【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 2023年 8月，國家發(fā)改委發(fā)布 《 可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃 》 ，可再生能源占能源消費(fèi)總量的比例將從目前的 7%大幅增加到 2023年的 10%和 2023年的 15% ；優(yōu)先開發(fā)水力和風(fēng)力作為可再生能源；為達(dá)到此目標(biāo)，到 2023年共需投資 2萬億元；國家將出臺(tái)各種稅收和財(cái)政激勵(lì)措施，包括補(bǔ)貼和稅收減免，還將出臺(tái)市場(chǎng)導(dǎo)向的優(yōu)惠政策，包括設(shè)定可再生能源發(fā)電的較高售價(jià)。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——其他相關(guān)政策（ 一 ） “低碳 ” 低碳在中國 2023年底，科技部、中國氣象局、發(fā)改委、國家環(huán)?？偩值攘课?lián)合發(fā)布了我國第一部 《 氣候變化國家評(píng)估報(bào)告 》 。 149個(gè)國家和地區(qū)的代表通過了旨在限制發(fā)達(dá)國家溫室氣體排放量以抑制全球變暖的 《 京都議定書 》 。 隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量愈來愈大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機(jī)，全球?yàn)?zāi)難性氣候變化屢屢出現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境和健康安全。標(biāo)準(zhǔn)的制訂，進(jìn)一步完善了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，將對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。 《 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸 》 規(guī)定了電動(dòng)汽車用金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和鋰離子動(dòng)力蓄電池單體及模塊的規(guī)格及外形尺寸。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——10年出臺(tái)政策（ 三 ） 新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 2023年 12月 3日至 4日 ，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)在北京召開 2023年工作會(huì)議，對(duì) 《 純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件 》 、《 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸 》 等 7項(xiàng)新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查。 此外，針對(duì)新能源汽車發(fā)展的 5項(xiàng)配套扶持措施也在籌劃中。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——10年出臺(tái)政策（ 二 ） 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 預(yù)計(jì) 2023年 3月份正式頒布 國家發(fā)改委汽車專家組組長王書林透露， “ 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 ”已上報(bào)國務(wù)院，預(yù)計(jì) 2023年 3月份正式頒布。補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源汽車的補(bǔ)貼辦法。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——10年出臺(tái)政策（ 一 ） 私人購買補(bǔ)貼政策 私人購買新能源汽車獲得補(bǔ)貼終于提上了議事日程 2月 4日，工信部副部長苗圩透露：對(duì)于新能源汽車，國家除了對(duì)公共交通給予補(bǔ)貼之外，還會(huì)對(duì)私人購買進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將于近期公布。財(cái)政部會(huì)同科技部組織對(duì)申報(bào)材料進(jìn)行審查，核定具體補(bǔ)助金額，并按規(guī)定下達(dá)預(yù)算，撥付補(bǔ)助資金。 示范推廣單位的資金申請(qǐng)報(bào)告按屬地原則，經(jīng)當(dāng)?shù)刎?cái)政、科技部門審核后，報(bào)省級(jí)財(cái)政和科技部門。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——示范推廣政策（一） 示范推廣試點(diǎn) “ 十城千輛 ” 《 節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 》 示范車輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。 ★汽車生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè) 必須具備一定 的產(chǎn)能規(guī)模。 ★ 混合動(dòng)力汽車最大電功率比和節(jié)油率必須經(jīng)具備資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)依據(jù) GB/T197532023《 輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法 》 、 GB/T197542023《 重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法 》 等檢測(cè)后確定。