故障模式影響與分析技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用(參考版)
2025-03-10 10:08本頁(yè)面
【正文】 QC/T484 SC6382 謝 謝 ！ 。 QC/T316。 GB5736 JASO C 419。 制動(dòng)蹄的功能 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄在輪缸中液壓油的作用下，壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)圓表面上，對(duì)制動(dòng)股作用一個(gè)反向的轉(zhuǎn)矩，使車(chē)輪制動(dòng)。 DFMEA各項(xiàng)之間的關(guān)系 (續(xù) ) 探測(cè)措施和檢測(cè)度 檢測(cè)度是根據(jù)消除 /減少失效原因最佳的檢測(cè)措施確定的 DFMEA各項(xiàng)之間的關(guān)系 (續(xù) ) 當(dāng)前控制與建議措施 當(dāng)前控制的不完善導(dǎo)致了失效的發(fā)生，建議措施是對(duì)當(dāng)前控制的完善和補(bǔ)充。 建議措施： 修改材料規(guī)范，保證活塞在常態(tài)和高溫時(shí)的硬度 DFMEA分析實(shí)例 Step 1 DFMEA分析實(shí)例 Step 2 DFMEA分析實(shí)例 Step 3 DFMEA分析實(shí)例 Step 4 DFMEA分析實(shí)例 Step 5 DFMEA分析實(shí)例 Step 6 DFMEA分析實(shí)例 Step 7 DFMEA分析實(shí)例 Step 8 DFMEA分析實(shí)例 Step 9 DFMEA分析實(shí)例 Step 10 DFMEA分析實(shí)例 Step 11 DFMEA分析實(shí)例 Step 12 FMEA工程實(shí)施 確定分析對(duì)象 相關(guān)資料收集與整理 輔助分析 DFMEA分析 DFMEA輸出 DFMEA輸出 潛在的關(guān)鍵特性 – 原型控制計(jì)劃 糾正措施清單 – 經(jīng)驗(yàn)庫(kù) 設(shè)計(jì)驗(yàn)證規(guī)范 – 根據(jù)建議措施進(jìn)行修改 主要內(nèi)容及安排 FMEA理論知識(shí)（ 6月 23日 9:0011:00） FMEA工程實(shí)施（ 6月 23日下午和 6月 24日上午） 培訓(xùn)小結(jié)及討論（ 6月 24日 13:3014:20） 考試 （ 6月 24日 15:2016:30） 示范組件初步指導(dǎo) （ 6月 25日全天） 輔助工具與 DFMEA的關(guān)系 邊界圖和 P圖 分析對(duì)象虛線框之外的是干擾因子 邊界圖中方框之內(nèi)的是干擾因子中的內(nèi)部環(huán)境 邊界圖中方框之外的因素是干擾因子的其他因素 輔助工具與 DFMEA的關(guān)系 (續(xù) ) P圖和 DFMEA P圖的理想功能對(duì)應(yīng) DFMEA中的功能 P圖的錯(cuò)誤狀態(tài)對(duì)應(yīng) DFMEA中的失效模式 P圖的干擾因子對(duì)應(yīng) DFMEA中的失效原因 P圖的控制因子對(duì)應(yīng) DFMEA中的現(xiàn)行控制 DFMEA各項(xiàng)之間的關(guān)系 功能和失效模式 功能喪失 功能降低 間歇性功能 非預(yù)期功能 各對(duì)應(yīng)一種或多種失效模式 DFMEA各項(xiàng)之間的關(guān)系 (續(xù) ) 失效模式和失效原因 失效原因的后果就是失效模式 失效模式與失效原因并不能一一對(duì)應(yīng) 一種失效模式可能是幾種失效原因的組合 DFMEA各項(xiàng)之間的關(guān)系 (續(xù) ) 失效模式和失效后果 失效模式可能造成的影響就是失效后果 機(jī)械零部件的失效會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng) 很小的失效若不及時(shí)阻止，可能會(huì)造成非常嚴(yán)重的失效后果。 推薦的建議措施為： 修改設(shè)計(jì)幾何和 /或公差 修改材料規(guī)范 試驗(yàn)設(shè)計(jì)或其他問(wèn)題解決技術(shù)。 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) RPN = 嚴(yán)重度 x 發(fā)生度 x 檢測(cè)度 環(huán)岸斷裂 [11004010101]的第一種失效原因的RPN=120， 大于規(guī)定的 RPN上限值 80， 所以應(yīng)推薦糾正措施。檢測(cè)度是一個(gè)在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。 預(yù)防措施：活塞的設(shè)計(jì)規(guī)范。 最好使用預(yù)防措施，有效減免失效的發(fā)生。 預(yù)防：預(yù)防失效模式 /原因 /影響的發(fā)生，或者降低發(fā)生度。 