【正文】 。 市場導(dǎo)向型把顧客的需求放在第一位 。 通過獨特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動 4） 以時間為核心的服務(wù) 。 指利用第三方專業(yè)人員向買賣雙方提供對配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式 2） 以促銷為核心的服務(wù) 。 4） 物流標準化推動國際物流的發(fā)展 。 2） 物流標準化的采用 ， 是物流管理科學(xué)化的重要保證 。 包括各崗位職責與權(quán)限 、 相關(guān)崗位的協(xié)調(diào) 、信息傳遞的方式 、 職工的獎懲辦法 、 車輛運行時刻表 、異常情況處理等 3） 作業(yè)標準：包括物流設(shè)備運行標準 、 作業(yè)流程等標準 ， 是實現(xiàn)作業(yè)規(guī)范化 、 效率化的保證 。 ⑦ 信息標準 。 ⑤ 傳輸機具標準 。 ③ 倉庫技術(shù)標準 。 2 物流標準化的分類 （ 2） 分系統(tǒng)技術(shù)標準 ① 運輸車船標準 。 ⑤ 物流專業(yè)術(shù)語標準 。 ③ 集裝模數(shù)尺寸 。 ※ 物流標準化 1） 物流技術(shù)標準 （ 1） 大系統(tǒng)統(tǒng)一標準 ① 專業(yè)計量單位標準 。 （二）特征 物流信息系統(tǒng)的目的是輔助物流企業(yè)的管理者進行物流運作的管理和決策，提供與此相關(guān)的信息支持 適應(yīng)性使人們便于根據(jù)外界環(huán)境的變化對系統(tǒng)進行相應(yīng)的修改， 集成化是指物流信息系統(tǒng)將相互連接的各個物流環(huán)節(jié)連結(jié)在一起，為物流企業(yè)進行集成化的信息處理工作提供平臺。 物流信息系統(tǒng)是整個物流系統(tǒng)的心臟，是現(xiàn)代物流企業(yè)的靈魂。交易活動包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價、開發(fā)票，以及消費者咨詢等 （ 2）支持管理控制。 物流信息經(jīng)收集、加工、處理后，成為系統(tǒng)決策的依據(jù)，對整個物流活動起著運籌、指揮和協(xié)調(diào)的作用 （ 2）物流信息是物流系統(tǒng)變革的決定性因素 人類已經(jīng)進入信息時代，信息化將改變現(xiàn)有社會經(jīng)濟的消費系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)，從而改變?nèi)祟惿娴闹刃?，物流是國民?jīng)濟的服務(wù)化系統(tǒng)，社會經(jīng)濟秩序的變革必將要求現(xiàn)有的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、秩序隨之變革。 第三 ， 考慮各評價對象的影響因素 ， 修改評價指標體系 。 ⑴物料的流轉(zhuǎn)質(zhì)量 ①品種和數(shù)量正確性指標：倉儲物品盈虧率、錯發(fā)率等 ②質(zhì)量正確性指標：運輸物品完好率、倉儲物品完好率，進貨質(zhì)量合格率 ③時間正確性指標：及時進貨率、供貨率 ④地點正確性指標：錯誤送貨率等 ⑵物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量 ①時間的正確性：包括對訂單的反應(yīng)時間、發(fā)貨故障平均處理時間等 ②數(shù)量的正確性：采購計劃完成率、供應(yīng)計劃完成率、供貨率等 ③工作的完善性：對客戶聞訊的響應(yīng)率、用戶特殊送貨要求滿足率、售后服務(wù)的完善性 （二）物流系統(tǒng)評價指標體系的建立 建立物流系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的評價指標體系的步驟： 第一 ， 建立物流系統(tǒng)的目標體系 。 三 物流系統(tǒng)評價指標體系 （技術(shù)經(jīng)濟指標） （一） 物流系統(tǒng)評價指標體系的組成 1． 物流生產(chǎn)率指標：是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標 。 