【正文】 （ 5） 按抽真空法加注冷凍潤(rùn)滑油后，還應(yīng)接著對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空、灌注制冷劑。 （ 4） 起動(dòng)真空泵，打開(kāi)歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，補(bǔ)充的冷凍潤(rùn)滑油就從壓縮機(jī)的低壓側(cè)進(jìn)入壓縮機(jī)中。 （ 2） 選用一個(gè)有刻度的量筒，盛入比所要補(bǔ)充量還要多的冷凍潤(rùn)滑油。 （三）、制冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油的加注 ? 制冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油加注的方法： ? （ 1）抽真空加注法 利用抽真空加注冷凍油，打開(kāi)高壓閥、又從低壓側(cè)有真空泵吸入。 35℃ 時(shí)低壓側(cè)壓力 — ；高壓側(cè)壓力應(yīng)為 — 。 ? ⑧啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2023轉(zhuǎn)，兩閥均關(guān)。 ? ⑥打開(kāi)高壓側(cè)手動(dòng)閥，冷媒罐倒立，觀(guān)察高低壓表，兩表壓力應(yīng)均衡。 ? ④順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手柄，使針閥刺穿密封塞，再逆時(shí)針使針閥抬起。 ? ②將注入閥裝到制冷罐上。罐直立。 ? 制冷劑的加注 ? 高壓端加注 :加入的制冷劑是液體、安全快速適用于第一次加注，不可開(kāi)啟壓縮機(jī)、且要制冷罐倒立。 ? （ 4）抽真空 15— 30min壓力表接近 100kpa；關(guān)閉了高低壓手動(dòng)閥靜置 10min（ 如壓力上升大于 ，檢查排除后再抽真空 ）。 ? （ 2）啟動(dòng)真空泵。 （ 4） 觀(guān)察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開(kāi)大手動(dòng)高、低壓閥，直至高、低壓表的讀數(shù)指到零為止。 （ 2） 慢慢打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門(mén)不能開(kāi)得太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍潤(rùn)滑油會(huì)隨制冷劑流出。 撿漏方法 （ 1）加壓試漏 ? 查漏 壓力加至 (— 因?yàn)榭照{(diào)風(fēng)扇 一般高速轉(zhuǎn) 在 — 之間） （ 2）電子撿漏儀 （ 3）肥皂水法 ? 制冷劑添加閥：如下圖所示，補(bǔ)充制冷劑，以控制制冷劑的供給量。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換或修理壓縮機(jī)。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進(jìn)行清除或更換，堵塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。 8．低壓表指示較低，高壓表指示過(guò)高。 7．低壓表指示為零或負(fù)壓，高壓表指示正?；蚱摺Ｈ绻羞@種故障，則在剛開(kāi)空調(diào)時(shí)，制冷效果好，工作時(shí)間長(zhǎng)了，制冷效果較差。 6．低壓表指示過(guò)高，高壓表指示稍高。 5．高、低壓兩側(cè)的壓力均過(guò)高。由于膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑―供過(guò)于求 ‖，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。 4．高、低壓表都比正常要高。 3．高、低壓表指示都過(guò)低。 2．低壓表比正常值低很多。這可能是因?yàn)橹评鋭┎蛔?，檢查時(shí)，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀(guān)察到每隔 1～ 2s就有氣泡出現(xiàn)。 在壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 10h以上后，壓縮機(jī)的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對(duì)膨脹閥、貯液筒及管路部分進(jìn)行檢查。測(cè)試表的指示值可能有輕微變化。 ◆溫度控制開(kāi)關(guān)位于 最冷（ COOL）位置。 ◆發(fā)動(dòng)機(jī)在 15002023r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在下列條件達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，從岐管壓力表讀取壓力值。 二、手動(dòng)空調(diào)故障診斷程序 （ 1）、不能制冷 （ 2）、只有高速時(shí)有冷氣 （ 3）、只有高速時(shí)有冷氣 （ 4）、觀(guān)察 （ 5）、繼繼續(xù)續(xù)有冷氣 （ 6）、壓力異常 （ 7）、冷凝器排風(fēng)扇和蒸發(fā)器送風(fēng)扇故障 （ 8）、冷凝器故障 （ 9）、蒸發(fā)器吹出冷氣不夠冷 1. 制冷系統(tǒng) （ 10）、冷氣系統(tǒng)噪聲大 （ 11）、壓縮機(jī)故障 （ 12）、蒸發(fā)器不制冷 （ 13）、制冷不良 （ 1）、不供暖或供暖不足 （ 2）、冷卻液流失 （ 3）、除霜熱風(fēng)不足 （ 4）、加熱器過(guò)熱 （ 5）、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 （ 6）、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn) 2. 采暖系統(tǒng) 三、自動(dòng)空調(diào)故障診斷程序 1. 故障診斷流程 2. 故障診斷程序 （ 1）風(fēng)量控制故障 ①、無(wú)進(jìn)風(fēng)控制 ②、出風(fēng)口氣流無(wú)法控制 ③、鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)行 ④、風(fēng)量不足 （ 2）溫度控制故障 ①、無(wú)冷風(fēng)送出 ②、無(wú)暖風(fēng)送出 ③、無(wú)溫度控制，只有冷氣或暖氣 ④、無(wú)冷風(fēng)送出 四、 汽車(chē)空調(diào)故障診斷與技巧 經(jīng)驗(yàn)法 此法要求維修人員有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，通過(guò) “ 問(wèn)、聞、聽(tīng)、看、摸、檢查 ” 來(lái)直接進(jìn)行故障的排除。 ③ 儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器：正常情況下應(yīng)為 50℃ 。圖 924 空調(diào)專(zhuān)用工具 4）用溫度計(jì) ① 蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。低壓端壓力應(yīng)為 ～ ,若不在此范圍內(nèi) ,則說(shuō)明系統(tǒng)有故障。運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2023 r/min，觀(guān)察歧管壓力表。 測(cè) 1）用檢漏儀 用檢漏計(jì)檢查各接頭是否有泄漏。 用手感覺(jué)車(chē)內(nèi)出風(fēng)口有涼的感覺(jué)，車(chē)內(nèi)保持適應(yīng)人體的正常溫度。 低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前后要、有明顯的溫差，即前熱后涼。用手摸儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器前后溫度應(yīng)一致。用手感覺(jué)壓縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間應(yīng)該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。除此之外，就是壓縮機(jī)內(nèi)部損壞。聽(tīng)壓縮機(jī)是否有液擊聲。 聽(tīng) 用耳朵聆聽(tīng)運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無(wú)異常聲音。