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——示范推廣政策（一） 示范推廣試點(diǎn) “ 十城千輛 ” 《 節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 》 ※ 示范車輛必須符合下述條件 ： ★ 必須納入 《 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄 》 。 補(bǔ)助對(duì)象是購買單位，而不針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和個(gè)人用戶。 示范現(xiàn)階段主要是公共服務(wù)市場(chǎng)，而不包括營運(yùn)旅游市場(chǎng)。 ★ 節(jié)能與新能源汽車主要指 混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車 。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——示范推廣政策（一） 示范推廣試點(diǎn) “ 十城千輛 ” 《 節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 》 根據(jù) 《 國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定 》 （國發(fā) 〔 2023〕 28號(hào)）、 《 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的通知 》 （國發(fā)〔 2023〕 15號(hào)）和 《 國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知 》（國發(fā) 〔 2023〕 23號(hào)）精神， 中央財(cái)政從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金，支持國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣 。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——國家宏觀政策（四） 《 新能源車準(zhǔn)入規(guī)則 》 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——示范推廣政策（一） 示范推廣試點(diǎn) “ 十城千輛 ” 關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知： 為擴(kuò)大汽車消費(fèi)，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，財(cái)政部、科技部決定，在 北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌 等 13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對(duì)推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。 檢驗(yàn)報(bào)告的要求 和常規(guī)汽車的檢驗(yàn)報(bào)告要求相同： 檢驗(yàn)結(jié)論、檢驗(yàn)地點(diǎn)、設(shè)備情況、曲線、數(shù)據(jù)、樣品描述、照片等； 報(bào)告格式應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)中要求的全部項(xiàng)目（由于設(shè)備原因和樣品原因未進(jìn)行的項(xiàng)目應(yīng)說明） 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——國家宏觀政策（四） 《 新能源車準(zhǔn)入規(guī)則 》 VIN編碼規(guī)則 一般需要修改，在 VDS應(yīng)體現(xiàn)出： （ 1）車輛類型：（汽油 /柴油）混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、二甲醚汽車等； （ 2）車輛技術(shù)特性參數(shù)：可包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率（ kW）、動(dòng)力蓄電池組 /燃料電池 /超級(jí)電容器組總成標(biāo)稱電壓（ V）、動(dòng)力蓄電池 3小時(shí)率額定容量（ Ah）、二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率（ kW）等參數(shù)中的一個(gè)或幾個(gè)； 其余部分參照 GB 16735《 道路車輛 車輛識(shí)別代號(hào)（ VIN） 》 制定。 電池和超級(jí)電容器：目前可由天津中心、襄樊中心、北京 201所、天津 18所進(jìn)行。 起步期產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與使用者共同向工信部 提交年度示范運(yùn)行報(bào)告 。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——國家宏觀政策（四） 《 新能源車準(zhǔn)入規(guī)則 》 不同技術(shù)階段的管理方式 《 規(guī)則 》 第十六條規(guī)定：生產(chǎn) 起步期和發(fā)展期 產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照售后服務(wù)承諾的內(nèi)容，向使用者提供售后服務(wù)。 發(fā)展期產(chǎn)品 允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在 批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限、條件下銷售、使用 ，并至少對(duì)銷售車輛以不低于 20%的比例進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。如果有企業(yè)申報(bào)采用其它鋰離子動(dòng)力蓄電池的產(chǎn)品，需臨時(shí)提請(qǐng)專家委員會(huì)確定技術(shù)階段。 2：采用電 電混合方案的汽車，其技術(shù)階段的確定以儲(chǔ)能裝置中技術(shù)階段較低的一種為準(zhǔn)，如：采用鉛酸蓄電池與超級(jí)電容器電 電混合方案的純電動(dòng)商用車，其技術(shù)階段確定為起步期。 新能源汽車專家委員會(huì) ,負(fù)責(zé)確定和調(diào)整新能源汽車產(chǎn)品類別的技術(shù)階段，提出適用于新能源汽車的專項(xiàng)技術(shù)條件和檢驗(yàn)規(guī)范建議。 