【正文】 上午 8時(shí) 18分 28秒 上午 8時(shí) 18分 08:18: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 4月 上午 8時(shí) 18分 :18April 1, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :18:2808:18:28April 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 08:18:2808:18:2808:18Saturday, April 1, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 08:18:2808:18:2808:184/1/2023 8:18:28 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 8時(shí) 18分 28秒 上午 8時(shí) 18分 08:18: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 4月 上午 8時(shí) 18分 :18April 1, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 4月 1日星期六 上午 8時(shí) 18分 28秒 08:18: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 08:18:2808:18:2808:18Saturday, April 1, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 08:18:2808:18:2808:184/1/2023 8:18:28 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 8時(shí) 18分 28秒 上午 8時(shí) 18分 08:18: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 4月 上午 8時(shí) 18分 :18April 1, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 4月 1日星期六 上午 8時(shí) 18分 28秒 08:18: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 08:18:2808:18:2808:18Saturday, April 1, 2023 ? 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 08:18:2808:18:2808:184/1/2023 8:18:28 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) 復(fù)習(xí)思考題 ? ?什么是運(yùn)輸調(diào)度 ? ? ?主要包括哪些指標(biāo) ? ? ? ? . ? ?有哪些內(nèi)容 ? ? ?飛行管制有哪些工作 ? ? . 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 港站日常分析基本上建立在前述統(tǒng)計(jì)指標(biāo)基礎(chǔ)之上，對(duì)實(shí)際完成情況進(jìn)行分析。 ? 相應(yīng)地，旅客運(yùn)輸?shù)姆治龉ぷ麽槍?duì)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目，對(duì)其完成情況和產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)意見。分為日常分析、定期分析和專題分析。時(shí)間上一般以日、旬、月為單位，統(tǒng)計(jì)工作實(shí)績(jī)。 ? 提供確定任務(wù)、編制計(jì)劃和改進(jìn)工作的依據(jù) . ? 對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)各項(xiàng) 數(shù)量指標(biāo) 和 質(zhì)量指標(biāo) 的完成實(shí)績(jī)應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的 統(tǒng)計(jì)和分析 。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) ? 統(tǒng)計(jì)檢查組的調(diào)度統(tǒng)計(jì)員負(fù)責(zé)掌握運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)度情況，并按日進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，報(bào)送主管調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)；編制主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃值與實(shí)績(jī)的對(duì)比圖表；督促各基層調(diào)度員報(bào)送車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) ? 值班調(diào)度組的值班調(diào)度員負(fù)責(zé)具體下達(dá)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃并監(jiān)督其執(zhí)行情況，對(duì)偏離計(jì)劃要求的運(yùn)輸車輛及時(shí)采取相應(yīng)措施確保其按運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃要求完成運(yùn)輸任務(wù)；根據(jù)計(jì)劃調(diào)度組的決定，安排臨時(shí)運(yùn)輸任務(wù)；掌握轄區(qū)內(nèi)各貨運(yùn)點(diǎn)的運(yùn)輸進(jìn)度、車輛動(dòng)態(tài)，并匯總編制運(yùn)輸進(jìn)度日?qǐng)?bào)表；掌握各貨運(yùn)站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員和車輛裝卸工作，調(diào)度裝卸力，及時(shí)解決有關(guān)問題，保證按運(yùn)輸進(jìn)度規(guī)定完成運(yùn)輸任務(wù)；組織必要的回程捎運(yùn)貨物，減少車輛空駛；掌握有關(guān)運(yùn)輸車輛的保修進(jìn)度情況，對(duì)偏離計(jì)劃要求的情況 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) （五）公路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作 運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)度機(jī)構(gòu)一般應(yīng)由 計(jì)劃調(diào)度組 、值班調(diào)度 和 統(tǒng)計(jì)檢查組 三部分組成。 4．妥善安排航路 (航線 )上飛機(jī)的間隔，注意調(diào)配飛行沖突。 