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探討山地城市道路規(guī)劃培訓課件(參考版)

2025-02-27 23:50本頁面
  

【正文】 照片分享 —— 重慶道路 石門大橋交通流的潮汐性也較強。 照片分享 —— 重慶道路 周一早上,經嘉陵江大橋往江邊方向的車輛較大,車輛緩堵。 照片分享 —— 重慶道路 建設中軌道 3號線, 6月份試運行。 照片分享 —— 重慶道路 15:10點菜園壩火車站經八一隧道去江北的車流量很大,造成車輛擁堵。 照片分享 —— 重慶道路 15: 00點重慶長江大橋經黃石隧道去江北的車流量很大,造成車輛擁堵。 建成區(qū)路網的改造 ?提升公交服務水平,提高公交出行比例,減少路網交通壓力 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 前就大多數(shù)城市的公共交通服務水平較發(fā)達國家仍有較大差距,公交的準時性差,公交過于擁擠等等較為突出的問題,嚴重影響公交的服務水平,這就很難說真正的落實公交優(yōu)先發(fā)展政策。 建成區(qū)路網的改造 ?實現(xiàn)人車分離,減少人車沖突 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 建成區(qū)實現(xiàn)人車分離,減少人車沖突,建立 人車分離的兩個系統(tǒng) ,保障車輛連續(xù)行駛,提高道路實際通行能力。 建成區(qū)路網的整治、改造 ?梳理城市道路的功能結構 ?采用合理措施,緩解城市交通壓力 ?加大對建成區(qū)建設項目、交通改造的交通影響評價 ?實現(xiàn)人車分離,減少人車沖突 ?提升公交服務水平,提高公交出行比例,減少路網交通壓力 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 建成區(qū)路網的整治、改造 ?梳理城市道路的功能結構 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 有區(qū)別梳理城市路網的交通功能,山地城市由于地形條件的限制 無法連通,主要起集散交通的作用,分流能力弱,使城市 干道 承擔更大的交通壓力 。在規(guī)劃了專用步行道的城市和街區(qū),應使城市道路的人行道與專用步行道有效銜接、緊密配合,形成完整、適用的步行系統(tǒng)。 ?城市支路、次干道和一般性主干道可采用一塊板形式,使有限的路幅寬度內能夠容納更多的機動車道。在這種情況下,道路負荷大,道路交叉口經常發(fā)生堵塞。 組團內外交通有機聯(lián)系,合理銜接,實現(xiàn)交通功能的高效轉換! 新區(qū)路網的規(guī)劃 ?結合地形和防災要求,確定適應山地城市的路網布局 規(guī)劃 —— 山地城市道路規(guī)劃 ?局部擁擠區(qū)域的道路系統(tǒng)布局 根據(jù)具體情況,采用局部加密路網、建設立交、優(yōu)化交通組織等方式提高道路網的通行能力。 組團內部道路主要由城市次干道和城市支路組成,這些道路兼有“路”和“街”的作用是組團內部出行的通道和各地塊與外部的銜接界面??紤]防洪要求,濱江 (河 )路可結合防洪要求布置,山區(qū)定期受洪水侵害的城市,應設置通向高地的防災疏散道路,并適當增加疏散方向
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