打車行業(yè)研究報告劉玉科(參考版)
2025-02-26 21:41本頁面
【正文】 THANK YOU 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ?互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商已經(jīng)推出了如實體車站、虛擬號碼等服務(wù)。 ?同時對司機端進行訂單獎勵，充分調(diào)動社會閑臵資源 ?互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商開始逐漸減小補貼力度，并縱向深化用戶體驗，提升用戶粘性。 互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商采取虛擬號碼的方式隱藏用戶 真實電話號碼，降低信息泄露的可能性。 根據(jù)各區(qū)域當(dāng)前用車需求及對未來用車需求的預(yù)判。可能由于導(dǎo)航路徑規(guī)劃不準(zhǔn)確，給乘客造成不便 車輛不足 區(qū)域車輛分布不均，可能導(dǎo)致乘客叫車時間過長，甚至叫不到車 隱私安全 乘客可能擔(dān)心電話號碼等隱私信息被不法分子利用 大數(shù)據(jù) 云計算 機器學(xué)習(xí) 虛擬號碼 高精地圖 數(shù)字地圖廠商持續(xù)加大研發(fā)力度， 提高地圖定位、導(dǎo)航、路徑規(guī)劃等基礎(chǔ)功能精準(zhǔn)度， 快速更新 POI信息等地圖數(shù)據(jù)。 2023年上半年中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場交易規(guī)模為 ，預(yù)計全年將達到 。 而 快車定位于公益打車平臺，整合社會閑臵的私家車資源，走共享經(jīng)濟的路線。因此 ， 應(yīng) 優(yōu)先 建設(shè)和完善公共交通體系 ? 對亍目標(biāo)遠(yuǎn)大的企業(yè)，應(yīng)先行占領(lǐng)市場 06 互 聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)市場格局分析 B2C VS C2C C2C模式 低端用戶和司機面臨流失風(fēng)險 地方性政策風(fēng)險 資本對盈利的關(guān)注 大規(guī)模補貼難以持續(xù) 規(guī)模效應(yīng) 協(xié)同效應(yīng) B2C模式 合規(guī)性 差異化服務(wù) 探索期（ 20232023） 專車服務(wù)最初發(fā)展緩慢，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，專車服務(wù)迅速打開市場 啟動期（ 20232023) 隨著 政府對互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)車的監(jiān)管逐漸加強，市場運行逐漸規(guī)范化，市場格局逐步穩(wěn)定，市場進入啟動期。 對于目標(biāo)遠(yuǎn)大的企業(yè)來說，應(yīng)盡早占領(lǐng)這部分市場 丌同平臺的優(yōu)勢區(qū)域 丌同： 神州相比亍滴滴不優(yōu)步更加側(cè)重與車領(lǐng)域，因此在一線城市更受歡迎。 出行時間分布 夜間和休息日流量增加 細(xì)分市場選擇 與車市場占比上升 展 望與預(yù)期 05 互聯(lián)網(wǎng)打 車 行業(yè) 地域差異 分析 出行 O2O用戶省份集中在北上廣等一線城市，其中北京 排名 第一，占比14%； TOP10省份占比達到 %，目前市場集中度較高 地域間的流量差異 出行 O2O移動應(yīng)用省份分布 一線 城市整體遠(yuǎn)高于 其他二線 城市 蓬勃發(fā)展 在 2023年城市滲透率排行榜中 杭州市滲透率 位居第一 ， 推測原因為 ： 1. 杭州是國內(nèi)千人 汽車保有 量最高的城市，地鐵開通較晚，市民更依賴地面交通； 2. 杭州市民對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品接受度高，智能出行普及程度高。 消費者行為分析 出行時間分布 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24用戶出行時間分布 工作日 非工作日 地域分布 一二線城市繼續(xù)鞏固，三四線城市有待發(fā)展。 工作日 存在明顯的早晚高峰，早高峰來去迅猛，晚高峰更為平緩，但持續(xù)時間更長 。在 中國的 60座城市推 出互聯(lián)網(wǎng) B2C模式 專車服務(wù) ——神州 專車 ? 發(fā)布“神州守衛(wèi)者計劃”，招募萬名退伍軍人擔(dān)任專車司機 ? 設(shè)立 硅谷實驗室，進軍無人駕駛領(lǐng)域研究 ? 企業(yè) 重組為神州優(yōu)車股份 ? 遞交新三板掛牌申請，發(fā)布“重塑人車生態(tài)圈”企業(yè)戰(zhàn)略 ? 完成 ? 22日，神州專車運營主體神州優(yōu)車正式掛牌新三板
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