某控股集團(tuán)董事長培訓(xùn)課程-文庫吧資料
2025-03-08 11:30本頁面
【正文】 帶來財政的增加，反而給地方政府帶來很多壓力。因為現(xiàn)代化社會和奔小康，如果離開汽車很難稱得上是小康?，F(xiàn)在為什么各個城市都發(fā)生堵塞的現(xiàn)象而且總是解決不了？而且有的城市采取簡單的方式，不讓車上路，或者不讓買車。其實就是城市規(guī)劃，交通的路網(wǎng)設(shè)計，以及交通智能控制。所以，這些問題一定要解決。 地方政府如沒有積極性，擁堵問題很難解決 ? 騰訊財經(jīng)：還有一個提案是關(guān)于城市擁堵的，現(xiàn)在大家非常頭疼的問題。我想這樣的人，要有一定的政治地位和社會地位，一定要有比較好的收入，這樣才能不斷推動服務(wù)的水平，創(chuàng)新的能力，以及技術(shù)進(jìn)步。我后來初步了解一下收入情況，收入也不高。這個人就是一個一線修理工。我問，他吃飯了嗎？他說，一直沒吃。他說，開不了，我不是主人。后來發(fā)現(xiàn)我有一個文件掉到他家里，要去拿。我講一個故事：一次，去一個朋友的家里做客。 ? 騰訊財經(jīng)：在你手下的員工，白手起家的時候是多少？現(xiàn)在是多少？ ? 李書福：最早兩、三個，一點點發(fā)展。 ? 李書福：這我不知道，我和員工完全是相互商量、共同討論，獻(xiàn)計獻(xiàn)策，共同推動企業(yè)的進(jìn)步。 員工素養(yǎng)全面提升，這樣整個中國各個方面的競爭力都可以得到提高 ? 騰訊財經(jīng)：李總在企業(yè)一定是受員工歡迎的，他們怕您嗎？ ? 李書福：不怕。中國產(chǎn)品的品牌附加值以及企業(yè)創(chuàng)新能力，都因為一線員工的地位太低，大家不愿意去一線工作。就是要提高一線員工的政治地位、社會地位，經(jīng)濟(jì)收入，要全面提升一線員工的競爭力。這兩個提案，您更看重哪個？ ? 兩個都很重要。今天，《商業(yè)人生》請來吉利控股集團(tuán)董事長、 Volvo汽車公司全球董事長李書福。 ? 如果我說 Volvo我想大家很熟悉，在大家心目中Volvo三個字代表了非常安全、非常環(huán)保；如果我說吉利，大家又會非常熟悉，吉利是深入中國人心的一個汽車品牌；如果我說李書福，我想大家更加更加熟悉，在他身上用兩個字就可以概括他的人生 —— “傳奇”。所以，在談到年輕人創(chuàng)業(yè)的話題時，他對騰訊財經(jīng)說，年輕人不能局限于自己申請營業(yè)執(zhí)照的“創(chuàng)業(yè)”。 ? 或許，與其說“汽車夢”，不如將李書福的夢想稱為“奇跡夢”。” ? 李書福說，自己對“億萬富翁”的稱號沒有特殊的感覺。 ? 李書福曾透露，他從小就喜歡汽車，經(jīng)常用繩子牽著泥巴做的汽車滿地跑，為此還老挨大人罵?！崩顣︱v訊財經(jīng)表示。早在進(jìn)入汽車行業(yè)之前， 26歲的李書福曾來到當(dāng)時的國家機(jī)械部，請求批準(zhǔn)同意生產(chǎn)摩托車，卻連大門也進(jìn)不去，只好隔著鐵柵欄，跟里面的一個在掃地的人對話，卻被這人一陣奚落，無功而返。為了自己的“汽車夢”，李書福對來到吉利考察的副總理發(fā)出了上述懇切請求，并當(dāng)場得到了肯定的回答，最終在兩年后如愿以償獲得了官方“準(zhǔn)生證”。