【正文】 下午 12時 43分 29秒 下午 12時 43分 12:43: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 2月 下午 12時 43分 :43February 10, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :43:2912:43:29February 10, 2023 ? 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 12:43:2912:43:2912:43Friday, February 10, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 12:43:2912:43:2912:432/10/2023 12:43:29 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 12時 43分 29秒 下午 12時 43分 12:43: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 12時 43分 :43February 10, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 10日星期五 下午 12時 43分 29秒 12:43: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 12:43:2912:43:2912:43Friday, February 10, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 12:43:2912:43:2912:432/10/2023 12:43:29 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 下午 12時 43分 29秒 下午 12時 43分 12:43: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 2月 下午 12時 43分 :43February 10, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 2月 10日星期五 下午 12時 43分 29秒 12:43: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 12:43:2912:43:2912:43Friday, February 10, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 12:43:2912:43:2912:432/10/2023 12:43:29 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 km/d ))( t/(1 ??? ? 輔機(jī)總貨總機(jī) ?SQMQSW ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 )(t/ 列本總總 ???nLQSQ 三、 機(jī)車運用及其相關(guān)指標(biāo) 3． 機(jī)車運用質(zhì)量指標(biāo) ?（ 5） 機(jī)車日產(chǎn)量 是平均每臺貨運機(jī)車每日生產(chǎn)的總重噸公里數(shù) ， 即 ?機(jī)車日產(chǎn)量綜合反映了列車平均總重 、 機(jī)車日車公里和單機(jī)走行三個方面的關(guān)系 ， 是考核機(jī)車運用質(zhì)量的一個綜合指標(biāo) 。提高機(jī)車日車公里 ， 可以減少機(jī)車需要臺數(shù) ， 即可用較少的機(jī)車完成規(guī)定的運輸任務(wù) 。 由于一臺機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次即完成一對列車的牽引任務(wù) ， 故將以 “ 小時 ” 為單位的全周轉(zhuǎn)時間化為以 “ 天 ” 為單位的全周轉(zhuǎn)時間 ， 即為平均每完成一對列車的牽引任務(wù)所需要的機(jī)車臺數(shù) 。 它是指機(jī)車作業(yè)完了返回基本段經(jīng)過閘樓時起 ，至下一次作業(yè)完了返回基本段經(jīng)過閘樓時止的全部時間 。故每一區(qū)段的機(jī)車供應(yīng)臺次可按下式計算： )(臺次雙供應(yīng) nnU ?? 三、 機(jī)車運用及其相關(guān)指標(biāo) 3． 機(jī)車運用質(zhì)量指標(biāo) ?反映機(jī)車運用效率的質(zhì)量指標(biāo)包括 機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間 、 機(jī)車日車公里 、 列車平均總重 和 機(jī)車日產(chǎn)量 等 。 在一晝夜內(nèi)如只有往程或返程時 ， 作為 。 機(jī)車在牽引區(qū)段每往返一次 ，作為供應(yīng)一臺次 。 