燃油反饋控制系統(tǒng)故障診斷(參考版)
2025-02-28 08:22本頁(yè)面
【正文】 上午 8時(shí) 21分 8秒 上午 8時(shí) 21分 08:21: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 3月 上午 8時(shí) 21分 :21March 17, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :21:0808:21:08March 17, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 08:21:0808:21:0808:21Friday, March 17, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 08:21:0808:21:0808:213/17/2023 8:21:08 AM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 8時(shí) 21分 8秒 上午 8時(shí) 21分 08:21: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 上午 8時(shí) 21分 :21March 17, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 17日星期五 上午 8時(shí) 21分 8秒 08:21: ? 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 08:21:0808:21:0808:21Friday, March 17, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 08:21:0808:21:0808:213/17/2023 8:21:08 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 8時(shí) 21分 8秒 上午 8時(shí) 21分 08:21: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 上午 8時(shí) 21分 :21March 17, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 3月 17日星期五 上午 8時(shí) 21分 8秒 08:21: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 08:21:0808:21:0808:21Friday, March 17, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 08:21:0808:21:0808:213/17/2023 8:21:08 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 6+%) 用萬(wàn)用表檢查氧傳感器的方法 萬(wàn)用表的技術(shù)指標(biāo) ? 高阻抗數(shù)字 萬(wàn)用表 (DVOM) ? 2. DVOM應(yīng)具有 最大、最小值 (MIN/MAX)記錄功能 ? 3. DVOM應(yīng)具有 條形圖顯示 的模擬指針功能 ? 頻率 (HZ)測(cè)量功能 用萬(wàn)用表檢查氧傳感器的方法 氧傳感器測(cè)試參數(shù)指標(biāo) ? 濃狀態(tài)下 輸出電壓應(yīng)達(dá)到 (實(shí)測(cè)約 ~) ? 稀狀態(tài)下 輸出電壓應(yīng)下降至 (實(shí)測(cè)約 ) ? 變化頻率 應(yīng)在 1~5HZ 用萬(wàn)用表檢查氧傳感器的方法 ?在線式測(cè)量 氧傳感器與電腦之間的線路相連接時(shí)測(cè)量 ?分離式測(cè)量 氧傳感器與電腦之間的線路不連接時(shí)測(cè)量 ?試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量 拆下氧傳感器后在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)量 用萬(wàn)用表檢查氧傳感器的方法 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量方法 在拆下氧傳感器后進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量時(shí)，應(yīng)使用丙烷加熱氧傳感器的帶有凹槽的不銹鋼端部，在 20S內(nèi)應(yīng)看到大于 用萬(wàn)用表檢查氧傳感器的方法 氧傳感器測(cè)試條件 ? 2023~2500r/min 運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘以上 ? ? 600℉ (315℃ )以上 氧傳感器的修理方法 ?在混合氣較濃狀態(tài)下氧傳感器若沒(méi)有輸出電壓，則可能是氧傳感器被積碳阻塞。 尾氣排放調(diào)整測(cè)試注意事項(xiàng) ?如果下流動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)氧氣過(guò)多的情況，三元催化器就不能有效地降低 NOX的排放，這時(shí)應(yīng)檢查二次空氣噴射系統(tǒng) ?空氣中的 O2含量為 21% ,正常燃燒時(shí)O2含量為 %,如果 6缸中有一個(gè)汽缸缺火 ,氧含量會(huì)升高到 %。 尾氣排放調(diào)整測(cè)試注意事項(xiàng) ?在 CO值調(diào)整以后，在 NOX測(cè)試之前，必須先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)無(wú)爆震現(xiàn)象產(chǎn)生 ?CO值調(diào)整降低后， NOX會(huì)增加。 ?以上情況說(shuō)明電腦診斷儀指示進(jìn)入“閉環(huán)”時(shí)，并不表明燃油反饋控制系統(tǒng)工作正常，也不說(shuō)明排放正常。 “閉環(huán)”的不同含義 ?電腦診斷儀顯示的“ 閉環(huán) ”與燃油反饋控制系統(tǒng)的“ 閉環(huán) ”并不完全相同，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)電腦只要判定以下三個(gè)條件成立就立即通報(bào)電腦診斷儀燃油反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入了“閉環(huán)” ，但此時(shí)燃油反饋控制系統(tǒng)并不一定真正控制了空燃比。 2)擦除電腦記憶，使電腦較快地進(jìn)行“再學(xué)習(xí)” 。有些發(fā)動(dòng)機(jī)在高1500r/min持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后回到怠速時(shí)也會(huì)短時(shí)進(jìn)入開(kāi)環(huán)怠速 20s) 氧反饋平衡測(cè)試中的幾個(gè)問(wèn)題 ?2.“自我學(xué)習(xí)”記憶功能的擦除 當(dāng)出現(xiàn)電腦根本不控制空燃比或控制很差的現(xiàn)
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