可操作性表現(xiàn)在指標的設(shè)置上既要可行又要可比 可行性：指指標設(shè)置要符合物流系統(tǒng)的特征和功能要求 ， 在具體指標的確定上 ， 不能脫離現(xiàn)有的技術(shù)水平和管理水平 ， 而確定一些無法達到或無法評價的指標 可比性：主要指標評價項目等內(nèi)容含義確切 ， 便于進行比較評出高低 。 2． 要保證評價的整體性 。 2. 物流系統(tǒng)評價的目的：就是在技術(shù)上可行的前提下 ， 從系統(tǒng)功能 、 目標 、 要求和費用方面 ， 對系統(tǒng)進行分析和評價 ， 考核其滿足程度 ， 借以發(fā)現(xiàn)問題 ， 提出改進措施 ， 經(jīng)過修改后建立或改進物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案 ， 為決策提供科學(xué)依據(jù) 。 物流系統(tǒng)年投資額 ] ⑴物流系統(tǒng)的層次構(gòu)成分析 ①按物流活動信息的傳遞方向和加工程度同時考慮系統(tǒng)運行過程中各管理層次的構(gòu)成來分析 ②信息傳遞過程 業(yè)務(wù)作業(yè)過程 管理控制層 經(jīng)營決策層 戰(zhàn)略規(guī)劃和決策層 ⑵物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)構(gòu)成活動分析 ⑶物流系統(tǒng)的功能構(gòu)成分析 產(chǎn)生信息 加工利用 再加工綜合 一般來說，對物流系統(tǒng)分析一般需要回答下面幾個問題： ？ ？ ？ ，能否改變作業(yè)步驟的次序？ ？ ？ 對物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計可以由企業(yè)專職的系統(tǒng)分析設(shè)計師完成，但更多的企業(yè)樂于采用借助外部咨詢機構(gòu)。 （ ROI） ——投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本 。 （ People） ——負責物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長。 （ 2）所使用的優(yōu)化算法應(yīng)該具有某種彈性，使得它們能夠被“調(diào)整”到可以利用這些特定問題結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。 （ Algorithms） ——算法必須靈活地利用獨特的問題結(jié)構(gòu)。 （ Integration） ——系統(tǒng)集成必須全面支持數(shù)據(jù)的自動傳遞。 （ Models） ——模型必須忠實地反映實際的物流過程。 綜合考慮相關(guān)的問題后，可能會形成幾種相應(yīng)的對策，再結(jié)合案例的實際情況具體分析和評價 ； （四）解決方案的評價與選擇 方案評估除了考慮公司預(yù)算、投資回報率之外還要考慮更廣泛的領(lǐng)域，比如員工對方案的支持度 （五）方案實施 這一階段要考慮方案所需資源、時間進度、方案實施差異如何監(jiān)控 第三節(jié) 物流系統(tǒng)分析 ： 系統(tǒng)分析：是系統(tǒng)方法在科學(xué)決策中的具體應(yīng)用，是一個有步驟地探索和分析問題的過程，以尋求解決問題的途徑。如果出現(xiàn)失衡措施，不但要從供應(yīng)商角度尋找原因，還應(yīng)該反省企業(yè)自身，是否由于過度追求采購成本的降低而導(dǎo)致供應(yīng)商無利可圖而降低了配合度 …… 等等。 而每一個涉及到的關(guān)鍵問題，大致可以總結(jié)為：這個關(guān)鍵點在供應(yīng)鏈的哪個具體位置（企業(yè)本身、企業(yè)上游的供應(yīng)商或者是企業(yè)下游的客戶等），它的作用如何；它的失衡最可能導(dǎo)致什么樣的問題（即與這個問題關(guān)系最密切的環(huán)節(jié)，最直接受其影響的環(huán)節(jié)）；應(yīng)該如何避免其失衡的產(chǎn)生；產(chǎn)生失衡后的措施如何等。 圖 物流系統(tǒng)設(shè)計步驟 找出問題點 研究改善方案 提出改善方案并對其評價 明確范圍、確定目