探討山地城市道路規(guī)劃培訓(xùn)課件(參考版)
2025-02-27 23:50本頁(yè)面
【正文】 照片分享 —— 重慶道路 石門大橋交通流的潮汐性也較強(qiáng)。 照片分享 —— 重慶道路 周一早上，經(jīng)嘉陵江大橋往江邊方向的車輛較大，車輛緩堵。 照片分享 —— 重慶道路 建設(shè)中軌道 3號(hào)線， 6月份試運(yùn)行。 照片分享 —— 重慶道路 15:10點(diǎn)菜園壩火車站經(jīng)八一隧道去江北的車流量很大，造成車輛擁堵。 照片分享 —— 重慶道路 15： 00點(diǎn)重慶長(zhǎng)江大橋經(jīng)黃石隧道去江北的車流量很大，造成車輛擁堵。 建成區(qū)路網(wǎng)的改造 ?提升公交服務(wù)水平，提高公交出行比例，減少路網(wǎng)交通壓力 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 前就大多數(shù)城市的公共交通服務(wù)水平較發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，公交的準(zhǔn)時(shí)性差，公交過(guò)于擁擠等等較為突出的問(wèn)題，嚴(yán)重影響公交的服務(wù)水平，這就很難說(shuō)真正的落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展政策。 建成區(qū)路網(wǎng)的改造 ?實(shí)現(xiàn)人車分離，減少人車沖突 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 建成區(qū)實(shí)現(xiàn)人車分離，減少人車沖突，建立 人車分離的兩個(gè)系統(tǒng) ，保障車輛連續(xù)行駛，提高道路實(shí)際通行能力。 建成區(qū)路網(wǎng)的整治、改造 ?梳理城市道路的功能結(jié)構(gòu) ?采用合理措施，緩解城市交通壓力 ?加大對(duì)建成區(qū)建設(shè)項(xiàng)目、交通改造的交通影響評(píng)價(jià) ?實(shí)現(xiàn)人車分離，減少人車沖突 ?提升公交服務(wù)水平，提高公交出行比例，減少路網(wǎng)交通壓力 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 建成區(qū)路網(wǎng)的整治、改造 ?梳理城市道路的功能結(jié)構(gòu) 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 有區(qū)別梳理城市路網(wǎng)的交通功能，山地城市由于地形條件的限制 無(wú)法連通，主要起集散交通的作用，分流能力弱，使城市 干道 承擔(dān)更大的交通壓力 。在規(guī)劃了專用步行道的城市和街區(qū)，應(yīng)使城市道路的人行道與專用步行道有效銜接、緊密配合，形成完整、適用的步行系統(tǒng)。 ?城市支路、次干道和一般性主干道可采用一塊板形式，使有限的路幅寬度內(nèi)能夠容納更多的機(jī)動(dòng)車道。在這種情況下，道路負(fù)荷大，道路交叉口經(jīng)常發(fā)生堵塞。 組團(tuán)內(nèi)外交通有機(jī)聯(lián)系，合理銜接，實(shí)現(xiàn)交通功能的高效轉(zhuǎn)換！ 新區(qū)路網(wǎng)的規(guī)劃 ?結(jié)合地形和防災(zāi)要求，確定適應(yīng)山地城市的路網(wǎng)布局 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 ?局部擁擠區(qū)域的道路系統(tǒng)布局 根據(jù)具體情況，采用局部加密路網(wǎng)、建設(shè)立交、優(yōu)化交通組織等方式提高道路網(wǎng)的通行能力。 組團(tuán)內(nèi)部道路主要由城市次干道和城市支路組成，這些道路兼有“路”和“街”的作用是組團(tuán)內(nèi)部出行的通道和各地塊與外部的銜接界面?？紤]防洪要求，濱江 (河 )路可結(jié)合防洪要求布置，山區(qū)定期受洪水侵害的城市，應(yīng)設(shè)置通向高地的防災(zāi)疏散道路，并適當(dāng)增加疏散方向
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