【正文】 2023年 3月 17日星期五 8時(shí) 21分 21秒 08:21:2117 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 17日星期五 上午 8時(shí) 21分 21秒 08:21: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :21:2108:21Mar2317Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 17, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 17日星期五 8時(shí) 21分 21秒 08:21:2117 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :21:2108:21:21March 17, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :21:2108:21Mar2317Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 17, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 17日星期五 8時(shí) 21分 21秒 08:21:2117 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :21:2108:21:21March 17, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :21:2108:21Mar2317Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 17, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。若波形寬，則說明該缸供油量大。若波形三階段的重疊均較好，則說明各缸供油量比較一致 。 (3)各缸供油量一致性檢測 在各缸壓力 p0、 pmax、 pb、 pr基本一致的前提下，可通過波形比較來檢測各缸供油量的一致性。 圖 323 噴油器隔次噴射 2023/3/17 64 (2) 油壓檢測 為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的工作性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)各缸油壓波形曲線上觀測到的最高壓力 pmax、針閥開啟壓力p0、針閥關(guān)閉壓力 pb、油管中的殘余壓力 pr應(yīng)基本相等，并符合規(guī)定要求。隔次噴射一般在供油量較小、噴油器彈簧壓力較高時(shí)發(fā)生。 4)高壓油路密封不嚴(yán) 高壓油路密封不嚴(yán)時(shí) ,油壓波形曲線殘余壓力部分呈窄幅振抖并逐漸降低，如圖 322所示。 2023/3/17 61 圖 319噴油泵不泵油或噴油器 針閥在開啟位置“咬死” 2) 噴油器在關(guān)閉位置不能開啟 產(chǎn)生該故障的主要原因是針閥開啟壓力調(diào)整過高或噴油器針閥被高溫?zé)Y(jié)而“咬死”，此時(shí)，噴油泵正常供油但噴油器不噴油，反映在油壓波形曲線上，則曲線光滑無抖動(dòng)、如圖 319所示。當(dāng)傳感器觸桿被頂起時(shí)，把傳感器鎖緊，按使用要求通過按鍵選擇，被測缸的針閥升程波形則會(huì)顯示在屏幕上。 高壓油管內(nèi)的壓力波形，可通過按鍵選擇用全周期單缸波、多缸平列波、多缸并列波和多缸重疊波四種方式進(jìn)行觀測。 2023/3/17 56 圖 318高壓油管內(nèi)壓力曲線和針閥升程曲線 a） 噴油泵端壓力曲線 b） 噴油器端壓力曲線 c） 針閥升程曲線 2023/3/17 57 壓力波形檢測 采用柴油機(jī)專用示波器和柴油機(jī)綜合測試儀、汽柴油機(jī)綜合測試儀等，均能在柴油機(jī)不解體情況下，檢測各缸高壓油管中的壓力波形和噴油器針閥升程波形。由于在高壓油管內(nèi)靠近噴油泵端和靠近噴油器端的壓力并不完全相同，因此分別給出了燃油噴射過程中該兩端的壓力變化曲線。 2023/3/17 54 （ 4）噴油壓力波形分析 柴油機(jī)噴油泵和噴油器的技術(shù)狀況決定了燃油的噴射質(zhì)量，從而對(duì)柴油機(jī)的工作性能有很大影響，在不解體情況下，可以通過燃油噴射過程中高壓油管中的壓力變化來檢測柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。由于在不同轉(zhuǎn)速下，冒煙界限有所不同，因此不同轉(zhuǎn)速下的極限供油量也會(huì)有所不同。低于該值時(shí)，混合氣過濃，燃燒不完全，煙度增大。對(duì)于柴油機(jī)而言，過量空氣系數(shù) α只能通過改變供油量調(diào)整，即 α主要與供油量的多少有關(guān)。 2023/3/17 52 (3)混合氣質(zhì)量檢測 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)供給氣缸的混合氣質(zhì)量可采用兩種方法測定：① 直接測定，即分別測出進(jìn)入氣缸的空氣量和燃油量，計(jì)算出混合氣的空燃比或過量空氣系數(shù)；② 測試柴油機(jī)排放廢氣的煙度，根據(jù)空燃比或過量空氣系數(shù)與煙度的關(guān)系對(duì)混合氣質(zhì)量進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 2)噴霧質(zhì)量檢查 以每分鐘 120次的速度按壓試驗(yàn)器手柄，噴油器噴出的油霧束應(yīng)細(xì)小均勻呈霧狀，油束的錐角、噴射方向應(yīng)符合要求。反之，則應(yīng)降低。如果噴油器的噴油壓力不符合規(guī)定，可通過增、減噴油器調(diào)壓彈簧處的墊片或調(diào)整噴油器調(diào)壓螺釘?shù)男肓空{(diào)節(jié)噴油壓力。 以每分鐘 60次的速度按壓試驗(yàn)器手柄，同時(shí)觀察噴油器噴油過程中壓力表上的讀數(shù)。 噴油器試驗(yàn) 1油箱 2壓力表 3開關(guān) 4高壓油泵 5手柄 6調(diào)節(jié)螺釘 7鎖緊螺母 8高壓油管 9放氣螺塞 10噴油器 2023/3/17 51 1)噴油壓力測試 拆下試驗(yàn)器的鎖緊螺母，旋松調(diào)節(jié)螺釘，煞后把噴油器裝在試驗(yàn)器上 。