4橋梁下部結(jié)構(gòu)施工(參考版)
2025-02-28 06:23本頁面
【正文】 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ?當(dāng)冬季施工時(shí)，砌筑完馬上用保溫材料加以覆蓋，在砂漿中可適當(dāng)加入早強(qiáng)抗凍劑或增大標(biāo)號(hào)，使稠度增大。 ?在施工中及時(shí)將散落在石頭面上的砂漿掃除，保證表面清潔美觀。 ?當(dāng)橋下流水速度太快，錐坡受風(fēng)浪，冰塊沖擊時(shí)，需設(shè)雙層鋪砌，兩層鋪砌應(yīng)交錯(cuò)咬緊。 ? 錐坡坡角嵌入基礎(chǔ)，以至結(jié)合緊密，不出現(xiàn)虛腳與空隙。 ? 砂漿嚴(yán)格按配合比計(jì)量，拌合均勻，強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)號(hào)要求。強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)號(hào)要求。 ： ? 要嚴(yán)格按線施工，在錐坡上應(yīng)多掛線，風(fēng)大時(shí)多拉線保證樣線不走。在灌時(shí)靠外露面預(yù)留深為 2CM的空縫作勾縫用，勾縫有三種：平縫、凹縫、凸縫。用途很少，這里不詳細(xì)闡述。反濾層填鋪完畢，開始砌石，砌石分為干砌．漿砌片石。材料一般用砂礫，寒冷地帶也用碎石，厚度為 10～ 20cm。經(jīng)過河水沖刷，進(jìn)而毀壞錐坡。夯實(shí)至允許壓實(shí)度，夯實(shí)設(shè)備最好用小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)，效率高，壓實(shí)度好。方法是在設(shè)“拉結(jié)石”的地方 ,用長(zhǎng)條石互相搭接 ,使之成為整體 ,防止從中間劈開。 ? 石頭大面向下保證穩(wěn)定性，基礎(chǔ)頂面高程掌握好。 預(yù)埋托架 工作任務(wù) 5 橋臺(tái)附屬工程 ? 1. 錐坡、護(hù)坡施工要點(diǎn) ? （ 1）在放出樣后，開挖基坑砌基礎(chǔ)，錐坡基礎(chǔ)是否堅(jiān)固，直接影響到錐坡的穩(wěn)定性，對(duì)于易沖刷的橋梁更加注意。支架型式的選用，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及施工條件與蓋梁的高度，還應(yīng)保證現(xiàn)澆蓋梁的施工質(zhì)量和操作安全。 ?如果蓋梁或墩帽荷載比較大，則一般采用埋設(shè)托架式，埋設(shè)托架式，即墩柱上預(yù)留水平孔，待墩柱混凝土拆模并有一定的強(qiáng)度后，向預(yù)留孔中穿入鋼棒、型鋼或在墩柱上埋入錨板和錨栓做成牛腿等，然后利用牛腿或鋼棒兩端懸臂部分搭設(shè)支架并鋪設(shè)模板。 抱箍挑架 ?在使用抱箍式時(shí)，為預(yù)防施工荷載過大造成鋼板箍滑脫，宜采用高強(qiáng)度螺栓和雙螺母擰緊抱箍，也可以采用兩層抱箍互相支撐的方法，或在抱箍底部預(yù)埋鋼筋，以加強(qiáng)支撐。 ?當(dāng)蓋梁或墩帽荷載不大時(shí)可采用抱箍式挑架，抱箍所能承受的荷載可由抱箍與墩柱之間的摩擦力平衡，其摩擦系數(shù) μ由墩柱面的平整度和粗糙程度而定，一般可取為 μ=0． 3～ 0． 5。 一模到頂式 ?當(dāng)遇到高橋墩施工時(shí)，墩帽或蓋梁的施工往往采取利用已澆筑段墩身搭設(shè)支架平臺(tái)的方式來進(jìn)行施工。 ?目前在鐵路和公路上低于 20米的橋墩往往采用一模到頂?shù)氖┕し椒?，一次成型施工技術(shù)關(guān)鍵在于模板的設(shè)計(jì)方案和混凝土灌注后整體模板的拆除措施。墩臺(tái)帽上的支座墊板的安裝一般采用預(yù)埋支座墊板和預(yù)留錨栓孔的方法，前者須在綁扎墩臺(tái)帽和支座墊石鋼筋時(shí)，將焊有錨固鋼筋的鋼墊板安設(shè)在支座的準(zhǔn)確位置上，即將錨固鋼筋和墩臺(tái)帽骨架鋼筋焊接固定，同時(shí)將鋼墊板作一木架，固定在墩臺(tái)帽板上，此法在施工時(shí)墊板位置不易準(zhǔn)確。防止灌注混凝土?xí)r發(fā)生鼓肚，侵占梁端空隙。 ?墩臺(tái)頂帽施工的主要工序?yàn)椋憾张_(tái)身澆筑混凝土應(yīng)以墩臺(tái)帽下約 30～ 50cm處到墩臺(tái)帽頂一次澆筑，以保證墩臺(tái)帽底有足夠厚度的緊密混凝土。 ?