【正文】 通過這次課程設(shè)計(jì)，我已經(jīng)熟練的掌握里 PLC 系統(tǒng)的功能，及其軟件的使用。由于在我們的設(shè)計(jì)過程中，我們還有很多功能指令沒學(xué)，在老師的提示和同組人員的共同努力下，克服困難，我們把交通燈的每一步動(dòng)作通過指示燈來觀察，不斷的修改程序，觀察輸出。我們通過一個(gè)總閘和三個(gè)按鈕，及三段子程序來對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制。隨后，在擬定了一個(gè)初步的設(shè)計(jì)報(bào)告之后，我開始著重學(xué)習(xí)交通信號(hào)燈的工作原理，發(fā)現(xiàn)交通信號(hào)燈的操作過程是通過三段不同的時(shí)序圖 控制 ， 當(dāng) 某一段運(yùn)行時(shí) ,另外兩段將不能運(yùn)行，因?yàn)樗鼈冎g存在互鎖。更重要的是，我學(xué)會(huì)了如何將理論與實(shí)際相結(jié)合。在老師的幫助、團(tuán)隊(duì)組員的合作和自己努力下，我圓滿完成了這一次關(guān)于交通信號(hào)燈的課程設(shè)計(jì)。這是由于 x x x3 之間存在互鎖。起動(dòng)開關(guān) x0 接通時(shí)，再接通晚上時(shí)段開關(guān) x3，則晚上時(shí)段電路塊接通。當(dāng)啟動(dòng)開關(guān) x0 接通時(shí)，再接通高峰時(shí)段開關(guān) x2，則高峰時(shí)段電路塊接通。 當(dāng)起動(dòng)開關(guān) x0 接通時(shí)，再接通正常時(shí)段開關(guān) x1，則正常時(shí)段電路塊接通。 當(dāng)晚上時(shí)段開關(guān) x3 接通時(shí)，先東西黃燈 y3 和南北綠黃燈 y7 同時(shí)亮， 秒后， s62 和 s72同時(shí)得電，即東西黃燈 y3 和南北綠黃燈 y7 同時(shí)熄滅。東西綠燈 y2 閃，閃五次后熄滅。此時(shí)，東西紅燈 y1 也同時(shí)熄滅，東西綠 y2 燈亮。南北綠燈 y6 閃完五次后熄滅、南北 y7 黃燈亮。先東西紅燈 y1 和南北綠燈 y6 同時(shí)亮， 20 秒后，南北綠燈 y6 開始閃，共閃五次、每次間隔 秒。接著東西黃燈 y3 亮，五秒后黃燈熄滅東西轉(zhuǎn)向綠 y4 燈亮， 5 秒后，東西轉(zhuǎn)向綠燈 y4 閃爍，閃爍五次后熄滅，交通燈系統(tǒng)回到初始狀態(tài) m0，開始第二周期的動(dòng)作，以后周而復(fù)始地循環(huán) 。 25 秒后。 5 秒后，南部黃燈 y7熄滅，南部紅燈 y轉(zhuǎn)向綠燈 y0 一起亮，轉(zhuǎn)向綠燈 y0 亮 5 秒后，閃爍五次然后熄滅。此時(shí)，東西紅燈 y1 繼續(xù)亮。這是由于有主控 MCR 在起作用 . 當(dāng)正常時(shí)段開關(guān) x1 接通時(shí)， m m7 同時(shí)得電，正常時(shí)段電路塊接通。 當(dāng)啟動(dòng)開關(guān) x0 接通時(shí)， m0 得電，交通信號(hào)燈系統(tǒng)開始工作。因此，一般系統(tǒng)所存在的問題基本上可在此過程中得到解決。而在線調(diào)試是一個(gè)綜合調(diào)試過程，包括程序本身、外圍線路、外圍設(shè)備以及所控設(shè)備等的調(diào)試。 系統(tǒng)調(diào)試可按離線調(diào)試與在線調(diào)試兩 階段進(jìn)行。 在通電之前要耐心細(xì)致地作一系列的常規(guī)檢查 (包括接線檢查、絕緣檢查、接地電阻檢查、保險(xiǎn)檢查等 )，避免損壞 PLC 模塊。 (5)實(shí)踐任務(wù)與要求： A 根據(jù)設(shè)備工藝要求，制定合理的改造方 案 ； B 確定輸入、輸出設(shè)備，正確選用 PLC C PLC I/O 點(diǎn)分配，并繪制 I/O 接線以及其他外部硬件圖 D 制系統(tǒng) 順序 功能表 ， 設(shè)計(jì) 梯形圖并模擬調(diào)試 F 確計(jì)算選擇電器元件，列出電器元件一覽表 。 ⑶ 按圖接線，實(shí)驗(yàn)臺(tái)與 PLC 連接，檢查連線是否正確。 五 實(shí)驗(yàn)步驟： ⑴ 打開 PLC2 型實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源，編程器與 PLC 連接。 ⑵ 控制時(shí)序要求如圖所示 ?！鞍滋?/黑夜”開關(guān)控制信號(hào)燈白天 /黑夜轉(zhuǎn)換。 第四章 設(shè)計(jì)內(nèi)容 課程設(shè)計(jì)任務(wù) 一、 設(shè)計(jì)任務(wù) ： 交通信號(hào)燈 的 PLC 控制 二、設(shè) 計(jì)目標(biāo) :利用 PLC 控制十字路口交通燈的工作過程 三、 設(shè)計(jì)要求 :實(shí)驗(yàn)原理與實(shí)驗(yàn)步驟 1．交通信號(hào)燈 PLC 自動(dòng)控制演示 2．本裝置與交通信號(hào)實(shí)際控制一致，采用 LED 模擬信號(hào)燈，信號(hào)燈分東西 、 南北二組，分別有“紅”“黃”“綠”三種顏色。具體采用哪種類型，應(yīng)根據(jù)其應(yīng)用場(chǎng)合及特點(diǎn)加以確定。進(jìn)行深入的研究，就城鄉(xiāng)交通燈控制系統(tǒng)的電路原理、設(shè)計(jì)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)調(diào)試等問題來進(jìn)行具體分析討論 。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。 隨著城市機(jī)動(dòng)車量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自 80 年代后期，這些城市紛紛修建城市高 4 速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。人、車、路三者關(guān)系 的 協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。 了解了 PLC 的基本結(jié)構(gòu)，我們?cè)谫?gòu)買程控器時(shí)就有了一個(gè)基本配置的概念，做到既經(jīng)濟(jì)又合理，盡可能發(fā)揮 PLC 所提供的最佳功能?，F(xiàn)在幾乎所有的 PLC 新產(chǎn)品都有通信聯(lián)網(wǎng)功能，它和計(jì)算機(jī)一樣具有 RS232 接口，通過雙絞線、同軸電纜或光纜，可以在幾公里甚至幾十公里的范圍內(nèi)交換信息。 4. 輸入輸出設(shè)備：用于接收信號(hào)或輸出信號(hào)，一般有條碼讀人器，輸入模擬量的電位器，打印機(jī)等。直接監(jiān)視數(shù)據(jù)或通過畫面監(jiān)視數(shù)據(jù)。編程器是 PLC 開發(fā)應(yīng)用、監(jiān) 測(cè)運(yùn)行、檢查維護(hù)不可缺少的器件，但它不直接參與現(xiàn)場(chǎng)控制運(yùn)行。 四、底板或機(jī)架 ： 大多數(shù)模塊式 PLC 使用底板或機(jī)架，其作用是：電氣上，實(shí)現(xiàn)各模塊間的聯(lián)系，使 CPU 能訪問底板上的所有模塊，機(jī)械上，實(shí)現(xiàn)各模塊間的連接，使各模塊構(gòu)成一個(gè)整 體。同時(shí)，有的還為輸入電路提供 24V 的工作電源。 I/O 模塊集成了 PLC 的 I/O 電路，其輸入暫存器反映輸入信號(hào)