最新單層工業(yè)廠房建筑設計(完整版)
【正文】 構的屋蓋屬于空間結構 ， 其特點是受力合理 ， 能充分地發(fā)揮材料的力學性能 ， 其空間剛度大 ， 抗震性能較強 。 這種結構堅固耐久，建設周期短，與鋼結構相比可節(jié)省鋼材， 造價較低，故在國內外工業(yè)建筑中應用十分廣泛。 多層廠房 混合層數廠房 （ 4）滿足衛(wèi)生及安全要求 1） 應有與生產工藝適應的天然采光 ， 以保證廠房內部工作面上的照度；還應有良好的自然通風； 2） 設法排除生產余熱 、 廢氣及有害氣體 ， 以提供衛(wèi)生的工作環(huán)境； 3） 對散發(fā)有害氣體 、 有害輻射和存在嚴重噪聲的廠房 ， 應采取凈化 、隔離 、 消聲 、 隔聲等措施 ， 以減少或消除不必要的危害； 4）美化室內環(huán)境，注意廠房綠及色彩處理，優(yōu)化生產環(huán)境。 （ 4） 潔凈廠房 為保證產品質量 ， 在無塵無菌 ， 無污染的潔凈狀況下進行生產的車間 。 （ 4） 儲藏類建筑 儲存各種原料 、 半成品或成品的倉庫 ， 如：材料庫 、 成品庫等 。 （ 5）運輸工具用房 停放、檢修各種運輸工具的庫房。 如：集成電路車間 、 醫(yī)藥工業(yè) 、 食品工業(yè)的一些車間等 。 單層工業(yè)建筑的結構類型 單層工業(yè)建筑的結構類型可以分為： 墻承重結構 ， 骨架承重結構 兩類 。唯其自重大， 抗震性能比鋼結構廠房差。 缺陷是施工復雜 ， 大跨及連跨廠房不便采用 。 3） 為了保證廠房骨架的整體性剛度 ， 還需在廠房屋架之間和柱間設置支撐系統(tǒng) ， 分別稱為屋蓋支撐 、 柱間支撐和系桿 。 橋架上鋪有起重行車運行的軌道 （ 沿廠房橫向布置 ） ， 橋架兩端借助行走輪在吊車軌道 （ 沿廠房縱向 ） 上運行 ， 吊車軌道鋪設在由柱子支承的吊車梁上 。 柱子在廠房平面上排列所形成的網格稱為 柱網 ，柱網尺寸是由跨度和柱距組成的。 擴大柱網及其優(yōu)越性 現代工業(yè)生產的顯著特征之一在于生產工藝、生產設備和運輸設備在不斷更新變化，而且其周期越來越短。 （二）橫向伸縮縫、防震縫部位柱與橫向定位軸線的聯(lián)系 橫向伸縮處一般采用 雙柱處理 ，為保證縫寬的要求，此處應 設兩條定位軸線 ，縫兩側柱截面中心均應自定位軸線向兩側移 600mm。 Cb值主要考慮吊車和柱子的安裝誤差以及吊車運行中的變形而應預留的安全空隙 。 如繼續(xù)采用封閉式結合 ， 已不能滿足吊車安全運行所需凈空要求 。 （ 2）高低跨中柱與縱向定位軸線的聯(lián)系 當廠房出現高低跨時 ， 中柱與定位軸線的聯(lián)系有兩種截然不同的情況： 1） 當高低跨處采用單柱時 ， 高跨上柱外緣和封墻內緣與縱向定位軸線相重合 。 當縱跨的山墻比橫跨的側墻短而高時，應采用雙柱雙墻處理。新型高效防水材料的推廣應用，使坡度可以降至 5％，或者更小些，因此稱為緩長坡屋面。 第 8章 多層工業(yè)建筑設計 多層工業(yè)建筑概論 多層廠房平面布置 多層廠房結構方案 多層廠房層數及層高的確定 樓、電梯間和生活間布置 多層廠房技術經濟分析 樓、電梯間的布置 生活間在車間兩端 生活間在車間一端 生活間及輔助房間的布置 一．設置于廠房內部 生活間布置在主體 端部 生活間布置在主體中部 生活間在主體山墻外側 通過式生活間 (a)生活間集中布置，臟潔路線交叉 ； (b) 生活間集中布置，臟潔路線分開； (c)、 (d)生活間分層布置。當橫跨為非封閉結合時， ai等于雙墻厚度 t、變形縫寬度 ae及聯(lián)系尺寸 ai之和。 2）當上柱外緣和封墻內緣與縱向定位軸線不能重合時，應采用兩條定位軸線
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