⑤檢查加熱器 ⑥檢查油閥門和過濾器 ⑦如果需要應(yīng)即補(bǔ)充更換。 ② 機(jī)油的油位。 a每日檢查油機(jī)：油機(jī)的開關(guān)是否在自動位置， b機(jī)油柴油是否夠用， c水箱是否 缺水。油機(jī)累計工作 700小時或根據(jù)運(yùn)行條件更換發(fā)電機(jī)的空氣濾芯。 ③油機(jī)累計工作 150小時或一年應(yīng)更換發(fā)電機(jī)的機(jī)油。 （ 9）備用電源 油機(jī)的運(yùn)行規(guī)定 ①每月 1日和 15 日空載試機(jī)一次，時間不少于 20 分鐘，并做好試機(jī)記錄。 XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 19/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 ②運(yùn)行中的電流表、電壓表、電力表、電度表、有卡針、有異音指示異常等現(xiàn)象應(yīng)分析是儀表還是回路有短路或開路，判明故障后，向有關(guān)部門匯報，要求停電處理。 發(fā)生以上之一時應(yīng)立即停電處理。 ④電容器嚴(yán)重噴油或著火。 ②接頭嚴(yán)重過熱或熔化。 ③避雷器： a避雷器的記數(shù)器損壞； b接地引線生銹、斷裂； c接地電阻不合格； d記入缺陷記錄薄，匯報上級。 ①觸頭： a觸頭接觸偏斜發(fā)熱； b接頭溫度超過允許值。 ④電流互感器二次開路的現(xiàn)象及處理： a電流互感器有吱吱放電聲或異音； b電流表電力表指零、電度表不轉(zhuǎn)并發(fā)出 嗡嗡聲； c出現(xiàn)以上現(xiàn)象應(yīng)立即停電處理。 XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 18/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 ②內(nèi)部有故障，冒煙火應(yīng)立即停運(yùn)。外來人員聽值班人員指揮，并指明帶電設(shè)備的位置，防止觸電事故發(fā)生。重復(fù)故障時，則拉開故障柜的開關(guān)，恢復(fù)其它送電； 拒動開關(guān)動作造成超級時，拉開拒動開關(guān)，電容器及帶 800kvA 的開關(guān)其它依次恢復(fù)送電。 b處理： 如果母線或母線設(shè)備有故障、迅速排除故障，恢復(fù)送電； 如果是保護(hù)拒動造成越級掉閘則應(yīng)拉開全部配電開關(guān)。外部無異常、則可能是二次回路有故障造成瓦斯誤動作，但未查證主變良好之前不得試送； 已判明是主變內(nèi)部故障，則不得試送，做好安全措施，并匯報領(lǐng)導(dǎo)。 ⑤電力變壓器重瓦斯動作，開關(guān)掉閘的原因及處理： a原因： 變壓器內(nèi)部 發(fā)生嚴(yán)重故障； 瓦期回路有故障； 近區(qū)穿越性短路故障。 ④變壓器輕瓦斯動作，發(fā)出信號的原因、及處理： a原因 ： 加油、濾油，換油、更換硅膠、使空氣進(jìn)入變壓器； 溫度下降或漏油、使油面低于瓦斯繼電器； 主變內(nèi)部發(fā)生輕微故障，產(chǎn)生氣體； 輕瓦斯回路有故障造成誤動作。 ②運(yùn)行中的變壓器發(fā)生下列情況之一時，值班員向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，并記錄缺陷記錄薄內(nèi)： a音響不正常； b在正常溫度和負(fù)荷不變的情況下，溫度比平常高 1O℃以上； c瓷質(zhì)部分有輕微裂紋和放電現(xiàn)象； d主變溫度超過允許值； XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 16/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 e油面低于允許值，變壓器漏油； f變壓器過負(fù)荷， 發(fā)信號電壓不穩(wěn)； g散熱器與本體溫度不一致。 配電線路開關(guān)與總開關(guān)同時掉閘時，可按上述兩原則處理。故障線路開關(guān)，未查的拒動原因，不得投送。 XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 15/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 （ 2）系統(tǒng)異常的處理 ① 10KV 系統(tǒng)長時間接地，應(yīng)檢查本站設(shè)備、小電流接地情況，并和供電調(diào)度聯(lián)絡(luò)，確定接地線路后，與維修人員聯(lián)系，迅速檢查處理。 ④事故處理后值班員須做好下列工作： a將事故發(fā)生的全過程詳細(xì)填寫記錄薄內(nèi)，并向有關(guān)部門和上級領(lǐng)導(dǎo)匯報； b變更一次系統(tǒng)模擬圖與實(shí)際運(yùn)行設(shè)備應(yīng)相符； c對 需要檢修的設(shè)備做好必要的安全措施。自行處理不了的，及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報； d事故處理過程中，各值班員要密切配合。 e異常及事故處理 （ 1）事故處理 ①事故處理的主要任務(wù)： a快速限制事故發(fā)展，消除事故根源，解除對人身和設(shè)備的威脅； b用一切可能的辦法保持設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行； c快速對停電設(shè)備恢復(fù)供電。 ②各種儀表盤面運(yùn)行時，應(yīng)注意： a各種控制盤，保護(hù)盤、配電盤、直流盤、保護(hù)壓板信號指示，操作把手應(yīng)有命名編號，不得無標(biāo)志運(yùn)行，并保持清潔； XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 14/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 b不得在控制盤、保護(hù)盤，配電 盤上加裝任何設(shè)備和打孔及其他工作，必要時經(jīng)部工程師批準(zhǔn)，采取措施方可進(jìn)行； c在一個配電盤上兩個以上設(shè)備單元時，屏前、屏后應(yīng)有明顯分界標(biāo)志。 （ 8）直流裝置運(yùn)行的規(guī)定 ①蓄電池經(jīng)常采用浮充方式運(yùn)行，浮充電流按本站直流負(fù)荷，加電池自放電，電流不得低于 3A，在浮充方式，蓄電池處于滿充狀態(tài)，電壓在 250260 伏，直流母線電壓在 225－ 230 伏之間。 接地網(wǎng)的地阻應(yīng)符合下列要求： 35kv 及以下變電站為 10歐姆以下，獨(dú)立避雷針不得大于 10 歐姆，集中接 地電阻不得大于 10 歐姆。 ⑤新裝電力電容器投運(yùn)前應(yīng)做好檢查： a電容器完好，試驗合格； b電容器組的布線正確，安裝合格； c各部聯(lián)接嚴(yán)密可靠，外殼接地良好； d電容容量符合設(shè)計要求，試驗合格； XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 13/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 e電容器的各部件及電纜試驗合格； f電容器組的保護(hù)與監(jiān)視回路良好，并可靠投入和退除； g電容器的開關(guān)應(yīng)符合要求。電容器外皮溫度不得超過55℃。 ②發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的電容器有鼓肚、變形、漏油、保險熔斷等現(xiàn)象，應(yīng)及時停電處理。 ②全線電纜的線路，重合閘一般應(yīng)退出運(yùn)行，故障掉閘后不得自行試運(yùn)。 ②兩組電壓互感器二次并列前，一次系統(tǒng)必須先經(jīng)母聯(lián)開關(guān)并列運(yùn)行，當(dāng)一臺停電檢修時，必須先取下二次保險和斷開 BK 開關(guān)。 ②用刀閘可以進(jìn)行下列操作： a系統(tǒng)無接地故障時，拉合電壓互感器； b無雷電時，拉合避雷器。 ②大修、新裝電力變壓器投運(yùn)前，應(yīng)進(jìn)行下列驗收： a檢修項目、檢修質(zhì)量及試驗結(jié)果； b大修報告和有關(guān)記錄是否齊全； c核對保護(hù)定值，檢查各閥門位置是否正確，頂部有無雜物，檢查分接開關(guān)位置是否正確； d大修后在全電壓下合閘沖擊三次，新裝合閘沖擊五次，第一次受電壓持續(xù)時間應(yīng)持續(xù)時間不少于 10分鐘。 XXXX 國際 機(jī)場 ISO9001 質(zhì)量管理體系文件 編碼：內(nèi)機(jī)場（ 2020） 193 號 版本 B/0 頁碼 11/152 發(fā)布運(yùn)行日期 :XXXX 年 8 月 1 日 ⑥高峰負(fù)荷期間重點(diǎn)檢查設(shè)備有無過負(fù)荷，設(shè)備、卡線、各線頭有無發(fā)熱。 ④各門窗是否關(guān)好，避雷針的擺動情況。 ②高溫季節(jié)重點(diǎn)檢查：充油設(shè)備油面有無過高，導(dǎo)線是否過松