2．掌握天氣變化，及時(shí)向空勤組通報(bào)天氣情況。 ? 區(qū)域管制室對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)的高空、中低空航路(航線 )飛行和其他飛行實(shí)施飛行管制。 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) （四）航空調(diào)度（控制）工作 ? 航空調(diào)度工作主要指區(qū)域飛行管制 。 ? 鐵路線路行車量一般較大， 列車調(diào)度員通過編制三、四小時(shí)的列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的正確組織 。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) ? 運(yùn)行指揮 ：日常運(yùn)輸組織工作中，由于貨流車流發(fā)生變化、線路施工、氣候影響、自然災(zāi)害以及行車事故等影響，經(jīng)常發(fā)生 列車停運(yùn)、加開、早點(diǎn)、晚點(diǎn) 等情況。 ? 車流的日常調(diào)整主要措施 ： 按到站和貨物品類調(diào)整裝車；改變部分車流運(yùn)行經(jīng)路；組織重空車輛向某局加速運(yùn)送；指定額外的空車調(diào)整任務(wù)以及調(diào)整備用車輛等。 ? 車流調(diào)整 是調(diào)度工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 調(diào)整的內(nèi)容和方法： 船舶在港作業(yè)調(diào)整、運(yùn)行作業(yè)調(diào)整和到港密度調(diào)整 三種。 ? 應(yīng)變性調(diào)整 ：指船舶運(yùn)行計(jì)劃己經(jīng)遭到破壞，為盡可能減少損失和消除由于計(jì)劃破壞而帶來的不良影響，使之重新納入計(jì)劃而進(jìn)行的調(diào)整。 ? 預(yù)防性調(diào)整 ：指船舶雖尚未脫離運(yùn)行計(jì)劃，但已經(jīng)預(yù)見到計(jì)劃可能遭到破壞而預(yù)先 主動(dòng)進(jìn)行的調(diào)整 。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) （二）水運(yùn)企業(yè)調(diào)度工作 調(diào)度工作的任務(wù)有： (1)組織和計(jì)劃安排船舶的生產(chǎn)活動(dòng)； (2)不斷地監(jiān)督、領(lǐng)導(dǎo)船舶在港作業(yè)與安全航行； (3)及時(shí)協(xié)調(diào)備環(huán)節(jié)的工作和提出作業(yè)調(diào)整措施； (4)進(jìn)行船舶生產(chǎn)活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)與業(yè)務(wù)分析工作。 ? 運(yùn)行路線的調(diào)整 ：由于某些特殊原因，造成局部運(yùn)輸通道堵塞情況下，可以考慮 變更部分運(yùn)載工具的運(yùn)行路線 。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) 調(diào)度工作主要內(nèi)容和調(diào)整措施主要有： ? 運(yùn)輸流的調(diào)整 ：當(dāng)運(yùn)輸秩序發(fā)生混亂，運(yùn)載工具不能及時(shí)到達(dá)或貨流積壓時(shí)，則應(yīng)采取措施調(diào)整貨流的時(shí)間分布和運(yùn)載工具的空間分布 ，使其達(dá)到新的平衡。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) 二、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度工作 （一）調(diào)度工作內(nèi)容 除 制定運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù) 外，運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度指揮工作主要集中在 日?？拓涍\(yùn)運(yùn)輸任務(wù)的調(diào)整 、運(yùn)載工具的分布調(diào)整 、 運(yùn)載工具的運(yùn)行指揮 、與其它運(yùn)輸企業(yè)的協(xié)調(diào) 和 統(tǒng)計(jì)分析 等工作。 ? 產(chǎn)量指標(biāo) ：運(yùn)輸飛行總周轉(zhuǎn)量和專業(yè)飛行小時(shí)； ? 飛行安全指標(biāo) ：飛行事故件數(shù)； ? 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo) ：航班飛行正常率和航站放行正常率、航站始發(fā)載運(yùn)率、發(fā)生運(yùn)輸服務(wù)一等事故件數(shù)、發(fā)生專業(yè)航空一等質(zhì)量事故件數(shù)、發(fā)生地面嚴(yán)重事故件數(shù)等。即可形成客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) 公路客運(yùn)企業(yè)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 :按客車運(yùn)行周期表安排每一客車運(yùn)行具體行動(dòng)計(jì)劃 ， 具體落實(shí)每輛客車運(yùn)行、保修、機(jī)動(dòng)日期的安排 。 ? 短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 :適用于起迄點(diǎn)較多，流向復(fù)雜，貨車繁多的地區(qū)。計(jì)劃周期半月、一月不等，作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量較高。 ? 機(jī)車運(yùn)用效率的質(zhì)量指標(biāo)：機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間、機(jī)車日車公里、列車平均總重和機(jī)車日產(chǎn)量等。從時(shí)間上考核貨車運(yùn)用效率的指標(biāo)為貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間和貨車日車公里，從載重力利用方面考核貨車運(yùn)用效率的指標(biāo)有貨車平均靜載重、貨車平均動(dòng)載重和貨車載重力利用率等。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸組織學(xué) 貨車運(yùn)用計(jì)劃 ? 貨車運(yùn)用的數(shù)量指標(biāo)有使用車數(shù)、卸空車數(shù)、工作量、排空數(shù)、分界站出入貨車車數(shù)和列車數(shù)等。 第三節(jié)運(yùn)輸企業(yè)交通運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度工作 版 權(quán) 所 有 北 京 交 通 大 學(xué) 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 國(guó)家精品教程 運(yùn)輸