環(huán)岸斷裂 [11004010101]第一種失效原因“活塞的基本材料屬性（硬度），硬度太小，導(dǎo)致環(huán)岸斷裂”的發(fā)生度為 5。具體參見(jiàn)汽車(chē)產(chǎn)品可靠性工程技術(shù) 可靠性試驗(yàn)。 潛在失效原因 (續(xù) ) 隨時(shí)間改變 (DG) 疲勞 磨損 潛在失效原因 (續(xù) ) 外部環(huán)境 (EE) 低溫，使進(jìn)氣預(yù)熱不足，增大了其暴震傾向。 顧客習(xí)慣以低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷運(yùn)行，使活塞在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)暴震。 火花塞的位臵不合理，使活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)暴震。 氣缸蓋螺母擰得過(guò)緊，降低了燃燒室原有的壓縮比，使活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)暴震。 燃燒室積炭，降低了燃燒室原有的壓縮比，使活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)暴震。 裝配不合理，使活塞的正常運(yùn)動(dòng)受阻，造成活塞環(huán)岸的疲勞斷裂。 環(huán)槽下平面平面度過(guò)大 設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的過(guò)大。 運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，損壞環(huán)槽引起應(yīng)力集中。 對(duì)于活塞，其功能號(hào)為 0105 活塞的失效模式（續(xù)） 模式號(hào) (參照 QC900) 活塞的失效模式（續(xù)） 部組件失效順序號(hào)：取值為 0199，是每個(gè)部組件的失效模式的順序號(hào) 環(huán)岸斷裂 [11004010101] 環(huán)岸斷裂 [21004010102] 環(huán)槽磨損 [21004011703] 環(huán)岸拉傷 [21004011004] 環(huán)槽燒蝕 [21004010605] 活塞的失效模式（續(xù)） 活塞的失效模式庫(kù) 活塞的失效后果 參照 P圖中的錯(cuò)誤狀態(tài)進(jìn)行描述 不能 (有效 )密封氣體 不能 (有效 )防止機(jī)油從曲軸箱竄進(jìn)燃燒室 不能 (有效 )承受高溫、高壓氣體 不能 (有效 )起導(dǎo)向作用 不能 (有效 )將動(dòng)力傳遞給連桿 環(huán)岸斷裂 [11004010101] 不能密封氣體 失效模式的嚴(yán)重度 參照最嚴(yán)重的失效后果確定嚴(yán)重度 環(huán)岸斷裂 [11004010101]不能密封氣體，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法順利作功。 對(duì)于活塞： 活塞材料、機(jī)加工、裝配、活塞主要尺寸、公差 與氣環(huán)、油環(huán)、活塞銷(xiāo)、缸套、缸蓋和氣門(mén)之間的干涉 在規(guī)定的負(fù)荷范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、使用規(guī)定型號(hào)的燃油 增強(qiáng)空濾的功能、增強(qiáng)進(jìn)氣的預(yù)熱 實(shí)施實(shí)例 —— 活塞組 DFMEA 活塞的 P圖 FMEA工程實(shí)施 確定分析對(duì)象 相關(guān)資料收集與整理 輔助分析 DFMEA分析 DFMEA輸出 DFMEA分析 依照前述表格進(jìn)行分析 約定： 嚴(yán)重度大于 8， RPN大于 80時(shí)，都需要進(jìn)行改進(jìn) 每一個(gè)分析對(duì)象單獨(dú)填寫(xiě)一張表格 同一個(gè)分析對(duì)象可以有一個(gè)或多個(gè)功能 同一個(gè)項(xiàng)目功能可以有一個(gè)或多個(gè)失效模式 同一個(gè)失效模式可以有一個(gè)或多個(gè)失效原因，每個(gè)失效原因獨(dú)立占一欄 一個(gè)失效模式能對(duì)應(yīng)一系列失效后果，但只能填寫(xiě)在同一欄 活塞的功能 功能列表 功能應(yīng)描述為：動(dòng)詞 +名詞 +可測(cè)量的量 活塞的失效模式 確定活塞的失效模式可以依照以下幾種思路： 功能喪失 (No Function)； 功能降低 (Partial/Degrade Function)； 間歇性功能 (Intermittent Function)； 非預(yù)期功能 (Unintended Function)。 對(duì)于活塞： 疲勞 磨損 腐蝕 P圖（
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