混合動力電動汽車2(參考版)
2025-01-25 19:04本頁面
【正文】 Prius低油耗行駛能量分配圖 豐田 Prius—— 能量分配 不同行駛條件下 Prius能量流動 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? ，發(fā)動機產(chǎn)生的動力不僅是車輪的驅(qū)動力，同時也用來發(fā)電帶動電動機，并給 HV蓄電池充電。 豐田 Prius—— 能量分配 ?為了實現(xiàn)最高水準的低油耗， THS分別發(fā)揮電動機和發(fā)動機各自的特長來行駛。MG2主要用于在低速時提供牽引力，在高速時又可以補充動力，讓發(fā)動機與汽車協(xié)調(diào)運作，發(fā)揮最優(yōu)越的性能，并可以在制動時儲存電能。變頻器靠內(nèi)部 IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節(jié)能、調(diào)速的目的。 引導問題 2： 豐田 Prius的結構原理 Prius帶轉換器的變頻器總成功能組成 變頻器（ Variablefrequency Drive， VFD）是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。當發(fā)動機工作效率低時，此系統(tǒng)可以將發(fā)動機停機，車輛依靠電機動力行駛。結構上，在電動機和發(fā)電機之間采用 AC500V 高壓電路傳輸，可以極大地降低動力傳輸中電能損耗，高效地傳輸動力。 引導問題 2： 豐田 Prius的結構原理 Prius整車動力部件布置圖 引導問題 2： 豐田 Prius的結構原理 Prius動力系統(tǒng)結構原理圖 THS分為發(fā)動機、帶轉換器的變頻器、帶馬達的壓縮機、動力管理控制單元總成、動力電池總成、傳動橋、電機、發(fā)電機等功能總成。美國環(huán)保署（ EPA）的數(shù)據(jù)顯示，豐田 Prius是目前美國市場燃油效率最高的汽車。 Prius的燃料消耗率為綜合值 ，居世界最高水平。 ?從整車性能的角度，要求電機峰值功率要具備 起動發(fā)動機能力、電驅(qū)動能力、整車加速能力、制動能量回收能力 。此外，電池的剩余電量直接影響混合動力電動汽車的經(jīng)濟性和排放，因此需要有效的測試方法和控制裝置 。二是電池設計和制造方面的改進，降低制造成本，改善電池的性能和提高壽命。 ? 電池管理系統(tǒng)的 主要功能有防止電池過充電或過放電判定荷電狀態(tài) 選擇適當?shù)某潆娀蚍烹娔Ｊ綄﹄姵剡M行均衡充電控制并且平衡電池組的工作溫度。 引導問題 3： 動力電池與能量管理 飛輪電池的儲能原理 引導問題 3： 動力電池與能量管理 ? 電池能量管理是整車能量管理系統(tǒng)的一部分 。 ?2. 超級電容 。 引導問題 3： 動力電池與能量管理 飛輪電池的結構 除了動力電池外，各大汽車公司亦開發(fā)了其它類型的混合動力電動汽車儲能技術： ?1. 飛輪電池 。 除了動力電池外，各大汽車公司亦開發(fā)了其它類型的混合動力電動汽車儲能技術： ?1. 飛輪電池 。 Prius即采用鎳氫電池，國內(nèi)比亞迪采用其自主研發(fā)的鋰離子電池，因采用的材料含 Fe，其命名為鐵電池。 ?此外，作為車用動力電池，還有一些基本要求電壓、質(zhì)量比能量和體積比能量、免維護性以及成本。 ?。 引導問題 2： 發(fā)動機 引導問題 2： 發(fā)動機 豐田 CAMRY混合動力版 動力電池必須同時具有高能量密度、高功率密度的特點，以便車輛在加速或爬坡時能提供較大的峰值功率。 ?目前采用內(nèi)燃機的混合動力系統(tǒng)基本上都對其發(fā)動機進行了重新設計或重大改進。 ?本田混合動力電動汽車系統(tǒng)演示（視頻） 引導問題 2： 發(fā)動機 ?由于混合動力電動汽車發(fā)動機需要頻繁起動或關閉，為滿足嚴格的排放標準， 混合動力車用發(fā)動機設計目標從傳統(tǒng)發(fā)動機追求的高功率轉向了高效率，將功率的調(diào)峰任務交由驅(qū)動電機完成。 學習任務 ?1. 混合動力電動汽車的基礎知識 ?2. 混合動力電動汽車的主要結構形式 ?3. 混合動力電動汽車能量管理 ?4. 混合動力電動汽車的關鍵技術 ?5. 混合動力電動汽車的實例 引導問題 1： 混合動力電動汽車的關鍵技術有哪些？ ?混合動力電動汽車是集整車技術、電力拖動、新能源及新材料等
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1