物流經(jīng)濟(jì)第6章(參考版)
2025-03-07 12:25本頁面
【正文】 ? 倉儲決策需要考慮的要素 必須考慮法律法規(guī)、政府關(guān)系等諸多外部因素 倉儲系統(tǒng)決策必須與企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合起來 必須協(xié)調(diào)與物流其他子系統(tǒng)之間的關(guān)系 某些商品的存放時間本身就是價值創(chuàng)造過程 白酒 倉儲投資決策 倉儲規(guī)模 布局決策 倉儲種類的經(jīng)營決策 考慮長遠(yuǎn)利益 。當(dāng)經(jīng) 過一定的檢查周期 t后，若庫存低于訂貨點，則發(fā)出訂貨，否則，不訂貨。該策略適用于一些不很重要的、或使用量不大的物資。該策略和（ Q, R）策略的不同之處在于其訂貨量是按實際庫存而定，因而訂貨量是可變的 (t,S)該策略是每隔一定時期檢查一次庫存，并發(fā)出一次訂貨，把現(xiàn)有庫存補(bǔ)充到最大庫存水平 S，如果檢查時庫存量為 I，則訂貨量為 SI。 倉儲合理化內(nèi)容 倉儲產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 倉儲數(shù)量 倉儲時間 儲存網(wǎng)絡(luò) 控制方法 ? 倉儲數(shù)量合理化 倉儲數(shù)量合理化 固定訂貨量 固定訂貨點策略 （ Q,R） 固定訂貨點 最大庫存策略 （ R,S） 周期性檢查策略 (t,S) 綜合庫存策略 (t, R, S) 對庫存進(jìn)行連續(xù)性檢查，當(dāng)庫存降低到訂貨點水平R時，即發(fā)出一個訂貨，每次的訂貨量保持不變，都為固定值 Q。 如計算機(jī)和外設(shè)，其生命周期較短，過時和貶值成本相當(dāng)大。庫存多稅收成本就高，其也是一個重點參考因素。 包括保險和稅收帶來的成本。 儲存空間成本也隨著庫存水平的變化而變化。通常將其表示為其存貨現(xiàn)金價值的百分比，如 100美元，其 20%為資本成本，即 20美元。如為了獲得較高的時間效益而建立的水果儲存型倉庫 用以支撐物流活動，順利實現(xiàn)商品流通，以物流合理化為目的的流通型倉庫 為應(yīng)付戰(zhàn)爭、潛在的自然災(zāi)害等專門設(shè)立的國家戰(zhàn)略儲備倉庫 ? 倉儲系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu) 倉儲系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)而發(fā)生的成本 日常存儲活動中而 發(fā)生的成本 倉庫的建設(shè) 進(jìn)出庫設(shè)備 搬運(yùn)裝卸設(shè)備 . . . . . . 存貨持有成本 訂貨成本 預(yù)期缺貨成本 在途存貨持有成本 是庫存成本的主要部分 ? 資本成本：也稱利息或機(jī)會成本。倉儲子系統(tǒng)也是貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)場、物流中心不可或缺的重要組成部分。 加工流動協(xié)調(diào)效益 廠內(nèi)再造 倉儲物流系統(tǒng) 運(yùn)輸整合、產(chǎn)品組合、服務(wù)、防范偶發(fā)時間、使物流過程平穩(wěn)、調(diào)節(jié)供需等一系列增加附加值的作用 作用 原材料 在制品 半成品 成品 是物流過程中的停滯，是物流時間效益的一種主要手段。 適時生產(chǎn)應(yīng)用于我國的衛(wèi)星集成化生產(chǎn)，主要在產(chǎn)品開發(fā)初期推行并行工程進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計，然后結(jié)合成組技術(shù)進(jìn)行快速變異設(shè)計，在制造階段利用成組技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)重組，提高生產(chǎn)效率，增加生產(chǎn)柔性，從而更全面、更有利地利用高新技術(shù)，最終降低生產(chǎn)成本。但在實際生產(chǎn)中，往往是所需要的原材料、生產(chǎn)設(shè)備等不能按時到位進(jìn)行生產(chǎn)，或者預(yù)測有誤差，管理失誤，造成廢品重新返修，是加工、裝配等工時延長，造成生產(chǎn)力的不平衡，出現(xiàn)瓶頸效應(yīng)，不能按生產(chǎn)計劃嚴(yán)格執(zhí)行。 純流動協(xié)調(diào)效益 尋求合作 ? 衛(wèi)星制造中的適時生產(chǎn) 傳統(tǒng)衛(wèi)星生產(chǎn)是自上而下的推式管理方式來實施計劃。 針對該情況，青島第二汽車運(yùn)輸公司采用簽訂合同，包運(yùn)全市生產(chǎn)，生活用煤的做法，逐一與用戶簽訂合同，并進(jìn)行用戶分類管理，合理安排運(yùn)輸車輛，堅持夜間運(yùn)輸，實現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)系統(tǒng)，實施準(zhǔn)時配送。之前，有眾多分散運(yùn)輸者承擔(dān)，既有貨車、馬車，也有人力運(yùn)輸，差異很大。 純流動協(xié)調(diào)效益 尋求合作 ? 山東青島的煤炭 JIT配送 山東青島每年消耗煤炭 300多
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