第10章成本控制體系(參考版)
2025-03-11 20:54本頁(yè)面
【正文】 全面了解 ISO質(zhì)量控制體系和全面成本管理思想。 了解控制的基本原理。 46 作業(yè)與進(jìn)一步思考的問題 查找我國(guó)企業(yè)成功應(yīng)用成本控制理論的 典型案例 ，并對(duì)其進(jìn)行 分析 。 美國(guó)西南航空公司這些年來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)則很明確，就是要成為賺錢的公司，而在進(jìn)行成本控制時(shí)，內(nèi)部幾乎可以達(dá)成統(tǒng)一意見：圍繞著主營(yíng)業(yè)務(wù)而進(jìn)行。雖然有時(shí)會(huì)獲得更多的收益，但若價(jià)格與自己預(yù)測(cè)有很大差距，企業(yè)就會(huì)遭受嚴(yán)重虧損，這也恰好違背了套期保值的初衷。使用這種金融衍生工具的最大原則在于：要堅(jiān)持，不能被短期利益所迷惑。 45 西南航空：套期保值與戰(zhàn)略堅(jiān)持 ? 套期保值的最大優(yōu)勢(shì)就在于控制所買入品類的風(fēng)險(xiǎn)，可以保持一個(gè)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，說(shuō)得通俗一下就是漲跌都不怕。 2023年消耗航油的 70％進(jìn)行了套保， 2023年的航油中 55％進(jìn)行了套保。 在這家屢屢創(chuàng)造商業(yè)奇跡的航空公司官方網(wǎng)站上，它的 2023年年報(bào)非常自豪地寫下這些文字：西南航空 2023年航油的平均成本是每桶 51美元， 2023年也是 51美元， 2023年為 63美元， 2023年是 64美元，而在分析師的預(yù)測(cè)中，每桶航油在 2023年將看漲到200美元。而廉價(jià)航空公司在這方面的生存壓力看起來(lái)比傳統(tǒng)航空公司（非廉價(jià)航空）大得多。這也是他們的戰(zhàn)略堅(jiān)持，而這種堅(jiān)持放在成本控制方面，就顯出了它的遠(yuǎn)見。 西南航空的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體是被稱為“一群老家伙”的人。11” 事件，還有最近的高油價(jià)，但美國(guó)西南航空公司都是一家連續(xù) 30多年有著不錯(cuò)財(cái)務(wù)報(bào)表的航空公司。 ? 事實(shí)上，在中國(guó)為一臺(tái)機(jī)器人配備 2個(gè)維護(hù)工程師的費(fèi)用比 20個(gè)工人的工資還要高。機(jī)器人只出現(xiàn)在對(duì)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)有特殊要求或是作業(yè)條件比較特殊的焊裝和涂裝等少數(shù)幾個(gè)環(huán)節(jié)，可以用人工代替的地方就盡量不用機(jī)器人。 “我們的原則是，要使人和機(jī)器設(shè)備實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化結(jié)合。零部件配套廠家從網(wǎng)絡(luò)上獲得采購(gòu)信息，然后按照廣州本田的時(shí)間要求，提前 30分鐘將零部件直接配送到生產(chǎn)線的相關(guān)工位上。 ? 有了柔性生產(chǎn)系統(tǒng)作基礎(chǔ)，還需要有上游零部件供應(yīng)商的快速供應(yīng)能力做配套。以 8臺(tái)為一批次，可以根據(jù)市場(chǎng)需要非常靈活地在不同車型間調(diào)整生產(chǎn)安排。 41 合適就好 ? 廣州本田快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)是柔性的生產(chǎn)線。因?yàn)樵诳傃b車間，既要在車體內(nèi)安裝儀表盤、座椅等大件物品，又要在車門上安裝玻璃、電線等，合在一起裝非常不方便，所以在廣州本田的流水線上要把車門拆下來(lái)進(jìn)行分別安裝，到快下線時(shí)再安回去。 40 合適就好 ? 一個(gè)流水線上的細(xì)節(jié)頗能說(shuō)明問題?！比^(guò)程的全面成本控制在這條主線牽引下，成了一個(gè)完整的體系。 ? 在這種情況下，要盡量減少庫(kù)存，就要求整個(gè)流程都具備以滿足市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)的快速反應(yīng)能力?！巴耆牧銕?kù)存是做不到的，廣州本田現(xiàn)在常年庫(kù)存在1000臺(tái)左右，相當(dāng)于他們一天的產(chǎn)量。 39 合適就好 ? 在中國(guó)，精益生產(chǎn)必須面對(duì)的一大挑戰(zhàn)是：訂單式生產(chǎn)方式尚未被市場(chǎng)廣泛接受，企業(yè)很難做到真正意義上的“以銷定產(chǎn)”。其核心就是要快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。 ? 沒有產(chǎn)品在市場(chǎng)上的暢銷，生產(chǎn)、物流、采購(gòu)等環(huán)節(jié)的成本壓得再低，只能徒然增加庫(kù)存，造成資金的積壓和浪費(fèi)。” 38 合適就好 ? —— 全流程的成本控制 或許，最能體現(xiàn)廣州本田成本控制水平的地方不在生產(chǎn)線本身，而在廣州本田遍布全國(guó)的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！痹鴳c洪說(shuō)。 ? 第二招是通過(guò)關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚的關(guān)聯(lián)效益，提高成本控制的基礎(chǔ)規(guī)模。 ? 第一招是在總規(guī)模不足的情況下，通過(guò)單一專型的規(guī)模最大化來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。不過(guò)，廣州本田正在巧妙地化解規(guī)模不足的尷尬。在廣州本田，這種思維方式讓成本控制和整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略有機(jī)地結(jié)合在一起，或者說(shuō)，這本身就是企業(yè)戰(zhàn)略的一部分。在整個(gè)流程的設(shè)計(jì)過(guò)程中，就已經(jīng)充分考慮了與成本控制的需要相結(jié)合。提起成本控
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