加強(qiáng)崗位責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。 ?嚴(yán)禁從高空向下拋擲雜物。 ?劃定危險(xiǎn)區(qū)，埋設(shè)標(biāo)志，設(shè)置信號(hào)燈。 ?經(jīng)常檢查電路，防止發(fā)生事故。 ?高空作業(yè)區(qū)必須懸掛醒目的安全警示牌。 ?風(fēng)力大于五級(jí)以上的天氣，要停止高空作業(yè)。 ?高空作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，考評(píng)合格才能上崗。 高墩施工安全控制要點(diǎn)： ?高空作業(yè)，高墩施工屬高空作業(yè)，要牢記“安全第一”的指導(dǎo)思想。同時(shí)要注意 :嚴(yán)格控制施工周期，避免混凝土早期強(qiáng)度受施工荷載影響。 ?就目前的情況，如須采取措施加強(qiáng)墩柱自身穩(wěn)定，以采用拉抗風(fēng)纜的方法為簡(jiǎn)單方便。 ?在平臺(tái)的提升過程中，收坡時(shí)，絲桿一定要交叉對(duì)稱收，不能依次緊挨著收。 ?糾偏與調(diào)平的方法：當(dāng)平臺(tái)中心偏離墩中心 2～3cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行糾偏。 糾偏與調(diào)平 ?平臺(tái)發(fā)生偏移，其中最主要的原因是收坡不均勻。 ?做好內(nèi)業(yè)計(jì)算，準(zhǔn)備有關(guān)放樣數(shù)據(jù)。因?yàn)楣ぷ鼽c(diǎn)多，測(cè)量監(jiān)控任務(wù)繁重，為保證測(cè)量工作順利開展，要做到以下幾點(diǎn)： ?根據(jù)監(jiān)控目標(biāo)及周邊環(huán)境，建立局部測(cè)量控制網(wǎng)。先把各截面控制點(diǎn)在墩根部的投影精確放樣，利用天頂儀垂直往上控制。 ?交匯法是用兩臺(tái)全站儀同時(shí)對(duì)控制點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，精度高，計(jì)算較為繁瑣。 5．高墩施工質(zhì)量和安全控制要點(diǎn) ?（ 1）高墩施工質(zhì)量控制要點(diǎn)： ?①測(cè)量監(jiān)控 ?測(cè)量監(jiān)控是控制高墩垂直度的重要手段。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的 15%，且至少間隔 3組。 ?頂桿的抽換倒用 ?高度超過 40m的橋墩，可把支撐頂桿分段分批抽換倒用。 ?檢查模板組裝質(zhì)量，應(yīng)符合橋墩設(shè)計(jì)要求。 ?模板翻升：待平臺(tái)提升到位后，用倒鏈將最下層模板吊升至安裝位置。 模板翻升 ?模板解體：模板可視情況分為若干個(gè)大塊整體翻升，此工作應(yīng)在灌注最上層模板混凝土過程中提前進(jìn)行。 ?收坡在平臺(tái)提升至總行程一半后進(jìn)行，終凝前完成，就位后專人檢查。 ?平臺(tái)提升總高度以能滿足一節(jié)模板組裝高度即可，同時(shí)應(yīng)控制在終凝后達(dá)到設(shè)計(jì)高度，切忌空提過高。 ?第二次及以后每次提升（終凝前），每小時(shí)提升一次，當(dāng)混凝土表面發(fā)硬時(shí)，每半小時(shí)提升一次，當(dāng)混凝土表面發(fā)白時(shí)，再提升 12個(gè)行程即可?；炷凉嘧⒌侥０屙敃r(shí)，要低于模板口 12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯(cuò)臺(tái)。分層均勻?qū)ΨQ灌注，厚度 30cm。 ?灌注混凝土，混凝土在拌合站按配合比進(jìn)行拌合后，用大料斗由纜索吊進(jìn)行運(yùn)輸，卸放在平臺(tái)上，人工送至模板內(nèi)。組裝時(shí)，模板間縫隙要嚴(yán)密，內(nèi)外模板間按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行校正，并安設(shè)拉筋和撐木。平臺(tái)就位后，即可安裝套管；套管頂部與輻射梁用螺栓連接；安裝完畢后安裝千斤頂，螺栓不上緊，為下一步插頂桿方便；上好千斤頂后，安裝油管；油管安裝時(shí)，先
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