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正文內(nèi)容

公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)(參考版)

2025-02-28 08:48本頁面
  

【正文】 2023年 3月 17日星期五 7時(shí) 40分 35秒 07:40:3517 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰,也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 17日星期五 上午 7時(shí) 40分 35秒 07:40: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力,自勝者強(qiáng)。 :40:3507:40Mar2317Mar23 ? 1越是無能的人,越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 17, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 17日星期五 7時(shí) 40分 35秒 07:40:3517 March 2023 ? 1空山新雨后,天氣晚來秋。 。 :40:3507:40:35March 17, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :40:3507:40Mar2317Mar23 ? 1世間成事,不求其絕對圓滿,留一份不足,可得無限完美。 , March 17, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果,但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 17日星期五 7時(shí) 40分 35秒 07:40:3517 March 2023 ? 1做前,能夠環(huán)視四周;做時(shí),你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :40:3507:40:35March 17, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā),舊國見青山。 :40:3507:40Mar2317Mar23 ? 1故人江海別,幾度隔山川。 , March 17, 2023 ? 雨中黃葉樹,燈下白頭人。 2. 路線 MQI: 路線技術(shù)狀況評定時(shí),應(yīng)采用路線所包含的所有路段 MQI算術(shù)平均值作為路線的 MQI值 3. 等級評定: 按《標(biāo)注》第 2頁表 。橋隧構(gòu)造物評價(jià)結(jié)果( BCI)計(jì)入 橋隧構(gòu)造物所屬路段。 ⑥綜合評定: 1. 路段 MQI: 按式( )計(jì)算。 ④路基技術(shù)狀況( SCI): 橋梁、隧道和涵洞技術(shù)狀況用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)( BCI)評價(jià),計(jì)算公式如下: BCI = min( 100- GDiBCI) 式中: GDiBCI—— 第 i類構(gòu)造物損壞總扣分,追高分值為 100,按《標(biāo)準(zhǔn)》第 19頁 ; i—— 構(gòu)造物類型(橋梁、隧道或涵洞)。 l0—— 實(shí)測代表彎沉( mm); a0—— 模型參數(shù),采用 ; a0—— 模型參數(shù),采用 - 。 SRImin—— 標(biāo)定參數(shù),采用 ; a0—— 模型參數(shù),采用 ; a1—— 模型參數(shù),采用 。 2. 路面行駛質(zhì)量( RQI): 路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)( RQI)評價(jià),計(jì)算公式如下 IRIa01ea1100RQ I??式中: IRI—— 國際平整度指數(shù)( International Roughness Index, m/km) a0—— 高速公路和一級公路采用 ,其他等級公路采用 ; a1—— 高速公路和一級公路采用 ,其他等級公路采用 。 ② 路面使用性能 PQI: PQI= ω PCIPCI+ ωRQIRQI+ ωBDIRDI+ ωSRISRI 瀝青路面使用性能評價(jià)包括 路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能 和 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 五項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。 : 宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化設(shè)備,檢測結(jié)果應(yīng)能換算成我國相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。 : 根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計(jì)算路面車轍深度(結(jié)合路面平整度一起檢測)。檢測設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫,檢測結(jié)果宜采用計(jì)算機(jī)自動識別,識別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到 90%以上。 采用快速檢測方法檢測路面使用性能評價(jià)所需數(shù)據(jù)時(shí),每個(gè)方向至少檢測一個(gè)主要行車道。公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)按上行方向(樁號遞增方向)和下行方向(樁號遞減方向)分別檢測。 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測指標(biāo) 。 第四部分 公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查 ① 檢測與調(diào)查內(nèi)容: 路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。 SRI—— 路面抗滑性能指數(shù) (Skidding Resistance Index)。 RQI—— 路面行駛質(zhì)量指數(shù) (Riding Quality Index)。 TCI—— 沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù) (Traffic— Condition Index)。 SCI—— 路基技術(shù)狀況指數(shù) (Subgrade Condition Index)。評價(jià)指標(biāo)詳見下圖。損壞按長度( m)計(jì)算,每 10m扣 1 分,累計(jì)長度不足 10m按 10m計(jì)算。每 缺損 10m扣 1分,累計(jì)長度不足 10m按 10m計(jì)算,評價(jià)時(shí)不考慮車道 數(shù)量的影響。損壞按處計(jì)算,其中,輪廓標(biāo)和百米樁每 3 個(gè)損壞算 1處計(jì)算,每處扣 20分。 中央分隔帶活動護(hù)欄 防落網(wǎng) 防撞護(hù)欄 波形梁護(hù)欄 聲屏障 防眩板 隔離柵 隔離 柵 ②隔離柵損壞: 隔離柵損壞后修復(fù)不及時(shí)或修復(fù)質(zhì)量達(dá)不到規(guī) 范的技術(shù)要求,損壞按處計(jì)算,每缺損一處扣 20分。 輕: 長度小于或等于 4m,每缺損一處扣 10分。 四 .沿線設(shè)施損壞類型 沿線設(shè)施損壞分 11類 防護(hù)設(shè)施缺損 隔離柵損壞 標(biāo)志缺損 標(biāo)線缺損 綠化管護(hù)不善 ①防護(hù)設(shè)施缺損 防護(hù)設(shè)施(防撞護(hù)欄、防撞網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護(hù)欄和防眩板等)缺
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