圖 7— 1— 4 7 三、 機(jī)車運用及其相關(guān)指標(biāo) 2． 機(jī)車運用數(shù)量指標(biāo) ?（ 1） 機(jī)車走行公里 ?機(jī)車總走行公里為 ?本務(wù)機(jī)車走行公里為 ?沿線走行公里為 ?????? ????? 換補(bǔ)雙單本 MSMSMSMSnLMS nn LnLnLnnL ????? ?2211本 ????? ????補(bǔ)雙單本沿 MSMSMSnLMS 三、 機(jī)車運用及其相關(guān)指標(biāo) 2． 機(jī)車運用數(shù)量指標(biāo) ?（ 1） 機(jī)車走行公里 ?換算走行公里 是指機(jī)車處于某種狀態(tài)并不產(chǎn)生走行公里（ 如蒸汽機(jī)車的有火停留 ） ， 或所產(chǎn)生的走行公里無法計算 （ 如調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車工作 ） ， 只能按機(jī)車小時換算為機(jī)車走行公里 。 ?按機(jī)車運行中是否產(chǎn)生實際走行公里又可分為 沿線走行公里 和 換算走行公里 。 每一臺機(jī)車運行一公里即為一機(jī)車公里 。 圖 7— 1— 3 三、 機(jī)車運用及其相關(guān)指標(biāo) 2． 機(jī)車運用數(shù)量指標(biāo) ?反映機(jī)車運用效率的數(shù)量指標(biāo)有 機(jī)車走行公里 、 機(jī)車牽引總重噸公里 和 機(jī)車供應(yīng)臺次 等三項 。 按照管理和使用的不同 ， 對機(jī)車進(jìn)行分類 ， 如圖 7— 1— 3所示 。 三、 機(jī)車運用及其相關(guān)指標(biāo) 1． 機(jī)車管理的分類 ?鐵路局 、 機(jī)務(wù)段的配屬機(jī)車是根據(jù)鐵道部的配屬命令 ，由指定的機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)管理和使用 。 ?機(jī)車的運用方式與貨車不同 。 因此 ， 機(jī)車運用計劃是鐵路運輸組織工作的一個重要組成部分 。 ? 此外鐵路局尚需按車種別規(guī)定運用車保有量 ， 以便按車種進(jìn)行控制 ， 其計算原理同上 。 鐵路局和分局的運用車分為管內(nèi)工作車 、 移交重車和空車三部分 。 同樣 ， 鐵路局應(yīng)控制其所屬各分局的運用車保有量 。S車 （ t在空車走行率一定的條件下 ， 貨車日車公里愈高 ， 表示貨車運用成績愈好 ， 為完成同樣運輸任務(wù)所需要的貨車數(shù)也愈少 。 二、 貨車運用指標(biāo) 9． 貨車日車公里和貨車日產(chǎn)量 ? 貨車日車公里 是指每一運用車每日平均的走行公里數(shù) 。 鐵路局貨車周轉(zhuǎn)時間與分局貨車周轉(zhuǎn)時間之間也存在相類似的內(nèi)在聯(lián)系 。 ? 空車周轉(zhuǎn)時間也可用車輛相關(guān)法計算 二、 貨車運用指標(biāo) 8． 貨車周轉(zhuǎn)時間及其相關(guān)指標(biāo) （ 2） 管內(nèi)工作車 、 移交車和空車周轉(zhuǎn)時間 ? 移交車周轉(zhuǎn)時間 是指交給其他鐵路局 （ 分局 ） 的重車自裝車完了或從他局 （ 分局 ） 接入重車時起 ， 至移交給他局 （ 分局 ） 時止 ， 所消耗的時間 。 ? 管內(nèi)工作車周轉(zhuǎn)時間也可用車輛相關(guān)法計算 二、 貨車運用指標(biāo) 8． 貨車周轉(zhuǎn)時間及其相關(guān)指標(biāo) （ 2） 管內(nèi)工作車 、 移交車和空車周轉(zhuǎn)時間 ? 空車周轉(zhuǎn)時間 是指自重車卸空或空車由鄰局 （ 分局 ） 接入時起 ， 到裝車完了或?qū)⒖哲嚱唤o鄰局 （ 分局 ） 時止 ，所消耗的時間 。 因而 ， 需相應(yīng)地計算管內(nèi)工作車周轉(zhuǎn)時間 、 移交車周轉(zhuǎn)時間和空車周轉(zhuǎn)時間 。 二、 貨車運用指標(biāo) 8． 貨車周轉(zhuǎn)時間及其相關(guān)指標(biāo) （ 1） 貨車周轉(zhuǎn)時間 ? 貨車周轉(zhuǎn)時間一般采用車輛相關(guān)法和時間相關(guān)法兩種方法計算 。 ? 對全路來說 ， 貨車的每千次周轉(zhuǎn)都包含了上述作業(yè)循環(huán)的全過程 。 二、 貨車運用指標(biāo) 8． 貨車周轉(zhuǎn)時間及其相關(guān)指標(biāo) （ 1） 貨車周轉(zhuǎn)時間 ? 貨車周轉(zhuǎn)時間 是指貨車從第一次裝車完了時起 ， 至下一次裝車完了時止 ， 所平均消耗的時間 ， 貨車周轉(zhuǎn)時間以“ 日 ” 為單位計算 。 二、 貨車運用指標(biāo) 7． 車輛走行公里 ?（ 5） 管內(nèi)工作車走行公里 ， 即管內(nèi)工作車在鐵路局（ 分局 ） 管內(nèi)所走行的公里數(shù) ， 它等于自裝自卸重車走行公里與接入自卸重車走行公里之和 。 在數(shù)值上 ， 它等于重車走行公里與空車走行公里之和 。 根據(jù)空車調(diào)