最新單層工業(yè)廠房建筑設計(參考版)
2025-02-28 04:09本頁面
【正文】 、開啟方向如何確定？ ？ 、窗臺高度、室內外高差的確定要考慮哪些因素？ ？ ？ ，體會不同的建筑造型處理手法給人帶來的不同感受。 第 8章 多層工業(yè)建筑設計 多層工業(yè)建筑概論 多層廠房平面布置 多層廠房結構方案 多層廠房層數(shù)及層高的確定 樓、電梯間和生活間布置 多層廠房技術經濟分析 樓、電梯間的布置 生活間在車間兩端 生活間在車間一端 生活間及輔助房間的布置 一．設置于廠房內部 生活間布置在主體 端部 生活間布置在主體中部 生活間在主體山墻外側 通過式生活間 (a)生活間集中布置，臟潔路線交叉 ； (b) 生活間集中布置，臟潔路線分開； (c)、 (d)生活間分層布置。新型高效防水材料的推廣應用，使坡度可以降至 5％，或者更小些，因此稱為緩長坡屋面。它不僅減少了天溝、落水管及地下排水管網的數(shù)量，從而簡化了構造，減少了投資和維修費用，而且排水可靠性大大加強，從而保證生產的正常運行。但不同的是單層工業(yè)廠房具有多跨并列、垂直跨相接、高低跨相連的特點，其屋頂排水方式遠較民用建筑復雜。當橫跨為非封閉結合時， ai等于雙墻厚度 t、變形縫寬度 ae及聯(lián)系尺寸 ai之和。 當縱跨的山墻比橫跨的側墻短而高時，應采用雙柱雙墻處理。兩定位軸線之間設插入距 ai，有如下幾種可能： 當縱跨的山墻比橫跨的側墻低，山墻長度小于或等于側墻，橫跨又為封閉結合軸線時，則可采用雙柱單墻處理，插入距 ai為砌體墻厚度 t與變形縫寬度 ac之和。 （三）縱橫跨連接處柱與定位軸線的聯(lián)系 有縱橫跨的廠房，由于縱跨和橫跨的長度、高度、吊車起重量都可能不相同，為了簡化結構和構造，設計時，常將縱跨和橫跨的結構分開，并在兩者之間設置變形縫。 2）當上柱外緣和封墻內緣與縱向定位軸線不能重合時，應采用兩條定位軸線。 （ 2）高低跨中柱與縱向定位軸線的聯(lián)系 當廠房出現(xiàn)高低跨時 ， 中柱與定位軸線的聯(lián)系有兩種截然不同的情況： 1） 當高低跨處采用單柱時 ， 高跨上柱外緣和封墻內緣與縱向定位軸線相重合 。 （ 1）等高跨中柱與縱向定位軸線 當廠房為等高跨時，中柱通常采用單柱，其柱截面中心與縱向定位軸線相重合。 在非封閉結合時 ， 按常規(guī)布板屋面板 只能鋪至定位軸線處 ， 與外墻內緣必然出現(xiàn)一條結構構造間隙 ， 不能閉合 ， 這也正是非封閉式結合的含義 。 為了減少構件類型 ， ac值須取300mm或 300mm的整倍數(shù) 。 如繼續(xù)采用封閉式結合 ， 已不能滿足吊車安全運行所需凈空要求 。 這是由于： Q≥ 30t時 ， B≥ 300mm； Cb≥ 80mm；柱距較大 ， 吊車較重 ， 故 h≥ 400mm；如不設安全走通板 e＝ 750mm。 在封閉式結合中，封閉的含義在于： 當采用此種定位軸線時，按常規(guī)布板，則屋架及屋面板與外墻內緣必然閉合，不需設補充構件，具有構造簡單、施工方便等優(yōu)點。 此時采用封閉結合定位軸線的原因是：當 Q≤ 20t時 ， 則B≤ 260mm， Cb≥ 80mm；柱距 6m， 吊車輕 ， h≤ 400mm；不設安全走道板 ， e=750mm。 Cb值主要考慮吊車和柱子的安裝誤差以及吊車運行中的變形而應預留的安全空隙 。 （一）外墻、邊柱與縱向定位軸線的聯(lián)系 在有吊車的廠房中 ， 《 廠房建筑模數(shù)協(xié)調標準 》 對吊車規(guī)格與廠房跨度的關系作如下規(guī)定： Lk=L－ 2e 式中 Lk—— 吊車跨度 ， 即吊車兩軌道中心線之間的距離 （ mm） ； L—— 廠房跨度 （ mm） ；
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