試驗(yàn)器由手壓泵、油箱及壓力表組成。噴孔堵塞等。針閥卡住，不能關(guān)閉或不能開啟 。 噴油器常見故障原因有 :針閥偶件過度磨損 ?？刹捎霉┯驼龝r(shí)儀邊檢測邊調(diào)整，以使供油提前角達(dá)到規(guī)定值。 C、頻閃法 在頻閃原理基礎(chǔ)上制成的柴油機(jī)供油正時(shí)儀，其組成、工作原理和使用方法與汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)儀基本相同 。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角過大或過小時(shí)，可停車松開噴油器聯(lián)軸器固定螺栓，使噴油泵凸輪軸逆轉(zhuǎn)動(dòng)方向或順轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許后固定，反復(fù)試車調(diào)試直到供油時(shí)刻正確為止。若著火敲擊聲強(qiáng)烈，且在短時(shí)間內(nèi)不能自行消失，則供油提前角太大 。堅(jiān)硬的直線道路或?qū)Ｓ门艿雷鳛楣┯吞崆敖堑脑囼?yàn)道路，待汽車走熱后以最高檔、最低穩(wěn)定車速行駛，而后將加速踏板猛踩到底使汽車急加速。 3 ) 當(dāng) 1缸供油過早或過晚時(shí)，松開噴油泵連軸器固定螺釘，使活動(dòng)記號(hào)與固定記號(hào)對(duì)齊后緊固，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試。若從動(dòng)盤刻線位于泵殼前端固定刻線之前，則 1缸供油遲；反之。 2) 檢查噴油泵聯(lián)鈾器，從動(dòng)盤上的刻線記號(hào)是否與泵殼前端面上的刻線對(duì)齊，如左圖所示。供油提前角則指噴油泵的柱塞開始供油時(shí)，該缸活塞距壓縮行程上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。調(diào)速器飛球組件卡滯失效或調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多等。供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)齒扇松動(dòng) 。出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或彈簧折斷 。回位彈簧折斷。 4)調(diào)速器性能試驗(yàn)。 2)噴油時(shí)刻測試。試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)經(jīng)無級(jí)變速裝置變速后由動(dòng)力頭輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)噴油泵旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速可由調(diào)整手輪調(diào)整。 （ 1） 噴油泵的檢查和故障診斷 測試時(shí)，用夾具把噴油泵固定在試驗(yàn)臺(tái)上 。 2023/3/17 46 噴油泵和噴油器是柴油機(jī)供油系統(tǒng)中最重要且最容易發(fā)生故障的部件。十六烷值為 40－ 45的柴油著火性能好 。 4)如果排氣冒黑煙的同時(shí)，伴有清脆的敲擊聲，說明噴油時(shí)刻過早，應(yīng)校準(zhǔn)噴油時(shí)刻。 2)如果各缸供油量都過大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查供油拉桿是否向供油方向移動(dòng)過多，調(diào)速器飛錘是否卡滯造成噴油量過大。而柴油機(jī)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象最普遍，一般是噴油量過大、霧化不良、各缸噴油量不均勻、噴油過早、調(diào)速器失調(diào)或空氣濾清器堵塞造成的。 4拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手扳供油拉桿。 2023/3/17 45 2)當(dāng)拉出熄火按鈕后，發(fā)動(dòng)機(jī)能熄火，說明供油拉桿、柱塞與柱塞套無故障，應(yīng)檢查調(diào)速器與供油拉桿連接及調(diào)速飛錘、調(diào)速器總成與噴油泵凸輪軸的連接情況。其是由噴油泵調(diào)速器故障或者有額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入燃燒室造成的。 2)檢查調(diào)速器飛錘行程和調(diào)速器彈簧的預(yù)緊度 飛錘的行程和兩組調(diào)速器彈簧的預(yù)緊程度應(yīng)基本相同。若供油拉桿移動(dòng)阻力很小，則故障是松曠引起的 ?？砂匆韵鲁绦蜻M(jìn)行診斷 : 2023/3/17 44 1)首先檢查調(diào)速器內(nèi)部的機(jī)油是否過過臟或過稠 檢查時(shí)，拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住供油管齒圈或供油拉桿輕輕移動(dòng)，若感覺運(yùn)動(dòng)阻力較大，則故障是由機(jī)件阻力引起的。若噴油器噴油霧化性能不良，應(yīng)檢查針閥是否卡住、不靈 : 活或密封不良，并清洗針閥偶件。 5)檢查噴油器的噴油壓力，噴油霧化是否均勻、及時(shí)，停噴是否干脆等。若個(gè)別缸噴油量過 少，工作壓力低，甚至不工作，可用斷油法進(jìn)行診斷。 2023/3/17 43 4)多缸柴油機(jī)要求各缸噴油量不均勻度在額定工況下小于3%－ 4%。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)敲擊聲不均勻，可用感溫法或聽 音法檢查單缸工作情況。 如果減小供油提前角后，排黑煙和敲擊聲減弱或消失，說明故障是因供油正時(shí)不正確造 造 成的 。否 則，應(yīng)檢查迸氣管是否暢通。 2023/3/17 42 1)發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊聲比較均勻，說明各缸工作情況比較接近，否則說明故障是個(gè)別缸工作不良造成的