燃油反饋控制系統(tǒng)故障診斷教材(參考版)
2025-02-28 08:22本頁面
【正文】 上午 8時 21分 16秒 上午 8時 21分 08:21: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 3月 上午 8時 21分 :21March 17, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :21:1608:21:16March 17, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 08:21:1608:21:1608:21Friday, March 17, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 08:21:1608:21:1608:213/17/2023 8:21:16 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 8時 21分 16秒 上午 8時 21分 08:21: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 上午 8時 21分 :21March 17, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 17日星期五 上午 8時 21分 16秒 08:21: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 08:21:1608:21:1608:21Friday, March 17, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 08:21:1608:21:1608:213/17/2023 8:21:16 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 上午 8時 21分 16秒 上午 8時 21分 08:21: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 3月 上午 8時 21分 :21March 17, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 3月 17日星期五 上午 8時 21分 16秒 08:21: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 08:21:1608:21:1608:21Friday, March 17, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 08:21:1608:21:1608:213/17/2023 8:21:16 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 6+%) 用萬用表檢查氧傳感器的方法 萬用表的技術(shù)指標 ? 高阻抗數(shù)字 萬用表 (DVOM) ? 2. DVOM應(yīng)具有 最大、最小值 (MIN/MAX)記錄功能 ? 3. DVOM應(yīng)具有 條形圖顯示 的模擬指針功能 ? 頻率 (HZ)測量功能 用萬用表檢查氧傳感器的方法 氧傳感器測試參數(shù)指標 ? 濃狀態(tài)下 輸出電壓應(yīng)達到 (實測約 ~) ? 稀狀態(tài)下 輸出電壓應(yīng)下降至 (實測約 ) ? 變化頻率 應(yīng)在 1~5HZ 用萬用表檢查氧傳感器的方法 ?在線式測量 氧傳感器與電腦之間的線路相連接時測量 ?分離式測量 氧傳感器與電腦之間的線路不連接時測量 ?試驗臺測量 拆下氧傳感器后在試驗臺上測量 用萬用表檢查氧傳感器的方法 試驗臺測量方法 在拆下氧傳感器后進行試驗臺測量時，應(yīng)使用丙烷加熱氧傳感器的帶有凹槽的不銹鋼端部，在 20S內(nèi)應(yīng)看到大于 用萬用表檢查氧傳感器的方法 氧傳感器測試條件 ? 2023~2500r/min 運轉(zhuǎn)兩分鐘以上 ? ? 600℉ (315℃ )以上 氧傳感器的修理方法 ?在混合氣較濃狀態(tài)下氧傳感器若沒有輸出電壓，則可能是氧傳感器被積碳阻塞。 尾氣排放調(diào)整測試注意事項 ?如果下流動系統(tǒng)出現(xiàn)氧氣過多的情況，三元催化器就不能有效地降低 NOX的排放，這時應(yīng)檢查二次空氣噴射系統(tǒng) ?空氣中的 O2含量為 21% ,正常燃燒時O2含量為 %,如果 6缸中有一個汽缸缺火 ,氧含量會升高到 %。 尾氣排放調(diào)整測試注意事項 ?在 CO值調(diào)整以后，在 NOX測試之前，必須先確認發(fā)動機加速時無爆震現(xiàn)象產(chǎn)生 ?CO值調(diào)整降低后， NOX會增加。 ?以上情況說明電腦診斷儀指示進入“閉環(huán)”時，并不表明燃油反饋控制系統(tǒng)工作正常，也不說明排放正常。 “閉環(huán)”的不同含義 ?電腦診斷儀顯示的“ 閉環(huán) ”與燃油反饋控制系統(tǒng)的“ 閉環(huán) ”并不完全相同，這是因為發(fā)動機電腦只要判定以下三個條件成立就立即通報電腦診斷儀燃油反饋控制系統(tǒng)進入了“閉環(huán)” ，但此時燃油反饋控制系統(tǒng)并不一定真正控制了空燃比。 2)擦除電腦記憶，使電腦較快地進行“再學(xué)習(xí)” 。有些發(fā)動機在高1500r/min持續(xù)運轉(zhuǎn)后回到怠速時也會短時進入開環(huán)怠速 20s) 氧反饋平衡測試中的幾個問題 ?2.“自我學(xué)習(xí)”記憶功能的擦除 當出現(xiàn)電腦根本不控制空燃比或控制很
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