某控股集團董事長培訓課程(參考版)
2025-03-06 11:30本頁面
【正文】 2023年 3月 22日星期三 5時 14分 55秒 05:14:5522 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 3月 22日星期三 上午 5時 14分 55秒 05:14: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :14:5505:14Mar2322Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , March 22, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 22日星期三 5時 14分 55秒 05:14:5522 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :14:5505:14:55March 22, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :14:5505:14Mar2322Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 22, 2023 ? 很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 22日星期三 5時 14分 55秒 05:14:5522 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :14:5505:14:55March 22, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :14:5505:14Mar2322Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 22, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 437km/h ? 1 福特 SSCUltimateAero ? 730馬力的最大功率以及 1100牛米的最大扭矩；在配合由英國 XTRAC提供的 7速順序式變速箱之后，其 0100公里 /小時加速僅需（配合博世的三段式牽引力控制系統(tǒng)）；而極速更是可以高達 370公里 /小時。打技術戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)和企業(yè)的道德戰(zhàn)。企業(yè)自己先提出戰(zhàn)略布局的安排，然后向國家有關部門提出申請，得到批準以后才能實施，還是需要一個艱難的工作過程。另外，大慶市政府也是參與并購 Volvo非常主要的一個股東，這些因素系統(tǒng)的組合起來來考慮的 ? 騰訊財經(jīng)：在商業(yè)布局上，我們現(xiàn)在看到工廠一個在大慶、一個是在成都，布局是東北和西南，在商業(yè)布局上還有什么考慮嗎？ ? 李書福：中國是一個比較大的國家，國土遼闊，市場情況也不一樣。 ? 所以都是根據(jù)自然環(huán)境進行適應性的開發(fā)，長期以來在這樣環(huán)境里開發(fā)產(chǎn)品，對產(chǎn)品的安全性有天然的優(yōu)勢。大慶和瑞典哥德堡從地球緯度來講是完全一樣的，很多工藝可以直接引用過來不需要太多的研究。我們商業(yè)計劃一定要和整個國家的大戰(zhàn)略大方針結合起來，不能自搞一套，這是其中一個非常重要的原因。我相信 Volvo的研發(fā)人員，以他們的能力，核心的價值理念以及企業(yè)的追求，一定可以做得到的。 ? 在堅持 Volvo安全、低調(diào)、高品位品牌內(nèi)涵繼續(xù)發(fā)展的前提下，在尊重 Volvo在安全與環(huán)保領域全球領先地位的前提下，在尊重 Volvo優(yōu)秀的企業(yè)文化的前提下，如何結合中國市場實際情況和中國消費者的現(xiàn)實需求，把兩個方面都要組合起來，然后開發(fā)出適應于中國市場競爭的產(chǎn)品，所以這是一個比較大的課題。 ? 李書福：我剛才講了我是其中一員， Volvo董事會是很強大的董事會，都是由世界上尤其是歐洲汽車行業(yè)里面非常有影響的人物構成的董事會?，F(xiàn)在要進入中國市場一定要結合中國市場的實際情況，了解中國用戶的實際需求，來開發(fā)適應中國市場競爭新的產(chǎn)品。 ? 騰訊財經(jīng)： Volvo這么一個國際品牌，以前在國際市場非常成功，在中國市場之前有遺憾的地方，現(xiàn)在進入中國以后，作為普通消費者來說，很關心如何實現(xiàn)本土化的問題？ ? 李書福： Volvo現(xiàn)在非常重視中國市場。所以不存在你講的文化融合問題，這是一個常規(guī)的思維，人家沒有想，吉利和 Volvo是不是需要融合，不存在。 ? 新的戰(zhàn)略其中一個非常重要的就是中國戰(zhàn)略，我們在十幾天之前，專門在中國發(fā)布了 Volvo中國戰(zhàn)略。 ? 只是在所有權架構上發(fā)生了改變，企業(yè)的各個方面都沒有發(fā)生改變，什么都沒有變。原來是屬于福特的一個最頂尖的品牌，總而言之是 Volvo原來的體制和中國政策法律的原因， Volvo不能在中國大規(guī)模的發(fā)展。因為 Volvo還是一個 Volvo，它還是全球的 Volvo，只是說它現(xiàn)在要開拓原來沒有開拓中國市場。 Volvo還是 Volvo ? 我們知道在跨國企業(yè)的合作并購以后，往往會面臨文化方面的融合、觀念和制度上的挑戰(zhàn)，您是怎么做到 Volvo員工去年在這十年來滿意度最高的？ ? 李書福：這個非常簡單。車在上牌，稅交到我這里，我拿這個錢解決道路堵塞問題，所以我這一次關于解決道路堵塞主要集中在這方面，當然還有其他的，路網(wǎng)規(guī)劃問題，城市規(guī)劃問題，其他相關問題也是有關聯(lián)的。 ? 騰訊財經(jīng)：跟地方財政沒有任何關系？ ? 李書福：沒有任何關系。 ? 燃油附加費現(xiàn)在是中央財政直接掌握的，全國統(tǒng)一安排的，所以對于哪個地方用車多和少沒有關系。 ? 這就涉及整個中國國家稅收分配體制、財政分配體制、稅收的結構政策問題，現(xiàn)在汽車在不同地方消費，使用的燃料所形成的稅收，都是中央財政拿走的，地方政府是沒有分成的。所以，如何把汽車消費，這樣一個老百姓的需求和地方政府要增加財政收入一個內(nèi)在的動力結合起來，而現(xiàn)在是矛盾的。因為汽車在地方消費，給地方政府沒有
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