需在現(xiàn)場(chǎng)審查時(shí)，依據(jù) 國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè) [2023]1242號(hào) 文、發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2023]1405號(hào)文、發(fā)改產(chǎn)業(yè) [2023]1582號(hào)文、工產(chǎn)業(yè) [2023] 第 45號(hào)公告等文件進(jìn)行簡化審查，對(duì)是否具備底盤生產(chǎn)條件進(jìn)行確認(rèn)（具體實(shí)施方法尚在考慮中） ； 自制底盤的整車目前應(yīng)采用全項(xiàng)申報(bào)方式，不單獨(dú)申報(bào)底盤。（ 3）對(duì)于企業(yè)不 “ 掌握 ” 的核心技術(shù)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面不做要求。 （ 1）自主開發(fā)的核心技術(shù)應(yīng)具有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，此時(shí)需要詳細(xì)說明自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的工作過程及成果（如硬件、軟件、評(píng)價(jià)驗(yàn)證、流程規(guī)范等）。 ②對(duì)于電池單體及電池箱，應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟（或者密切合作關(guān)系），保證其按照規(guī)定的方式與整車企業(yè)同步開發(fā)電池，有穩(wěn)定的生產(chǎn)供應(yīng)體系，供應(yīng)商可根據(jù)整車企業(yè)的需求予以調(diào)整、改進(jìn)電池產(chǎn)品（單體電池、電池模塊、成組電池），生產(chǎn)適用于整車配套用電池產(chǎn)品。當(dāng)聯(lián)合開發(fā)管理系統(tǒng)時(shí)， 企業(yè)應(yīng)提供雙方簽定的技術(shù)合作協(xié)議， 特別說明以下兩個(gè)問題： ①對(duì)于電池管理系統(tǒng)硬件的生產(chǎn)，可以委托加工。 允許申請(qǐng)企業(yè)采購其它企業(yè)開發(fā)的動(dòng)力電池，但應(yīng)提供與供應(yīng)商長期合作的技術(shù)協(xié)議和商務(wù)協(xié)議，明確雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系、確保供應(yīng)商能夠及時(shí)提供滿足整車要求的動(dòng)力電池（成組電池）。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀 ——國家宏觀政策（四） 《 新能源車準(zhǔn)入規(guī)則 》 ※ 掌握車載能源系統(tǒng)核心技術(shù) 車載能源系統(tǒng)包括：動(dòng)力模塊（動(dòng)力電池、 電池管理系統(tǒng) 及 控制器、直流 交流電壓轉(zhuǎn)換器）、通訊接口和數(shù)據(jù)線、各種電子傳感器、車載充電裝置 。 允許申請(qǐng)企業(yè)采購其它企業(yè)開發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成套部件，但應(yīng)提供與供應(yīng)商長期合作的技術(shù)協(xié)議和商務(wù)協(xié)議，明確雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，確保供應(yīng)商能夠及時(shí)提供滿足整車要求的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或部件（如動(dòng)力耦合裝置或電機(jī)、變速器及換檔機(jī)構(gòu)等）。 申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)具有： 整車控制系統(tǒng)和子系統(tǒng)（硬件和軟件）的功能和性能檢驗(yàn)、測(cè)試能力； 控制系統(tǒng)和子系統(tǒng)的主要故障模式、診斷方法和維護(hù)、維修能力。 另外，在上述基本要求的基礎(chǔ)上，對(duì)車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三種核心技術(shù)的掌握程度，應(yīng)按不同的要求處理。 對(duì)于所掌握的核心技術(shù)應(yīng)具有相應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（至少包括設(shè)計(jì)更改權(quán)和使用權(quán)）。 應(yīng)理解、享有所掌握的核心技術(shù)的技術(shù)原理、結(jié)構(gòu)、功能和性能要求、控制方法、通訊和數(shù)據(jù)交換、失效模式和安全風(fēng)險(xiǎn)以及測(cè)試評(píng)價(jià)方法、主要故障模式的診斷和解決措施等。整改驗(yàn)證只能進(jìn)行一次。 生產(chǎn)準(zhǔn)入現(xiàn)場(chǎng)考核的重點(diǎn)是設(shè)計(jì)開發(fā)能力以及與新能源汽車專項(xiàng)性能相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備，同時(shí)產(chǎn)品必須滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。 允許生產(chǎn)的產(chǎn)品類別 《 規(guī)則 》 第九條：企業(yè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資格后，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)可生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品（指與 《 公告 》 中已有的常規(guī)汽車相同類別的產(chǎn)品）；改裝類商用車企業(yè)可改裝生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品，其中具備底盤生產(chǎn)條件的， 可以自制底盤，但自制底盤僅限于本企業(yè)自用 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策