中國的改革既是決策層往前牽引的結(jié)果，同時也是眾多市場中創(chuàng)業(yè)者推動的結(jié)果。拉丁文里沃爾沃（ Volvo）為“滾滾向前”之意，李書福的汽車夢，奇跡夢，都還在路上。 ? 與其說“汽車夢”，不如將李書福的夢想稱為“奇跡夢”。一方面是為吉利提供更多的人才，另一方面，也為年輕人實現(xiàn)“創(chuàng)業(yè)”夢想甚至“創(chuàng)造奇跡”的夢想，提供幫助。他以當(dāng)年在生產(chǎn)隊放牛的經(jīng)歷舉例說，在一個企業(yè)或者機(jī)構(gòu)里面，實施自己的理想和追求，這也是一種創(chuàng)業(yè)。 ? 但李書福深知創(chuàng)造奇跡需要付出太多的精神苦痛。他說，精神是第一的，興趣、信仰、理想、追求這些東西都是大前提，在這個大前提下，一切人間奇跡都可以創(chuàng)造出來的。 ? 如今，生活中的李書福也喜愛開車，他對騰訊財經(jīng)說：“誰不喜歡？我相信汽車誰都喜歡的，可能女孩子程度稍微弱一些，男人熱度會高一些，反正我是很喜歡的，我也愿意開。他在乎的，是實現(xiàn)自己的夢想。 ? “說什么都可以，我不在乎。 ? 這當(dāng)然不是李書福為了“汽車夢”第一次試圖從夾縫中擠出。 ? 當(dāng)時的李書福已在前一年下線了第一款轎車“吉利豪情”，但卻由于沒有汽車生產(chǎn)牌照而不敢擴(kuò)大生產(chǎn)。請給我們 一次失敗的機(jī)會 吧！” ? 這段流傳甚廣的話至今讀來仍讓人感慨萬千。 “請允許民營企業(yè)大膽嘗試，允許民營企業(yè)做轎車夢。 “夢” ? 可以說，汽車行業(yè)向民營企業(yè)敞開的門，是李書福一手撬開的。利用政府已有的政策發(fā)展自己，推動政府出臺有利自己發(fā)展的政策，幾乎成了所有民營企業(yè)的求生之道。除了車牌限制政策，是否有更好的辦法解決交通擁堵？他建議政府把燃油稅、汽車消費(fèi)稅從中央財政劃撥給地方財政，這樣地方政府有了收入，便有了改善交通設(shè)施的動力，從而不再需要限制民眾的汽車消費(fèi)，因為“離開汽車很難稱得上是小康”?！拔覀兩虡I(yè)計劃一定要和整個國家的大戰(zhàn)略大方針結(jié)合起來，不能自搞一套。 ? 上個月，李書福領(lǐng)銜的沃爾沃中國高管團(tuán)隊披露了沃爾沃未來 5年在中國的成長計劃，其中最重要的是在成都和大慶建工廠，以及 2023年達(dá)到 20萬輛和 20%中國豪華車市場份額的目標(biāo)?！? ? 但他同時表示，自己相信沃爾沃的研發(fā)人員，以他們的能力、核心的價值理念以及企業(yè)的追求，“一定可以做得到?！? ? 同時作為吉利集團(tuán)和吉利汽車的領(lǐng)軍者，李書福面對既是“兒子”又是“兄弟”的沃爾沃，一方面尊重沃爾沃的獨立自主，另一方面，也對沃爾沃開拓中國市場有自己的想法。他說，“沃爾沃汽車和吉利汽車是兄弟關(guān)系，因為是不同的法律主體，不同的所有權(quán)，所以它們是兄弟關(guān)系。隨后，為了表達(dá)與其他海外并購的不同，強(qiáng)調(diào)吉利不需要對沃爾沃做整合，他又將這種關(guān)系比喻成“兄弟”。 ? 20
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