第5章生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃(參考版)
2025-03-01 02:14本頁面
【正文】 ⑤ 箭線首尾都應(yīng)有一結(jié)點(diǎn)，不能從一箭線中間引出另 一箭線。 編號(hào)可以不連續(xù)編。 1 2 3 4 5 1 2 1 3 2 B A A B C ? 虛作業(yè)： – 在項(xiàng)目進(jìn)行過程中假設(shè)存在的作業(yè)，它既不耗用任何資源，也不占用時(shí)間，只是表示一個(gè)作業(yè)與其它作業(yè)的先后順序，虛作業(yè)用虛線箭頭表示。 作業(yè) A和 B是 兩個(gè)并行的作業(yè) ， 在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中 ， 作業(yè) A和 B均用 （ 1,2） 表 示 ， 無法區(qū)別這兩個(gè)作業(yè) 。 圖中 2→ 3→ 4就是一個(gè)循環(huán)。每一箭頭始端和 末端各有一個(gè)結(jié)點(diǎn)，表示前一個(gè)作業(yè)的結(jié)束和后一個(gè)作業(yè)的 結(jié)束，即兩個(gè)事件。 箭頭 ： 表示作業(yè)，箭頭的方向表示作業(yè)的先后次序， 箭頭上方標(biāo)明作業(yè)的名稱，箭頭下方標(biāo)明完成作業(yè)所需時(shí)間。 ? 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù) – 有效縮短工期 1/5，節(jié)約資金 10%左右 第五節(jié) 項(xiàng)目型生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)模型 ? 網(wǎng)絡(luò)圖的構(gòu)成 – 箭線式 ： ?。ň€）表示作業(yè)，直觀易懂，需引入虛作業(yè)，繪制復(fù)雜。 例 56 5個(gè)工件在兩個(gè)設(shè)備上的流水排序問題的有關(guān)資料如表 514所示，試按約翰遜算法進(jìn)行排序。 （ 3）如果最短的加工時(shí)間來自第一臺(tái)機(jī)器，那么先完成這個(gè)作業(yè)；如果來自第二臺(tái)機(jī)器，那么這個(gè)作業(yè)就放在最后完成。 約翰遜規(guī)則包括以下幾個(gè)步驟： （ 1）列出每個(gè)作業(yè)在兩臺(tái)機(jī)器上的加工時(shí)間。 ? 有一種約翰遜規(guī)則可以提供最優(yōu)方案。 ? MOPNR：優(yōu)先選擇余下工序數(shù)最多的工件 。 ? MWKR規(guī)則：優(yōu)先選擇余下加工時(shí)間最長的工件 。 ? SST：優(yōu)先選擇松弛時(shí)間短的工件 。 ? SPT規(guī)則：優(yōu)先選擇加工時(shí)間最短的工件 。 影響作業(yè)排序的因素 （ 1） 生產(chǎn)任務(wù)的到達(dá)方式 ——靜態(tài) 、 動(dòng)態(tài) （ 2） 設(shè)備種類和數(shù)量 —— 一臺(tái) 、 多臺(tái) （ 3） 工作人員數(shù)量 （ 4） 生產(chǎn)任務(wù)在車間的流動(dòng)模式 3．作業(yè)計(jì)劃的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)： ? 總流程時(shí)間最短； ? 平均流程時(shí)間最短； ? 最大延遲時(shí)間或最大誤期最短； ? 平均延遲或平均誤期最短； ? 平均在制品占用量最??； ? 總調(diào)整時(shí)間最小； 排序問題的假設(shè) （ 1） 每臺(tái)機(jī)器同時(shí)只能加工一個(gè)工件； （ 2） 一個(gè)工件不能同時(shí)在幾臺(tái)機(jī)器上加工； （ 3） 每個(gè)任務(wù)必須按照工藝順序進(jìn)行加工 。 一、作業(yè)排序的基本概念 排序問題的分類 : （ 1）勞動(dòng)力排序，主要是確定人員 何時(shí) 工作。 ⑩ ⑧ ⑨ ⑦ ⑥ ⑤ ④ ③ ② ① 包裝發(fā)運(yùn) 裝配 冷加工 熱加工 熱工藝 冷加工工藝 外購件采購 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 產(chǎn)品進(jìn)度計(jì)劃典型網(wǎng)絡(luò)圖 第四節(jié) 作業(yè)排序 （ 1）作業(yè)排序：決定 N種零件在 m 臺(tái)設(shè)備的加工的順序 （ 2）作業(yè)排序與作業(yè)計(jì)劃的區(qū)別： 作業(yè)計(jì)劃：不僅確定零件的加工順序，而且還確定加工每個(gè)工件的開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間。 3．網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù) ? 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是指在 網(wǎng)絡(luò)模型 的基礎(chǔ)上，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃及有效地控制，使資源發(fā)揮最大的功能，節(jié)省費(fèi)用、縮短工期、提高工作效率的一種科學(xué)方法。 2．