潛在失效模式和后果分析fmea(參考版)
2025-03-06 16:25本頁面
【正文】 幾乎不可能 5 現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性中等 中等 探測(cè)度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由過程控制可探測(cè)的可能性 探測(cè)性 探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 項(xiàng)目負(fù)責(zé)工程師 作成 王林 確認(rèn) 張軍關(guān) 鍵日 期S O D RPN未及時(shí)加錫2每小時(shí)目測(cè)一4 80工程部2023/4/10 2 1 20電機(jī)轉(zhuǎn)速變化2 無控制 8 160工程部2023/4/10 2 2 40時(shí)間過短假焊短路半焊8 Ⅰ 帶速過高 4每2小時(shí)測(cè)一次7 224工程部2023/4/208 1 4 32傳送帶角度變化1 無控制 8 64工程部2023/4/10板彎 4IQC抽檢PCB加料5 160生産部2023/3/8 4 1 32溫度過高燒壞元件或印刷線路板10 Ⅱ控制器故障3每2小時(shí)測(cè)一次錫溫3 90建議采取的措施責(zé)任者/目標(biāo)完成日主印行動(dòng)結(jié)果修訂日期承認(rèn)項(xiàng)目 / 功能潛在缺陷模式潛在缺陷影響嚴(yán)重度潛在缺陷原因發(fā)生概率現(xiàn)在的設(shè)計(jì)控制可偵知性RPNFMEA編號(hào)FMEA初始日期頁碼100第 頁 共過程責(zé)任 工程/品質(zhì)部朱恒2023532023310錫缸內(nèi)加裝液面高度感應(yīng)器加轉(zhuǎn)速表監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)速采取的行動(dòng)增加感應(yīng)器,有高低錫面報(bào)警功已加轉(zhuǎn)速表監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)速波峰爐焊接(浸錫)類別波峰焊過程FEMA宋松品質(zhì)部 王林品質(zhì)工程師 王文龍生產(chǎn)部蔡萬利維修部太低未焊接 10 Ⅱ角度過小核心小組已加帶速控制器,SPC顯示過程受控,增加帶速控制裝置,用SPC控制無因此缺陷發(fā)生概率低,且測(cè)試難度大,暫不作處爐前QC逐個(gè)檢查短路增加 8 Ⅱ工程部每3個(gè)工作日測(cè)一次傳送帶角度爐前QC逐個(gè)檢查過程 PFMEA應(yīng)用舉例 加深度限位器 DOE確定粘度、溫度、壓力 加速腐蝕試驗(yàn) 無 改善方法 目測(cè)檢查 檢查噴霧形狀，清洗噴頭、 膜厚檢測(cè) 整車耐抗試驗(yàn) 試驗(yàn) 現(xiàn)探測(cè)控制方法 噴頭不夠深入 噴頭堵塞 蠟層厚度不足 蠟的配方不當(dāng) 失效原因 車門壽命降低 車門壽命降低 失效后果 在指定的表面噴蠟不足 車門下板腐蝕 潛在失效模式 車門涂蠟 車門 功能 PFEMA DFEMA FEMA類別 DFMEA與 PFMEA的區(qū)別 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。失效發(fā)生時(shí)無警告。 有警告的嚴(yán)重危險(xiǎn) 10 可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。 高 8 生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞，可能 100%的產(chǎn)品得報(bào)廢，車輛 /系統(tǒng)無法運(yùn)行
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