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。 如果觀(guān)察窗幾乎透明，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)氣泡，說(shuō)明制冷劑適量。啟動(dòng)空調(diào)，觀(guān)察儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的觀(guān)察窗，看制冷劑是否適量。壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，該傳感器線(xiàn)圈產(chǎn)生 4個(gè)脈沖信號(hào)輸送給空調(diào) ECU。有些自動(dòng)空調(diào)器沒(méi)有水溫傳感器。 ? 水溫傳感器 它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)的水路上，檢測(cè)冷卻液溫度。 ? 光照傳感器 也稱(chēng)陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器，安裝在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃下面。 ? 蒸發(fā)器溫度傳感器 該傳感器安裝在蒸發(fā)器表面，用以檢測(cè)表面的溫度變化，防止結(jié)霜。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度發(fā)生變化時(shí)，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)ECU輸送車(chē)內(nèi)溫度信號(hào)。 ? 空調(diào)裝置工作時(shí)，空調(diào) ECU同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器及壓縮機(jī)鎖止傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并進(jìn)行比較，若兩種轉(zhuǎn)速信號(hào)的偏差連續(xù) 3秒超過(guò) 80%， ECU則判定壓縮機(jī)鎖死，同時(shí)電磁離合器脫開(kāi)，防止空調(diào)裝置進(jìn)一步損壞，并使操縱面板上的 A/C指示燈閃爍，以提示司機(jī)。 ? （ 4） 、故障診斷存儲(chǔ) ? 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，空調(diào) ECU將故障部位用代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，在需要修理時(shí)指示故障的部位。 ? （ 2） 、節(jié)能控制 ? 包括 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 控制，換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換，自動(dòng)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行，根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源等。 自動(dòng)控制（ ECU）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下： （ 1）參數(shù)控制 （ 2）節(jié)能功能 （ 3）故障報(bào)警 （ 4）故障診斷存儲(chǔ) （ 5）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車(chē)外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。 其工作過(guò)程：新鮮空氣 +車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣 → 進(jìn)入風(fēng)機(jī) → 空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻 → 由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣 → 進(jìn)入各吹風(fēng)口。 A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合控制型 制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)組合控制型 壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制型 豐田 冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖 400 L S 壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇 空調(diào)電路示意圖 電控液力馬達(dá)冷卻風(fēng)扇電路 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路 桑塔納汽車(chē)空調(diào)控制電路 A\C開(kāi)關(guān) 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān) 內(nèi)循環(huán)電磁閥 低壓開(kāi)關(guān) 高壓開(kāi)關(guān) 怠速電磁閥 鼓風(fēng)機(jī) 冷凝風(fēng)扇 溫控開(kāi)關(guān) 鼓風(fēng)機(jī)繼電器 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 空調(diào)繼電器 夏利轎車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)電路 第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng) ?一、采暖系統(tǒng) 按熱源形式的不同分為： ? 熱水式暖氣裝置， ? 燃燒式暖氣裝置， ? 綜合預(yù)熱式暖氣裝置 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式暖氣裝置。 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速一般通過(guò)改變線(xiàn)路中電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式： （ 1）手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻控制 （ 2）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制 （ 3）晶體管與調(diào)整電阻器組合型 調(diào)速電阻 限溫開(kāi)關(guān) 風(fēng)機(jī)電阻 晶體管與調(diào)速電阻組合 晶體管控制風(fēng)機(jī)電路 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) 控制模塊 鼓風(fēng)機(jī)電機(jī) 晶體管 3．冷凝器 /散熱器風(fēng)扇控制電路 冷凝器 /散熱器風(fēng)扇控制電路通常由 A/C開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)、制冷劑壓力開(kāi)關(guān)、繼電器等元件組成。 第四節(jié) . 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路分析 壓縮機(jī)電磁離合器 /鼓風(fēng)機(jī)控制電路 壓縮機(jī) 工作指示燈 接蓄電 池正極 溫控器 壓力開(kāi)關(guān) 鼓 風(fēng) 機(jī) 電 鼓風(fēng)機(jī) 調(diào)速電阻 冷凝器風(fēng)扇電機(jī) 電磁 離合器 空調(diào)及鼓 風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) 水溫 開(kāi)關(guān) 手動(dòng)空 手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制 調(diào)壓縮機(jī)控制 半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制 壓縮機(jī)工作條件 — A\C開(kāi)關(guān)閉合；溫度開(kāi)關(guān)閉合； 壓