生產(chǎn)進(jìn)度百分比法 （ 1）根據(jù)產(chǎn)品的出產(chǎn)日期以及它們?cè)诟鬈囬g的生產(chǎn)周期，確定各車間制造該項(xiàng)產(chǎn)品的時(shí)間； （ 2）根據(jù)進(jìn)度要求，下達(dá)完成計(jì)劃任務(wù)的 百分比 ； （ 3）車間根據(jù)百分比，計(jì)算出該項(xiàng)產(chǎn)品在本車間的總工作量并編制車間日歷進(jìn)度計(jì)劃。 二、單件生產(chǎn)的期量標(biāo)準(zhǔn) （三）單件小批生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制 ? 1．生產(chǎn)周期進(jìn)度表法 ? 此方法的具體過程與編制總?cè)諝v進(jìn)度計(jì)劃的過程類似。 一、單件小批生產(chǎn)的特點(diǎn) ? 基于上述特點(diǎn)，單件小批生產(chǎn)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃要解決的主要問題是，如何控制好產(chǎn)品的 生產(chǎn)流程 ，使得整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)達(dá)到均衡負(fù)荷，最大限度地 縮短生產(chǎn)周期 ，按訂貨要求的交貨期 完成生產(chǎn)任務(wù) 。 ? (5)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程間斷時(shí)間和生產(chǎn)周期均長。 練習(xí)題 車間 生產(chǎn) 周期 /旬 生產(chǎn) 間隔期 批 量 保 險(xiǎn) 期 出產(chǎn) 提前期 投入 提前期 裝配車間 1 1 20 — 機(jī)加車間 3 2 40 1 毛坯車間 1 4 80 2 0 3 10 1 6 11 ? 計(jì)算裝配車間出產(chǎn)累計(jì)編號(hào) 六月 上旬 中旬 下旬 裝配 出產(chǎn) 投入 六月 上旬 中旬 下旬 裝配 出產(chǎn) 240 260 280 投入 260 280 300 六月 上旬 中旬 下旬 加工 出產(chǎn) 300 320 340 投入 360 380 400 毛坯 出產(chǎn) 440 460 480 投入 460 480 500 計(jì)算加工、毛坯車間出產(chǎn)累計(jì)編號(hào) 六月 上旬 中旬 下旬 加工 出產(chǎn) 投入 毛坯 出產(chǎn) 投入 第三節(jié) 單件小批生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 ? (1) 產(chǎn)品的品種多，每個(gè)品種的產(chǎn)量很小，基本上是按照用戶的訂貨需要組織生產(chǎn)； ? (2)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與工藝有較大的差異； ? (3)生產(chǎn)的穩(wěn)定性和專業(yè)化程度很低。in inin NN?△ △ △ 設(shè)該企業(yè)六月初裝配車間出產(chǎn)第一個(gè)產(chǎn)品，按照累計(jì)編號(hào)法計(jì)算6月份各車間生產(chǎn)任務(wù)。 000e00 TnNQRTNNde ?????? indee TnNQRTN ??????0in0in 三、成批生產(chǎn)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制 累計(jì)編號(hào)法： ? 式中 N0—— 計(jì)劃期本車間出產(chǎn)量； Nin—— 計(jì)劃期本車間投入量； ? N0’ —— 本車間期初期出產(chǎn)累計(jì)號(hào)； Nin’ —— 本車間期初期投入累計(jì)號(hào)； ，使其與批量相等或成整數(shù)倍關(guān)系 39。 累計(jì)編號(hào)法：將產(chǎn)品進(jìn)行累計(jì)編號(hào)，通過產(chǎn)品交貨期逆序算出各工藝階段的提前期，再通過提前期與批量的關(guān)系，將提前期轉(zhuǎn)化為投入量和產(chǎn)出量。 ? 式中： Din—— 前車間的交庫延誤天數(shù)，亦即恢復(fù)間隔期； ? nd—— 后車間的平均日需要量。 ? ①前車間成批交庫，后車間成批領(lǐng)用 ? ②前車間成批交庫，后車間分批領(lǐng)用 （ 2）庫存保險(xiǎn)占用量 Zst2 ? 庫存保險(xiǎn)占用量是由于前車間因意外原因造成交庫延誤時(shí)，為保證后車間正常生產(chǎn)而設(shè)置的在制品占用量。由于前、后車間交庫與領(lǐng)用的方式不同，使得庫存量處于變動(dòng)之中。 ? 庫存流動(dòng)占用量，是由于前、后車間的批量和生產(chǎn)間隔期不同而形成的在制品占用量。 1．車間內(nèi)部在制品占用量 Zin ? 正在加工的在制品，等待加工的在制品，處于運(yùn)輸?shù)脑谥破?，檢驗(yàn)的在制品。同大量生產(chǎn)一樣，成批生產(chǎn)的在制品占用量分為車間之間的占用量和車間內(nèi)部的占用量。 解： D裝出 =0 D裝投 = D裝出 +T裝 = 0+20=20（天） D加出 = D裝投 + T裝 加 = 20+10=30（天） D加投 =D加出 + T加
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