混合動力電動汽車概述(參考版)
2025-01-27 01:36本頁面
【正文】 2023/2/13 復(fù)習(xí)思考題 １ . 混合動力汽車有哪幾類 ? 它們結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)別 ? ２ . 并聯(lián)式混合動力汽車根據(jù)動力耦合方式 ， 可以細分為幾類 ? 它們的異同點是什么 ? ３ . 混聯(lián)式混合動力汽車有幾種工作模式 ? 它們分別是什么 ? ４ . 混合動力汽車動力電池充電的方式有幾種 ? 分別有什么特點 ? ５ . 再生制動前后輪制動力矩有什么要求 ? 為什么 ? 演講完畢，謝謝觀看！ 。 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 ２ )可全控的混合制動系統(tǒng) 進行再生制動時 ， 當(dāng)前輪上要求的總制動力小于電動機可以產(chǎn)生的制動力時 ， 電動機將產(chǎn)生所需的總制動力 ， 而不施加機械制動力 ， 此時機械制動將遵循理想制動力分布曲線對后輪施加制動力 ， 圖５ ３６ 圖中ａ 點 。 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 在實際應(yīng)用中 ， 多數(shù)車輛前后制動器動力之比為常數(shù) ， 即 β 為常數(shù) ， 稱為制動器制動力分配系數(shù) 。 則可以求的店面法向反作用力為 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 若在不同附著系數(shù)的路面上制動 ， 前后輪都抱死時 ， 或 。 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 圖５ ３４ 是汽車在水平路面上制動時的受力情形 。 (３ )前后輪同時抱死拖滑 。 (２ )后輪先抱死拖滑 ， 然后前輪抱死拖滑 。 １ . 影響再生制動的因素 １ )驅(qū)動類型 ２ )變速器類型與擋位 ３ )電機類型及其控制策略 ４ )蓄能器類型 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 ２ . 制動力的分配 １ )前后軸上分配制動力 對于一般汽車而言 ， 根據(jù)其前后軸制動器制動力的分配 ， 制動過程可能出現(xiàn)如下三種 情況 : (１ )前輪先抱死拖滑 ， 然后后輪抱死拖滑 。 (２ )制動效能的恒定性 ， 即抗熱衰退性能 。 即 即 最大傳動比應(yīng)滿足最大爬坡度的要求 : 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 同時汽車的最大驅(qū)動力應(yīng)小于或等于其在地面的附著力 : 所以 ， 設(shè)計變速器擋的各擋比以等比級數(shù)分配 。 ＰＨＥＶ 的最小傳動比應(yīng)從滿足車輛最高車速的要求來選擇 。 另外 ， 電池總電量也要滿足汽車連續(xù)加速和爬坡時電動機做功的需求 ， 即電池在ＳＯＣ 工作區(qū)內(nèi)所能提供的電量必須大于電動機持續(xù)做的總功 。 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 ２ . 電動機的選擇 在混合動力汽車中 ， 電動機選用的原則是高功率密度、寬調(diào)速范圍、維護方便、可靠性高 ， 并且實現(xiàn)雙向控制容易 ， 可以對制動能量進行回收 ， 目前普遍選擇的是永磁同步電動機 。 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 三、動力傳動系統(tǒng)匹配 各參數(shù)匹配的基本步驟是 : (１ )發(fā)動機功率 ； (２ )電動機各參數(shù) (包括電動機額定功率、額定轉(zhuǎn)速、最高轉(zhuǎn)速 )； (３ )電池參數(shù)選擇 (功率及容量 )； (４ )傳動系的傳動比 。 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 (３ )恒流充電 :鋰電池和其他一些電池當(dāng)充電電壓過高的很容易損壞 ， 此時采取在充電 開始時候 ， 采用電池可以容忍的最大充電電流進行恒流充電 ， 這個過程中充電電壓不斷升高克服電池的反電動勢 ， 當(dāng)電壓升高到電池可以承受的極限電壓時候保持不變 ， 進行恒壓充電 ， 這時充電電流將逐漸減少 ， 當(dāng)充電電流小于預(yù)先設(shè)定值的時候 ， 表明電池已經(jīng)充滿， 停止充電 (圖５ ３２ )。 第三節(jié) 混合動力電動汽車的主要系統(tǒng)設(shè)計 (２ )ｄ Ｔ / ｄ ｔ 終止充電方式 :對于鎳氫電池 ， 在達到充電周期結(jié)束的時候 ， 并沒有明顯的 － ΔＶ 現(xiàn)象 ， 所以上述的－ ΔＶ 終止充電方式對于鎳氫電池來說不是一種可靠的充電停止方法 。 ６ )脈沖充電法 在脈沖充電過程中 ， 在充電電流大小逼近電池充電可接受電流的基礎(chǔ)上 ， 用脈沖電流對
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