單層工業(yè)廠房建筑設(shè)計(ppt58頁)(參考版)
2025-01-08 06:19本頁面
【正文】 、開啟方向如何確定？ ？ 、窗臺高度、室內(nèi)外高差的確定要考慮哪些因素？ ？ ？ ，體會不同的建筑造型處理手法給人帶來的不同感受。 第 8章 多層工業(yè)建筑設(shè)計 多層工業(yè)建筑概論 多層廠房平面布置 多層廠房結(jié)構(gòu)方案 多層廠房層數(shù)及層高的確定 樓、電梯間和生活間布置 多層廠房技術(shù)經(jīng)濟分析 樓、電梯間的布置 生活間在車間兩端 生活間在車間一端 生活間及輔助房間的布置 一．設(shè)置于廠房內(nèi)部 生活間布置在主體 端部 生活間布置在主體中部 生活間在主體山墻外側(cè) 通過式生活間 (a)生活間集中布置，臟潔路線交叉 ； (b) 生活間集中布置，臟潔路線分開； (c)、 (d)生活間分層布置。新型高效防水材料的推廣應(yīng)用，使坡度可以降至 5％，或者更小些，因此稱為緩長坡屋面。它不僅減少了天溝、落水管及地下排水管網(wǎng)的數(shù)量，從而簡化了構(gòu)造，減少了投資和維修費用，而且排水可靠性大大加強，從而保證生產(chǎn)的正常運行。但不同的是單層工業(yè)廠房具有多跨并列、垂直跨相接、高低跨相連的特點，其屋頂排水方式遠較民用建筑復(fù)雜。當(dāng)橫跨為非封閉結(jié)合時， ai等于雙墻厚度 t、變形縫寬度 ae及聯(lián)系尺寸 ai之和。 當(dāng)縱跨的山墻比橫跨的側(cè)墻短而高時，應(yīng)采用雙柱雙墻處理。兩定位軸線之間設(shè)插入距 ai，有如下幾種可能： 當(dāng)縱跨的山墻比橫跨的側(cè)墻低，山墻長度小于或等于側(cè)墻，橫跨又為封閉結(jié)合軸線時，則可采用雙柱單墻處理，插入距 ai為砌體墻厚度 t與變形縫寬度 ac之和。 （三）縱橫跨連接處柱與定位軸線的聯(lián)系 有縱橫跨的廠房，由于縱跨和橫跨的長度、高度、吊車起重量都可能不相同，為了簡化結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，設(shè)計時，常將縱跨和橫跨的結(jié)構(gòu)分開，并在兩者之間設(shè)置變形縫。 2）當(dāng)上柱外緣和封墻內(nèi)緣與縱向定位軸線不能重合時，應(yīng)采用兩條定位軸線。 （ 2）高低跨中柱與縱向定位軸線的聯(lián)系 當(dāng)廠房出現(xiàn)高低跨時 ， 中柱與定位軸線的聯(lián)系有兩種截然不同的情況： 1） 當(dāng)高低跨處采用單柱時 ， 高跨上柱外緣和封墻內(nèi)緣與縱向定位軸線相重合 。 （ 1）等高跨中柱與縱向定位軸線 當(dāng)廠房為等高跨時，中柱通常采用單柱，其柱截面中心與縱向定位軸線相重合。 在非封閉結(jié)合時 ， 按常規(guī)布板屋面板 只能鋪至定位軸線處 ， 與外墻內(nèi)緣必然出現(xiàn)一條結(jié)構(gòu)構(gòu)造間隙 ， 不能閉合 ， 這也正是非封閉式結(jié)合的含義 。 為了減少構(gòu)件類型 ， ac值須取300mm或 300mm的整倍數(shù) 。 如繼續(xù)采用封閉式結(jié)合 ， 已不能滿足吊車安全運行所需凈空要求 。 這是由于： Q≥ 30t時 ， B≥ 300mm； Cb≥ 80mm；柱距較大 ， 吊車較重 ， 故 h≥ 400mm；如不設(shè)安全走通板 e＝ 750mm。 在封閉式結(jié)合中，封閉的含義在于： 當(dāng)采用此種定位軸線時，按常規(guī)布板，則屋架及屋面板與外墻內(nèi)緣必然閉合，不需設(shè)補充構(gòu)件，具有構(gòu)造簡單、施工方便等優(yōu)點。 此時采用封閉結(jié)合定位軸線的原因是：當(dāng) Q≤ 20t時 ， 則B≤ 260mm， Cb≥ 80mm；柱距 6m， 吊車輕 ， h≤ 400mm；不設(shè)安全走道板 ， e=750mm。 Cb值主要考慮吊車和柱子的安裝誤差以及吊車運行中的變形而應(yīng)預(yù)留的安全空隙 。 （一）外墻、邊柱與縱向定位軸線的聯(lián)系 在有吊車的廠房中 ， 《 廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn) 》 對吊車規(guī)格與廠房跨度的關(guān)系作如下規(guī)定： Lk=L－ 2e 式中 Lk—— 吊車跨度 ， 即吊車兩軌道中心線之間的距離 （ mm） ； L—— 廠房跨度 （ mm） ；
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